Ротор асинхронного двигуна

1. Ротор асинхронного двигуна, який містить закріплене на валу осердя з пазами, в зоні яких між листами електротехнічної сталі виконані зазори, й розміщену в пазах литу короткозамкнену обмотку, який відрізняється тим, що зазначені зазори утворені за рахунок того, що товщина листа по окружності в зоні пазів виконана менше товщини його решти частини. 3 значається товщиною листа електротехнічної сталі, що в ряді випадків приводить до влучення рідкого металу в ці зазори. Наявність додаткових листів приводить до значного збільшення відходів електротехнічної сталі при виготовленні шихтованого пакета ротора. Крім того для виготовлення додаткових листів необхідне окреме оснащення. Все це приводить до ускладнення технології виготовлення й збільшенню виробничих витрат при виробництві роторів асинхронних двигунів. Технічним завданням пропонованої корисної моделі є спрощення технології виготовлення і зниження виробничих витрат при виробництві роторів асинхронних двигунів. Технічний результат, що може бути досягнуто від використання корисної моделі, полягає в зниженні витрат на виготовлення технологічного оснащення та економії електротехнічної сталі. Поставлене технічне завдання вирішується в такий спосіб. Аналогічно відомому, заявляється ротор асинхронного двигуна, якій містить закріплений на валу осердя з пазами. У зоні між листами електротехнічної сталі виконані зазори. У пазах розміщена лита короткозамкнена обмотка. Але на відміну від прототипу, у роторі асинхронного двигуна який заявляється, зазначені зазори утворені за рахунок того, що товщина листа по окружності в зоні пазів виконана менше товщини його іншої частини. Перераховані вище істотні ознаки корисної моделі, відмінні від прототипу, необхідні й достатні у всіх випадках, на які поширюється правова охорона корисної моделі. Використання зазначених ознак корисної моделі, відмінних від прототипу дозволяє різко зменшити відходи електротехнічної сталі. Пропонується товщину листа по окружності в зоні пазів виконати в межах 0,8 - 0,98 товщини його решти частини. Це дозволяє виключити влучення рідкого металу в зазори в зоні пазів. Пропонується також, на бічних сторонах листа по окружності, поверхню зони пазів і поверхню і решти частини листа виконати з вертикальним зрушенням паралельно один одному. Як варіант, пропонується на одній бічній стороні листа по окружності, поверхню в зоні пазів і поверхню решти частини листа виконати в одній площині. На другій бічній стороні цього листа поверхня зони пазів і поверхня решти частини листа виконати з вертикальним зрушенням паралельно один одному. Запропоновані варіанти спрощують технологію виготовлення при штампуванні листів електротехнічної сталі. Корисна модель пояснюється кресленнями, де: - на Фіг.1, 4 схематично показані варіанти поздовжнього розрізу ротора асинхронного двигуна; - на Фіг.2 - фрагмент листа ротора по фіг. 1 у збільшеному масштабі; 46314 4 - на Фіг. З - фрагмент листа ротора по фіг.4 у збільшеному масштабі. Ротор асинхронного двигуна складається із закріпленого на валу 1 осердя 2, набраного з листів електротехнічної сталі 3. У закритих пазах 4 зазначених листів розміщена лита мідна або алюмінієва короткозамкнена обмотка 5. Товщина d1 листа електротехнічної сталі 3 у зоні пазів 4 виконана в межах 0,8 - 0,98 товщини d решти частини листа електротехнічної сталі 3. При цьому, на бічних сторонах листа електротехнічної сталі 3 по окружності 6 і 7 зони пазів 4 і поверхні 8 і 9 решти частини листа виконані з вертикальним зрушенням паралельно один одному. У набраному з таких листів осерді 2 (варіант на Фіг.4) у зоні пазів 4 утворюються зазори 10. Осердя 2 може бути набрано з листів електротехнічної сталі 11. На одній бічній стороні такого листа по окружності поверхня 12 у зоні пазів 4 і поверхня 13 решти частини виконані в одній площині. На другій бічній стороні цього листа поверхня 14 зони пазів і поверхня 15 іншої частини листа виконані з вертикальним зрушенням паралельно один одному. У набраному з листів електротехнічної сталі 11 осерді 2 (варіант на Фіг.1) у зоні пазів 4 також виконані зазори 10 . При заливанні ротора під напором рідкого металу з пазів 4 повітря інтенсивно витісняється як уздовж паза 4, так і в зазори 10 між листами електротехнічної сталі 3 або 11. Поперечний переріз паза 4 багаторазово більше поперечного перерізу зазорів 10. Тому швидкість виходу повітря із зазору 10 значно вище. Це приводить до підсмоктування рідкого металу до стінок по всьому периметрі паза 4. Наявність зазорів 10 дозволяє відводити гази з рідкого металу по всьому периметрі паза. У результаті відбувається рівномірне заповнення рідким металом усього перетину паза по всій довжині осердя 2 ротора. Оскільки зазори 10 виконані по всій довжині осердя 2, відвід газів виробляється практично одночасно із усього обсягу залитого в пази 4 металу. Запропонована конструкція ротора асинхронного двигуна проста у виготовленні, технологічна при збірці, надійна в експлуатації. Виконання асинхронного двигуна за пропонованою корисною моделлю дозволить зменшити безповоротні відходи електротехнічної сталі на 30 - 50%. Джерела інформації: 1. Авторське посвідчення СРСР № 678594, кл. Н 02 К 1/26, 1979 2. Авторське посвідчення СРСР №1775804, кл. Н 02 К 17/16, 1989 3. Авторське посвідчення № 588591, кл. Н 02 К 1/26, 1978, (прототип). 5 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 46314 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601