Самохідна фрезерно-дробильна машина

1. Самохідна фрезерно-дробильна машина, що включає самохідний візок, в корпусі якого встановлений виконавчий орган, що містить, закріплений на привідному валу в підшипникових опорах з горизонтальною віссю обертання, основний циліндричний фрезерний барабан з різцями, зв'язаний з приводом у вигляді редуктора з електродвигуном, яка відрізняє ться тим, що виконавчий орган з різцями виконаний з двох встановлених співвісно на своїх підшипникових опорах однакових основних циліндричних фрезерних барабанів, які можуть обертатися незалежно один від одного від незалежних приводів, при цьому щонайменше з U 1 3 26002 рабанів. Крім того, робота вертикальних барабанів сприяє розкиданню матеріалу із зони дроблення і не сприяє проштовхуванню руйнованої маси через решітку. Відома також машина для руйнування насипних змерзлих матеріалів і монолітних кусків на надбункерних решітках приймальних бункерів стаціонарних роторних або бокових вагоноперекидачів, що містить в собі двовісний самохідний візок, в корпусі якого вбудований, привантажений частиною ваги машини і на всю її ширину, основний циліндричний фрезерний барабан з різцями, встановлений на приводному валу з горизонтальною віссю обертання. Різці встановлені по прямих лініях, паралельних осі барабана. Циліндричний фрезерний барабан з різцями встановлений на приводному валу в двох підшипникових опорах і має, розміщені на своїх торцевих сторонах, два приводи у вигляді редукторів, зв'язаних кожен з своїм електродвигуном [опис до авторського свідоцтва СРСР №768461, В 02 С 21/02, 1980р.]. Проте ефективність роботи відомої машини є невисокою. Перш за все - це велика енергоємність, обумовлена роботою по руйнуванню відразу всіх різців, розташованих в одній лінії барабана. Внаслідок чого відбувається ударна дія на матеріал і дроблення його, що вимагає збільшення маси машини. Найближчою по технічній суті і результату, що досягається, до запропонованої є машина для руйнування насипних змерзлих матеріалів і монолітних кусків на надбункерних решітках приймальних бункерів стаціонарних роторних або бокових вагоноперекидачів, включаюча двовісний самохідний візок, в корпусі якого вбудований, привантаженний частиною ваги машини і на всю її ширину, циліндричний фрезерний барабан з різцями, встановлений на приводному валу з горизонтальною віссю обертання. Різці встановлені по гвинтових лініях в протилежних напрямах від середини барабана. Циліндричний фрезерний барабан з різцями встановлений на приводному валу в двох кінцевих підшипникових опорах і має, розміщені на своїх торцевих поверхня х приводи у ви гляді редукторів, зв'язаних кожен зі своїм електродвигуном [опис до авторського свідоцтва СРСР №1535627, В 02 С 18/06, 1990p.]. Проте при роботі відомої машини відбувається вплив одного приводу на інший, що збільшує енергоємність машини, зокрема збільшується пусковий струм, збільшуються навантаження на елементи приводу (муфту, зубчаті колеса редуктора, підшипникові вузли). При нерівномірному односторонньому розташуванні матеріалу виникає небезпека сходу машини з рейкової колії в процесі переміщення. Крім того, відома машина не забезпечує руйнування матеріалу, розташованого в безпосередній близькості від машини по її боках, що також підвищує енергоємність машини і сприяє сходу її з рейкової колії в процесі переміщення. Задачею корисної моделі є удосконалення відомої фрезерно-дробильної машини шляхом виключення впливу одного приводу виконавчого органу на інший при одночасному забезпеченні руйнування матеріалу з боків машини, щоб пони 4 зити енергоємність руйнування крупних кусків і змерзлого розвантажуваного матеріалу на надбункерних решітках приймальних бункерів, понизити металоємність і підвищити стійкість машини в процесі роботи. Поставлена задача вирішується таким чином. У відомій машині, що включає самохідний візок, в корпусі якого встановлений виконавчий орган, що містить, закріплений, на приводному валу в підшипникових опорах з горизонтальною віссю обертання, основний циліндричний фрезерний барабан з різцями, пов'язаний з приводом у вигляді редуктора з електродвигуном, згідно корисної моделі, виконавчий орган з різцями виконаний з двох, встановлених співвісно на своїх підшипникових опорах, однакових основних циліндричних фрезерних барабанів, які можуть обертатися незалежно один від одного від незалежних приводів, при цьому щонайменше з однієї бокової сторони корпусу встановлений, виступаючий за межі корпусу і співвісно з одним з основних барабанів, додатковий фрезерний барабан. Переважно, різці на основному і додатковому барабанах встановлені по одних спільних гвинтових лініях в протилежних напрямах від середини кожного основного барабана з кутом підйому гвинтових ліній, рівним 5-35°, кроком установки різців 100-340мм і зміщенням різців по довжині барабана щодо різців сусідніх гвинтових ліній на 25-85мм. Крім того, додатковий фрезерний барабан виконаний з діаметром, рівним діаметру основного барабана. У кращому варіанті приводи у вигляді редукторів, пов'язаних з електродвигунами, розміщені на зовнішніх торцевих поверхнях кожного основного барабана в місці примикання до нього додаткового барабана. Детальніше суть корисної моделі пояснюється кресленням, на Фіг.1 якого показана конструктивно-кінематична схема машини (вигляд зверху), на Фіг.2 - вигляд по А на Фіг.1. Машина складається з двовісного самохідного візка 1, в корпусі якого на всю його ширину вбудований, привантаженний частиною ваги машини, циліндричний виконавчий орган з різцями 2, що складається з двох, встановлених співвісно однакових основних циліндричних фрезерних барабанів 3 і 4, встановлених на приводних валах 5 і 6 з горизонтальною віссю обертання. Приводні вали 5 і 6 встановлені, кожен в своїх підшипникових опорах 7 і 8, відповідно. На зовнішніх торцевих поверхнях 9 і 10 кожного основного циліндричного фрезерного барабана 3 і 4 розміщені приводи у вигляді редукторів 11, 12, пов'язаних з електродвигунами 13, 14. Внутрішні торцеві поверхні 15 і 16 основних циліндричних фрезерних барабанів 3 і 4 примикають одна до одної. Підшипникові опори 7 і 8 основних циліндричних фрезерних барабанів 3 і 4, розташовані в місці примикання внутрішніх торцевих поверхонь 15 і 16, закриті кожухом 18 (на Фіг.1 не показаний), закриваючим зазор між барабанами. Кожух 18 виконаний у формі циліндра з діаметром, рівним діаметру основних барабанів 3 і 4. Привод переміщення двовісного самохідного візка 1 складається з електродвигуна 19, редукто 5 26002 ра 20 і валів 21. Щонайменше, з однієї бокової сторони корпусу встановлений, виступаючий за межі корпусу і співвісно з одним з основних циліндричних фрезерних барабанів 3 і/або 4, додатковий фрезерний барабан. На кресленні зображена машина з двома додатковими фрезерними барабанами 22 і 23. Додатковий барабан 22 встановлено на валу 5, а додатковий барабан 23 - на валу 6. Кожен додатковий фрезерний барабан 22 і 23 виконаний з діаметром, рівним діаметру основного барабана 3 і 4. Різці 2 на основних 3 і 4 і додаткових 22 і 23 барабанах встановлені по одних спільних гвинтових лініях 17 в протилежних напрямах від середини кожного основного барабана 3 і 4 з кутом a підйому гвинтових ліній, рівним 5-35°, кроком h установки різців 100-340мм і зміщенням k різців по довжині барабана щодо різців сусідніх гвинтових ліній на 25-85мм. Експериментально-розрахункові дослідження показали, що технічний результат у найбільшій мірі досягається при виконанні форми і розмірів, представлених у формулі корисної моделі. Машина працює таким чином. На надбункерну решітку вивантажується матеріал з вагонів за допомогою вагоноперекидача (на кресленні не показані). Змерзлий матеріал, що залишився на решітці, або великі глиби руйнують за допомогою запропонованої машини. Вмикають електродвигуни 13 і 14, які через муфти і редуктори 11, 12 передають обертання валам 5 і 6 і тим самим - основним барабанам 3, 4 і додатковим барабанам 22, 23. Вмикають електродвигун 19 переміщення машини. Машина рухається по рейках на насипаний на надбункерну решітку матеріал, наприклад глиби вугілля, які руйнуються різцями 2 барабанів 3, 4, 22, 23. В результаті подрібнений матеріал провалюється через надбункерну решітку в прийма Комп’ютерна в ерстка І.Скворцов а 6 льний бункер. За рахунок виконання виконавчого органу машини у вигляді встановлених співвісно двох однакових основних циліндричних фрезерних барабанів з примикаючими до них додатковими барабанами, на яких різці встановлені по одних спільних гвинтових лініях в протилежних напрямах від середини кожного основного барабана і за рахунок того, що барабани можуть обертатися (попарно - один основний і один додатковий) незалежно одні від інших від незалежних приводів на своїх підшипникових опорах, в процесі роботи знижуються навантаження на елементи приводу (муфту, з убчаті колеса редуктора, підшипникові вузли), знижуються пускові струми в живлячій мережі, забезпечується стійкіший рух машини при односторонньому розташуванні дробленого матеріалу по фронту дроблення. При цьому можлива робота тільки одного фрезерного барабана 3 або 4 разом з бічним барабаном 22 або 23, відповідно. Така конструкція машини дозволяє легше забезпечити в процесі виготовлення і ремонту співвісність підшипників підшипникових опор кожного барабана в порівнянні з машиною з одним основним барабаном, довжина якого може досягати більше 7000мм. Застосування запропонованої конструкції машини дозволяє при тій же продуктивності понизити встановлену потужність приводів. В цілому це забезпечує підвищення ефективності машини. Згідно корисної моделі фірмою ТОВ "Спецмонтажмодуль" м. Марганець виготовлена машина ДДАР-6100, вага якої і енергоємність в порівнянні з машиною, виготовленою згідно прототипу, зменшені приблизно в 1,45 рази. Стійкість машини, продуктивність і надійність підвищилися. Діаметр барабанів машини складає 970мм, фронт руйнування - 6100мм. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601