Прес демонтажний

1. Прес демонтажний, переважно для знімання буксових підшипників з колісних пар залізничних вагонів, що містить корпус, встановлений на візок, і змонтовані на цьому корпусі силовий циліндр і захоплювач, де захоплювач складається з двох дугоподібних лап, що мають замок для їх взаємного скріплення, який відрізняється тим, що 3 часу, енергії і зношування контактних поверхонь деталей і шийки вісі колісної пари. Задачею корисної моделі є надання відомому пресові демонтажному спроможності почергового знімання деталей переднього, заднього і лабіринтного кілець з осі колісної пари вагона. Вирішення цієї задачі дозволить підвищити продуктивність праці і заощаджувати енергоресурси при ремонті буксових вузлів колісних пар. Задача вирішується тим, що у відомому пресові демонтажному, що має корпус, котрий встановлений на візок і змонтовані на цьому корпусі силовий циліндр і захоплювач, де захоплювач складається з двох дугоподібних лап, що мають замок для їх взаємного скріплення, згідно з корисною моделлю цей захоплювач додатково має принаймні два знімних кільця, одне з цих кілець є внутрішнім, воно виконане з двох напівкілець і має внутрішній кільцевий зуб, котрий має можливість взаємодіяти з підшипником, а друге кільце є зовнішнім, воно суцільне і призначене для утримування у з'єднаному стані обох цих половин. Кільцевий зуб внутрішнього кільця за поперечним розрізом має форму канавки, що утворена фаскою на кільці буксового підшипника. Внутрішнє і зовнішнє кільця захоплювача кожне має конусну ділянку, котрими вони мають можливість взаємодіяти, щоб зовнішнім кільцем утримувати кільцевий зуб внутрішнього кільця у згаданій канавці підшипника. Прес, що пропонується, зображено на 2-х аркушах, на 4-х фігурах, де: на Фіг.1 - загальний вигляд; на Фіг.2 - вид збоку (вид А); на Фіг.3 - захват у варіанті для знімання переднього буксового підшипника; на Фіг.4 - захват у варіанті для знімання заднього буксового підшипника. На рамі 1 встановлено візок 2, а на ньому закріплено корпус 3. На корпусі 3 змонтовано силовий (гідравлічний) циліндр 4 зі штоком 5 і дві пари тяг 6 з захоплювачем 7. Для роботи гідроциліндра прес має маслостанцію 8 з пультом управління 9. Для можливості регулювання висоти преса слугує гвинтовий підйомник 10. Захоплювач 7 складається з двох однакових дугоподібних лап 11 і 12, котрі мають замок 13 для їх взаємного скріплювання, а також принаймні з однієї пари знімних кілець - внутрішнього 14 та зовнішнього 15. Внутрішнє кільце виконане з двох однакових напівкілець і має внутрішній кільцевий зуб 16. Зовнішнє кільце 15 суцільне і призначене для утримування у з'єднаному стані обох половин внутрішнього кільця 14. Внутрішнє кільце 14 зовні має конусну ділянку 17, а зовнішнє кільце 15 усередині має таку саму за розмірами конусну ділянку 18. Обоє кільця 14 і 15 однієї пари мають можливість взаємодіяти між собою цими конусними ділянками. 18557 4 До складу преса, що пропонується, входить два комплекти знімних кілець. Один комплект внутрішнє кільце 14 і зовнішнє кільце 15, а другий комплект - внутрішнє кільце 19 і зовнішнє кільце 20. Для утримування пари знімних кілець в дугоподібних лапах 11 і 12 кожна пара кілець має свою кругову канавку 21 і 22. У одного комплекта знімних кілець, що призначений для знімання переднього підшипника 23, канавка 21 виконана на зовнішньому кільці 15, a y другого комплекта, що призначений для знімання заднього підшипника 24, канавка 22 виконана на внутрішньому кільці 19. Колісну пару вагона з підшипниками 23 і 24 на осі 26 встановлюють напроти преса так, щоб геометричні осі колісної пари і штока 5 співпали. Висоту силового циліндра 4 регулюють гвинтовим підйомником 10. Роз'єднують замок 13, розводять дугоподібні лапи 11 і 12, щоб вийняти знімну пару кілець 14 і 15. Надівають зовнішнє кільце 15 на вісь 26 колісної пари, встановлюють на передній підшипник 23 обидві половини внутрішнього кільця 14 так, щоб його зуб 16 ліг в канавку, що утворена фасками на стикові переднього 23 і заднього 24 підшипників. Насовують зовнішнє кільце 15 на кільце 14. Подають візок 2 з гідроциліндром 4 до колісної пари, заводять дугоподібні лапа 11 і 12 у кільцеву канавку 21 на зовнішньому кільці 15 і з'єднують їх замком 13. Оператор з пульта управління 9 включає маслостанцію 8. Шток 5 впирається у вісь 26, дугоподібні лапи 11 і 12 тягнуть за зовнішнє кільце 15, а воно своєю конусною ділянкою 18 натискає на відповідну ділянку 17 і притискає зуб 16 до переднього підшипника 23. Силовий циліндр штовхає візок 2 назад, лапи 11 і 12 стягують підшипник 23. Знятий підшипник 23 вручну виймають із захоплювача 7 разом з внутрішнім кільцем 14. А щоб зняти задній підшипник 24, на нього спочатку надівають внутрішні напівкільця 19, з'єднують їх так, щоб кільцевий зуб 16 увійшов у фаску з задньої сторони підшипника 24. Замикають напівкільця зовнішнім кільцем 20. За рахунок конусних поверхонь обох кілець зуб 16 внутрішнього кільця 19 залишається щільно притиснутим до канавки підшипника 24. Заводять дугоподібні лапи 11 і 12 у кільцеву канавку 22 на внутрішньому кільці 19 і за внутрішнє кільце гідроциліндром 4 зтягують цей підшипник. Лабіринтне кільце 25, якщо необхідно, зтягують з осі 26 безпосередньо лапами 11 і 12, не задіюючи при цьому знімні кільця 14, 15, 19 i 20. Джерела інформації, що взяті до уваги при експертизі 1. Патент України на корисну модель №1217, (51) 6В23Р19/02 "Пристрій монтажнодемонтажний" Бюл.№4, 2002р. 2. Патент Російської Федерації №2003452, (51) 6В23Р19/02 "Стенд для монтажа и демонтажа прессовых соединений», Бюл. №43-44, 1993г. прототип. 5 Комп’ютерна верстка М. Ломалова 18557 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601