Пневмогідравлічний привід керування зчепленням

Пневмопдравлічний привід керування зчепленням транспортного засобу, що містить педаль зчеплення, головний циліндр, ресивер, пневмопдравлічний підсилювач і трубопроводи гідро- та пневмосистем, який відрізняється тим, що у пневматичній системі встановлено электропневматичний клапан Винахід відноситься до транспортного машинобудування, а саме до приладів для керування зчепленням транспортних засобів Відомий пневмопдравлічний привід керування зчепленням транспортного засобу [1], складається з гідравлічного приводу і пневмопдравлічного підсилювача, що містить педаль зчеплення, зв'язану з головним циліндром, і гидролінією з'єднаною з пневмопдравлічним підсилювачем (ПГП) ПГП містить в собі пнєвмо- і гидроциліндри вимкнення зчеплення зі стежачим механізмом об'єднані в одному агрегаті Порожнина пневмоциліндра через стежачий механізм з'єднана з ресивером Зусилля від педали зчеплення передається на поршень головного циліндра, створюючи тиск рідини що діє на поршень робітного циліндра та на стежачий пневматичний розподільник Стисле повітря з ресивера через розподільник надходить у пневмопиліндр, розташований на одному штоці з робочим циліндром Спільне зусилля, що створюється поршнями гідравлічного та пневматичного циліндрів на штоці ПГП, вмикає зчеплення транспортного засобу Істотним недоліком відомого приводу є повна відсутність можливості керування зчепленням транспортного засобу при виході з ладу гідравлічного ланцюга привода В основу винаходу покладено задачу - удосконалення пневмопдравлічного приводу керування зчепленням транспортного засобу шляхом забезпечення можливості дублювання гідравлічного ланцюга при виході його з ладу Означена технічна задача досягається тим, що у відомому пневмогидравлічному приводі, який МІСТІТЬ педаль зчеплення, головний циліндр, ресивер, ПГП і трубопровіди гідро- та пневмосистем, згідно винаходу у трубопроводі пневматичної системи встановлено електропневматичний клапан На фігурі зображена схема пневмопдравлічного приводу керування зчепленням автомобіля Привод складається з педали зчеплення 1, головного циліндра зчеплення 2, гідравлічних 4, 5 і пневматичного 6 трубопроводів, ресивера 7, клапана керування 8, електропневмоклапана 9, ПГП 10, вилки вимкнення зчеплення 11 та акумуляторної батареї з електропроводкою 12, вимикача 13 Привід, що заявляється, працює таким чином За випадком виходу з ладу гідравлічного ланцюга, керування приводом зчеплення за допомогою педалі стає неможливим У цьому разі пропонується електропневматичний ланцюг, який має электропневмоклапан 9, з'єднаний своєю пневматичною частиною з робочою порожниною ПГП 10 і за допомогою магістралі 6 з ресивером 7, і електричною частиною з вимикачем 13, розташованим у кабіні водія Під час виходу з ладу гідравлічного ланцюга керування ПГП 10 за допомогою клапану 8 неможливо, бо поршень, стежачого клапану 8 керується гідравлікою Для вимкнення зчеплення водій замикає електричний ланцюг за допомогою вимикача 13, пневмоклапан 9 відкривається і у робочу порожнину ПГП 10 надходить стисле повітря з ресивера 7, при цьому пневмопоршень переміщає шток, вимикаючи зчеплення Для плавного зрушіння ав О 00 ю 1^ со ю 53758 томобіля з місця у пневмоклапані 9 передбачено дроселіруючии отвір Застосування пневмопдравлічного привода зчеплення пропонуємої конструкції дозволить забезпечити працездатність приводу під час виходу з ладу гідравлічного ланцюга Такий результат знаходиться у причино - слідчому зв'язку з відокремлювальними ознаками пристрою, що заявляється Обсяг вивченої авторами патентноінформаційної літератури дозволяє зробити висновок про те, що рішення, що заявляється невідомо з рівня техніки, а тому є новим Рішення, що заявляється, має винахідницький рівень, так як виконання головного циліндра дво секційним і наявність у пневмосистемі електропневматичного клапана для фахівця явним чином не слідує з рівня техніки, і не було запропоновано раніше Рішення, що заявляється, може бути застосоване промислово і таким чином, воно відповідає критеріям винаходу і йому може бути наданий правовий захист Перелік посилань 1 Зчеплення транспортних і тягових засобів Під ред Геккера Ф Р та ш - М Машинобудування 1989 -344 с 2 Н Ф Метлюк, В П Автушко, Динамика пневматических и гидравлических приводов автомобилей - М Машиностроение, 1980 -231с Фіг. ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24