Рейковий механізм

1 Рейковий механізм, який містить вал з ос новним зубчастим колесом, водило, додаткове зубчасте колесо, що розташоване на водилі, і зубчасту рейку замкненого профілю, який відрізняється тим, що основне зубчасте колесо виконане з внутрішнім зачепленням, а рейка виконана з ЗОВНІШНІМ зачепленням 2 Механізм за п 1 , який відрізняється тим, що водило має вихідний вал Винахід відноситься до галузі машинобудування, зокрема до механізмів перетворення зворотно-поступального руху в обертальний і навпаки Застосування винаходу можливо у двигунах внутрішнього згорання, компресорах, насосах, верстатах і іншому устаткуванні де потрібні великі ЛІНІЙНІ переміщення при незначних габаритах ВІДОМІ рейкові механізми у яких зворотній рух рейки можливий чи то після її перевертання на 180° у спеціально зроблених направляючих, чи то за рахунок и зміщення у фігурних направляючих (авт св №1116247, №1310559) Такі рішення ускладнюють кінематичний зв'язок рейки з іншими ЗОВНІШНІМИ деталями Найбільш близьким за сукупністю ознак рішенням є рейковий механізм з водилом, на осі якого розташоване додаткове колесо, взаємодіюче з основним колесом зовнішнього зачеплення і рейкою замкнутого профілю внутрішнього зачеплення Вільному оберту водила перешкоджають підпружинені упори (авт св №1421920) Недоліком цього механізму є наявність упорів, що веде до ударних навантажень на всі взаємодіючі деталі, до підвищеного шуму, особливо при високих колових швидкостях, до неможливості реверса ведучого валу, тобто вал може обертатися тільки в одному напрямку, до повороту водила, і тим самим до пошкодження механізму, якщо, під час руху додаткового колеса по прямолінійній ДІЛЯНЦІ рейки, момент передачі буде більшим ніж зусилля пружини В основу винаходу поставлено задачу розширення кінематичних можливостей рейкового меха нізму шляхом усунення перелічених недоліків і надання йому додаткової функції Ця задача досягаєшся тим, що основне зубчасте колесо має внутрішнє зачеплення і взаємодіє, за допомогою додаткового колеса, з зубчастою рейкою замкнутого профілю зовнішнього зачеплення, а водило має вихідний вал, соосний з вихідним валом основного колеса, який після кожного циклу руху рейки обертається на 180° і може бути використаний для синхронізації роботи різних вузлів, пов'язаних з рейковим механізмом Наприклад, для відкриття клапанів, вприску палива, замкнення контактів тощо У порівняні з прототипом ВІДМІННИМ суттєвим ознакам є те, що основне колесо має внутрішнє зачеплення, а зубчаста рейка має зовнішнє зачеплення Другим ВІДМІННИМ суттєвим ознакам є те, що водило має вихідний вал Таким чином, у порівняні з прототипом запропоноване технічне рішення має суттєві ВІДМІННІ ознаки По кожному відмінному суттєвому ознаку здійснено пошук в патентній документації та науково-технічній літературі Відомих рішень не знайдено На фіг 1 показан рейковий механізм у розрізі На фіг 2 - переріз А-А на фіг 1 Рейковій механізм містить корпус 1, основне зубчасте колесо внутрішнього зачеплення 2 з вихідним валом 3, змонтованим в підшипнику 4 Всередині основного колеса розташоване водило 5 з вихідним валом 6 та віссю 7, на якій встановлено додаткове зубчасте колесо 8, котре взаємодіє з основним колесом 2 і зубчастою рейкою 9, твердо зв'язаною з штовхачем 14 Зубчаста рейка має прямолінійні ділянки 10, 11 і замикаючи сектори 12, 13 Штовхач 14 здійснює зворотно-поступальний О 0 0 о ю 50782 рух і може бути зв'язаний, наприклад, з поршнями двигуна Рейковий механізм працює таким чином Коли рейка рухається з крайнього правого положення ліворуч, як показано на фіг 2, додаткове колесо 8 обертається за стрілкою годинника В тому ж напрямку обертається і основне колесо 2 При досягненні крайнього лівого положення рейка 9 зупиняється, а основне колесо 2 продовжує обертатися і передає обертання додатковому колесу 8, яке оббігає сектор 12 Одночасно водило 5 обертається на 180°, додаткове колесо переходить на прямолінійну ділянку 11 і рейка починає рухатися праворуч При цьому напрямок обертання коліс зберігається Аналогічно перетворюється обертальній рух основного колеса в зворотно-поступальний рух рейки Працездатність механізму зберігається при будь-якому напрямку обертання основного колеса Використання винаходу, наприклад, в д в з дає можливість підвищити к к д двигуна, спростити технологічність його виготовлення, зменшити металоємкість Фіг. 1 2 7 12 13 іг.2 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71