Автодорожній обмежувач швидкості

Автодорожній обмежувач швидкості, який вміщує постійний магніт, котушку, який відрізняється тим, що магніт розташований всередині котушки і за допомогою штока шарнірно з'єднаний з виступом на внутрішній стороні тіла 3 30729 4 9. Вихід котушки 2 через випрямляч 8 з'єднаний з обмежувачах швидкості в місцях пішохідних вхідними клемами акумуляторних батарей 9 і з переходів з наявністю «лежачих поліцейських». входами системи освітлення через комутаційний Задача корисної моделі - забезпечення в блок 16 і зі світловим табло 11. У верхній частині місцях пішохідних переходів функціонування станина 7 з'єднана з ресорами 12, на вільних обмежувачів швидкості типу «лежачий кінцях яких укріплені ролики 13. Ролики 13 з двох поліцейський» в автономному режимі як вдень, так сторін упираються у виступ 4 тіла «лежачого і вночі шляхом вироблення електричної енергії за поліцейського» 14. Верхня частина «лежачого рахунок кінетичної енергії автомобілів для поліцейського» 14, що виступає над поверхнею забезпечення живлення систем його освітлення та дороги, закрита резиновою ковдрою 15. різноманітних попереджувальних табло про Принцип дії автодорожнього обмежувача необхідність обмеження швидкості, а також швидкості базується на використанні електричної ліквідація різких ударів автомобіля об тіло енергії за рахунок кінетичної енергії автомобілів «лежачого поліцейського». при їх наїзді на «лежачого поліцейського» і Поставлена задача вирішується завдяки тому, перетворення його механічних коливань в що автодорожній обмежувач швидкості, який коливання постійного магніту 1 відносно нерухомої вміщує постійний магніт, котушку, згідно з котушки 2, в результаті чого на виході котушки, корисною моделлю магніт розташований всередині котушки і за допомогою штока шарнірне dФ ö æ çe = ÷ з'єднаний з виступом на внутрішній стороні тіла dt ø , наводиться згідно з законом Максвелла è «лежачого поліцейського», який опирається на електрорушійна сила. пружину, розташовану у стакані, закріпленому на При наїзді автомобіля на тіло «лежачого середній частині станини, що має в нижній частині поліцейського» останнє просідає, пружина 5 простір для розміщення котушки з магнітом, стискується, ресори 13 прогинаються, магніт 1 за виходи якої через випрямляч з'єднані з допомогою штока 3 переміщується з деякою акумуляторними батареями, виходи яких з'єднані з швидкістю вниз. Магнітне поле Ф постійного системою освітлення через комутаційний блок, а магніту перетинає витки котушки 2 і в них також зі світловим табло, а в верхній частині наводиться електрорушійна сила е, яка станина з'єднана з ресорами, що симетричні з випрямляється випрямлячем 8 і поступає на двох протилежних сторін, за допомогою роликів, підзарядку акумуляторної батареї 9. Після з'їзду встановлених на вільних кінцях ресор, що колес автомобіля з тіла «лежачого поліцейського» упираються у виступ тіла «лежачого пружина 5 і ресори 13 повертають магніт і поліцейського», що виступає над поверхнею «лежачого поліцейського» в початковий стан. Але дороги, закритий резиновою ковдрою. при цьому виникають додатково власні коливання Можливість знаходження «лежачого «лежачого поліцейського» разом з постійним поліцейського» постійно в полі зору як в денний, магнітом з частотою, рівною так і в нічний періоди доби забезпечується системою освітлення, а необхідність обмеження kж w0 = , швидкості - спеціальними написами на табло, які mn отримують живлення від електричного генератора, через випрямляч і акумуляторну батарею, де k ж - сумарний коефіцієнт жорсткості генератор виробляє електричну енергію за пружини 5 і ресор 12; рахунок механічних коливань «лежачого mn - приведена маса (маса магніту і поліцейського» після наїзду на нього автомобілів. Таким чином, автодорожній обмежувач «лежачого поліцейського»). швидкості, установлений в місцях пішохідних У залежності від часу доби місце переходів, забезпечує безпеку автомобільного розташування та наявність на пішохідному руху і безпеку пішоходів, і при цьому працює в переході «лежачого поліцейського» повинні бути в автономному режимі безпосередньо від власної полі зору і своєчасно заздалегідь попереджати системи енергопостачання. водіїв. З цією метою «лежачий поліцейський» за Представлений на фіг. автодорожній допомогою системи освітлення 10 може бути обмежувач швидкості вміщує постійний магніт 1, висвітленим. Вмикання системи освітлення 10 котушку 2, шток 3, виступ 4, пружину 5, стакан 6, регулюється комутаційним блоком 16 у залежності станину 7, випрямляч 8, акумуляторні батареї 9, від освітлення. Додатково водії про наявність систему освітлення 10, світлове табло 11, ресори «лежачого поліцейського» попереджаються 12, ролики 13, тіло «лежачого поліцейського» 14, завдяки світловому табло 11. резинову ковдру 15, комутаційний блок 16. Оскільки автомобільна смуга може мати У початковому стані постійний магніт 1 значну ширину, то вздовж усього пішохідного знаходиться у середній частині котушки 2. Магніт 1 переходу до «лежачого поліцейського» може бути за допомогою тяги 3 шарнірно з'єднаний з приєднано декілька аналогічних електричних виступом 4, розташованим на внутрішній стороні генераторів і повністю забезпечити автономний тіла «лежачого поліцейського» 14, який режим роботи автодорожнього обмежувача опирається на пружину 5. Пружина 5 розташована швидкості і попередити можливі негативні наслідки усередині стакана 6, який закріплений в середній дорожньо-транспортних пригод. частині станини 7. Станина 7 у своїй нижній Таким чином, поставлені задачі повністю частині має простір для розміщення котушки 2 з вирішуються. Корисна модель дійсно забезпечує магнітом 1, випрямляча 8, акумуляторних батарей автономність функціонування пішохідного 5 30729 переходу, своєчасно попереджає водіїв про необхідність зниження швидкості, дозволяє уникнути різких ударів автомобілів та їх руйнації при переїзді через тіло «лежачого поліцейського». 6