Вагон-термос для перевезення гарячих зливків

Изобретение относится к железнодо рожному транспорту. Цель изобретения — повышение надежности путем уменьшения деформации и теплопотерь при тепловом воздействии груза. Вагон-термос содержит установленный на раме платформы пол 2 с теплоизоляцией 3, пропущенные через пол 2 опоры 4 и колпак 5 На боковых сторонах пола 2 установлены наклонные направляющие с клинообразным выступом 6, образованным концом 7 опоры 4 и боковой обвязкой 8 пола 2 Колпак 5 включает нижнюю обвязку 9, теплоизоляцию Н), внутреннюю 11 и наружную 12 обшивы. Нижняя обвязка 9 колпака 5 выполнена из трубчатого цилиндрического профиля и установлена на концах 13 поперечных балок 14 ниже уровня расположения выступов 6 1 з п ф-лы, 2 ил О* СО ОО 15 i_ '• ' * - ' - * ч ™ , •v.^ * 1691181 Изобретение относится h железнодорожному транспорту и касается вагонов для перевозки горячих слигков Цель изобретения — повышение надежности путем уменьшения деформаций и теплопотерь при тепловом воздействии груза На фиг 1 схематически изображен вагонтермос, поперечное сечение, на фиг 2 — >зел I на фиг I Вагон-термос для перевозки горячих слитков содержит установленный на раме 1 10 платформы пол 2 с теплоизоляцией 3, пропущенные через пол 2 опоры 4 и колпак 5. На боковых сторонах пола 2 установлены накюнные направляющие с клинообразным выступом 6, образованным концом 7 опоры 4 15 и боковой обвязкой 8 пола Колпак 5 включает в себя нижнюю обвязку 9, теплоизоляцию 10, внутреннюю I I и наружную 12 обшивы Нижняя обвязка 9 колпака 5 выполнена из трубчатого цилиндрического профиля и установлена на концах 13 поперечных 20 балок 14 ниже уровня расположения выступов Установка теплозащитного колпака на платформу вагона-термоса осуществляется следующим образом После установки горячего груза теплозащитный колпак 5 опускают до соприкосновения ею нижних обвязок 9 с наклонными направляющими, образованными концами 7 опор 4 Указанные направляющие обеспечивают целенаправленное движение нижних 30 обвязок 9 колпака 5 в ЗОНУ ИХ установки После того как нижняя обвязка 9 колпака 5 попадает в зону клинообразного выступа 6, она под действием веса колпака 4 и «клинового эффекта» начинает вследствие своих упругих свойств отжиматься наружу После прохождения клинообразного выступа 6 нижняя обвязка 9 восстанавливает свое первоначальное положение, при этом внутренняя общива II прилегает к боковой обвязке 8 пола 2, обеспечивая при этом надежную г ерметизацию узла сочленения Формула изобретения 1 Вагон-тер мое для перевозки горячих слитков, содержащий установленный на раме платформы пол с теплоизоляцией, на котором поперечно расположены грузонесущие опоры со скосами на концах, и теплозащитный колпак, нижние обвязки которого установлены на раме, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем уменьшения деформации и теплопотерь, длина каждой опоры равна ширине пола, а концами опор и боковыми элементами пола образованы направляющие с клинообразными выступами для взаимодействия с указанными нижними обвязками колпака, которые установлены ниже указанных выступов 2 Вагон-термос по п 1, отличающийся тем, что нижние обвязки колпака выполнены цилиндрического профиля фиг і Составитель Е Макрович Техред \ Кравчук Корректор И Эрдейи З 8 Тираж Подписное ВЫИИПИ Г о і \ idptTueHHoro комитета по изобретениям и открытиям при Г К Н Т СССР 1-ї 4035, Москва, Ж - 3 5 , Раушская наб , д 4/5 Производственно издательский комбинат «Патент», г Ужгород, ул Гагарина 101 Редактор С Лисіша