Ротор електричної машини

1. Ротор електричної машини, що містить магнітопровід і порожнистий вал з випарною системою охолодження, зона конденсації якої виконана з декількох автономних трубок, винесених за межі вала ротора, який відрізняється тим, що кожна зазначена трубка герметично з'єднана зі знову введеною в порожнину вала трубкою, утворюючи теплову трубу. 2. Ротор електричної машини за п. 1, який відрізняється тим, що об'єм між внутрішньою поверхнею вала ротора і зовнішніми поверхнями теплових трубок заповнений матеріалом з високим коефіцієнтом теплопровідності. Корисна модель відноситься до електромашинобудування і може бути використана при виробництві вибухозахищених електричних машин. Відомий, обраний як найближчий аналог, ротор електричної машини, що містить магнітопровід і порожнистий вал з випарною системою охолодження, зона конденсації якої виконана з декількох автономних трубок, винесених за межі вала ротора [1]. Однак зазначений ротор з випарною системою охолодження, виконаної у вигляді порожнистого вала - теплової труби, має недостатню надійність, тому що порушення герметичності однієї з трубок конденсаційної зони, герметично зв'язаної з порожнистим валом, приводить до утрати функціональної здатності теплової труби. Пропонована корисна модель призначена для рішення задачі по збільшенню терміну служби електричної' машини з тепловими трубками у валу. При здійсненні корисної моделі може бути отриманий технічний результат - підвищення надійності ротора електричної машини. Для цього у відомому роторі електричної машини, що містить магнітопровід і порожнистий вал з випарною системою охолодження, зона конденсації якої виконана з декількох автономних трубок, винесених за межі вала ротора, пропонується кожну зазначену трубку герметично з'єднати зі знову введеної в порожнину вала трубкою, утворивши теплову трубу. Перелічені ознаки, відмінні від найближчого аналога, необхідні і достатні у всіх випадках, на яких поширюється обсяг правової охорони використовуваної корисної моделі. Таким чином, новим у технічному рішенні, що заявляється, є виконання в порожнистому валу ротора системи охолодження яка складається з декількох автономних теплових трубок. Запропоновані відмінні ознаки дозволяють збільшити надійність пристрою охолодження вала ротора внаслідок того, що при виході з ладу однієї чи декількох теплових трубок, система охолодження буде продовжувати функціонувати за рахунок решти неушкоджених теплових трубок. Крім того, об'єм між внутрішньою поверхнею вала ротора і зовнішніми поверхнями теплових трубок заповнений матеріалом з високим коефіцієнтом теплопровідності, що дозволяє здійснювати теплопередачу від магнітолроводу до системи охолодження, що утворена декількома тепловими трубками, розташованими у порожнистому валу ротора. Запропонована корисна модель пояснюється кресленнями де: - на Фіг.1 показаний поздовжній розріз ротора з тепловими трубами в порожнистому валу, вільний об'єм якого заповнений теплопровідним матеріалом; 00 8444 - на Фіг.2 - розріз В-В на Фіг. 1 Ротор електричної машини (Фіг.1) містить магнітопровід 1, порожнистий вал 2, усередині якого встановлені теплові трубки 3, що мають зону випару 4, транспортну зону 5 і зону конденсації 6, винесену за межі вала ротора, причому об'єм між внутрішньою поверхнею вала ротора і зовнішніми стінками теплових трубок заповнений матеріалом 7 з високим коефіцієнтом теплопровідності, наприклад алюміній і його сплави. При роботі електричної машини, тепло від обмотки ротора 1 передається через стінку вала 2 і матеріал 7 з високим коефіцієнтом теплопровідності в зону випару 4 теплових трубок 3. Під дією відцентрових сил, теплоносій теплових трубок 3 розподіляється тонким шаром по їхніх внутрішніх поверхнях зони випару 4, що під дією 1 підведеного тепла частково випаровується і потім у виді пари надходить через транспортну зону 5 у конденсаційну зону 6, де він конденсується і при цьому віддає стінкам теплоту паротворення, що розсіюється з зовнішньої поверхні зони конденсації. Конденсат, із внутрішньої поверхні трубок зони конденсації*, відцентровими силами відкидається на периферію, а за тим через транспортну зону 5 попадає в зону випару 6, де цикл знову повторюється. У цілому, запропонована система охолодження, виконана з декількох автономних теплових трубок, розташованих у порожнині валу ротора, дає можливість підвищити надійність ротора за рахунок автономності кожної трубки, тому що випадковий вихід з ладу однієї чи декількох теплових трубок не порушить працездатності інших. 2к ftUJ J } >> > > V1/1 J ) W > > ) **? Фіг. 2 Комп'ютерна верстка В. Мацело Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освгти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 42, 01601