Залізнична цистерна для транспортування затвердіваючих рідин

Союз Советский (И) (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22)3аявлено 25.04.77 — (21) 2480412/27-Л В 61 D 5/04 с присоединением заявки J& — s СССР (23)Приоритет по делам изобретений Опубликовано 15.1279. Бюллетень № 46 к открытий Дата опубликования описания (72) Авторы изобретения (71) Заявитель (51 )М. Кл. IS 12.79 (53) УДК 625.245. 62.621-398 (088 8) В, В. Пархотько, Г И. Солодкий, Е. М. Шкугов, А Г Кужель и С. А. Азаренко Производственное объединение "Ждановтяжмаш" (54) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЦИСТЕРНА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ЗАТВЕРДЕВАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ 1 Изобреіение относится к области железноДля этого опоры выполнены по меньшей дорожного транспорта мере с одним сквозным каналом, соединяющим Известна железнодорожная цистерна для между собой камеры и проходящим вдоль коттранспортирования затвердевающих жидкостей, ла, при эгом обечайка когла является одной из содержащая опирающийся на раму посредством стенок, образующих канал. теплоизолированных опор котел с теплоизолирующим кожухом, в камерах которого размеНа фиг. 1 изображена предлагаемая цистерщены нагревательные элементы П Ї на, разрез, на фиг 2 - то же, разрез по А-А на фиг 1. Однако опора занимает площадь около 3 м э На платформу I, имеющую тешюизолиро цистерна закрывает доступ тепловому потоку к поверхности котла в опорной зоне, что отри- 10 ванные опоры 2, установлен котел 3. Снаружи котел имеет теплоизолирующий кожух 4 Межцательно влияет на эффективность разогрева ду тепловой изоляцией и коглом имеется воззасгьюшего продукта в этом районе Кроме тодушная прослойка 5 с камерами 6 и 7, в котого, наименее теплоизолированный по сравнению рых находятся нагревательные элементы 8. Опос остальной поверхностью котла, опорный узел ра 2 в верхней част имеет канал 9, ориентиявляется местом наибольшего теплоотвода, что рованный вдоль оси котла и соединяющий межприводні сначала к застыванию продукта в ду собой смежные камеры 6 и 7 районе опоры и затем к разогреву. При перевозке расплавленных жидкостей Застывшая глыба опорной зоны образует в цистерне (сера, пек и др ) с течением времеплотину, которая препятствует сливу разогретони продукт в емкости застывает и в первую го продукта, находящегося у "торцовых днищ очередь он застывает над опорами, образуя гпыкотла бы (плотины), что показано на фиг I пунктирЦелью изобретения является повышение эфной линией фективности разогрева жидкостей в зоне опор. 703395 4 При разогреве потоки горячего воздуха опирающийся на раму посредством теплоизолициркулируют в воздушной прослойке 5 и канарованных опор котел с теплоизолирующим коле 9. жухом, в камерах которого размещены нагреОбогрев коїла в канале 9 юрячим воздувательные элементы, о т л и ч а ю щ а я с я хом и тепловым излучением приводит к ускоретем, что, с целью повышения эффективности ранию расплавления продукта над опорой и его зогрева жидкостей в зоне опор, последние выбыстрому сливу. полнены по меньшей мере с одним сквозным Предлагаемое изобретение повысит эффекканалом, соединяющим между собой камеры тивность разогрева перевозимого продукта в и проходящим вдоль коша, при этом обечайка пунктах слива за счет экономии электроэнергии 10 коала является одной из стенок, образующих и сокращения простоя цистерн под выгрузкой. канал. Источники информации, Формула и з о б р е т е н и я принятые во внимание при экспертизе Железнодорожная цистерна для транспортиI Авторское свидетельство СССР № 485020, кл. В 61 D 5/04, 1973 (прототип). рования затвердевающих жидкостей, содержащая 15 5 ГТТТТ7ТТТТ Фиг. 2 ЦНИИТІИ Заказ 7728/19 Тираж 590 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,4 Подписное