Двигун внутрішнього згоряння

Двигун внутрішнього згоряння, що містить ступінчастий циліндр з розташованим в ньому ступінчастим поршнем, камеру, утворену головкою циліндра і поршнем, яка має впускний і випускний органи, кільцеву камеру стиснення, обмежену нижніми ступенями циліндра і поршня і споряджену вхідним і вихідним органами, який відрізняється тим, що циліндри більшого ступеня закріплені з двох протилежних сторін циліндра меншого ступеня, в котрих опозитно розташовані ступінчасті поршні, утворюючі меншим ступенем циліндра і поршнів робочу камеру, з'єднані за допомогою трубопроводу і перепускного органа з протилежними камерами стиснення, крім того, камери, утворені головками циліндрів і поршнями більшого ступеня, сполучені за допомогою трубопроводів і перепускних органів з робочою камерою, а на штоках поршнів більшого ступеня жорстко закріплені коромисла, що взаємодіють з випускними органами і паливним насосом, причому на коромислах з двох протилежних боків рухомо закріплені шатуни, зв'язані з кривошипами, виконаними у вигляді жорстко з'єднаних між собою дисків, рухомо закріплених на фундаментній рамі О Винахід відноситься до машинобудування, зокрема до двигуно-будування, і може бути використаний в транспортних засобах і в стаціонарних установках у всіх галузях народного господарства Відомий двигун внутрішнього згоряння, що містить циліндр з впускними і випускними вікнами і протилежно розташованими поршнями, що утворюють торцевими поверхнями і циліндром камеру згоряння Поршні з'єднані за допомогою шатунів є верхнім і нижнім колінчастими валами, які з'єднані з вертикальним валом шестірнями для взаємної передачі зусиль на робочий орган (див , наприклад, книгу "Двигатели внутреннего сгорания" Видавництво "Машиностроение", Москва, 1970р crop 303-305) Недоліком цього двигуна є низький ККД Відомий також двигун внутрішнього згоряння, що містить ступінчастий циліндр з розташованим в ньому ступінчастим поршнем, головку циліндра, в котрій розташований перепускний орган, камеру стиснення, утворену верхніми ступенями циліндра і поршня, впускний і випускний органи, кільцеву камеру стиснення, обмежену нижніми ступенями циліндра і поршня, споряджену вхідним і вихідним органами і краном перемикання, виконаним з можливістю сполучення камери стиснення з резерву аром (див , наприклад, а с СРСР №17636S9 MKB F02/33/1475/28, 1992р) Недоліком нього двигуна є низький ККД із-за викиду відпрацьованих газів високого тиску в атмосферу В основу винаходу поставлена задача підвищення ККД двигуна Поставлена задача вирішується тим, що в двигуні, який містить ступінчастий циліндр з розташованим в ньому ступінчастим поршнем, головку циліндра, камеру, утворену головкою циліндра і поршнем, яка має впускний і випускний орган, кільцеву камеру стиснення, обмежену нижніми ступенями циліндра і поршня і споряджену вхідним і вихідним органами Згідно З винаходом на циліндрі меншого ступеня з двох протилежних боків закріплені циліндри більшого ступеня, в котрих опозитивно розташовані ступінчасті поршні, що утворюють меншими ступенями і циліндром робочу камеру (камеру згоряння), сполучену каналом (трубопроводом) з кільцевою камерою стиснення за допомогою впускного органа Камери, утворені більшими ступенями циліндрів, сполучаються трубопроводами, за допомогою перепускних органів з робочою камерою, На штоках поршнів більшого ступе о (О 00 ю 58604 дить в зчеплення з шестірнею 35 відбору ня жорстко закріплені коромисла, що взаємодіють потужності Для продування робочої камери повітз випускними органами для випуску відпрацьоварям на фундаментній рамі встановлений клапан них газів в атмосферу і з паливними насосами для 36, що взаємодіє з кулачковою шайбою 37, сполуподачі палива в робочі камери Шатуни, закріплені чений трубопроводом 38 і 39 з робочою камерою і з двох протилежних боків на планках, зв'язані з кривошипами, виконаними у вигляді жорстко з'єд3 атмосферою наних між собою дисків, рухомо закріплених на Двигуни внутрішнього згоряння працюють тафундаментній рамі з двох бокових сторін циліндким чином, При обертанні одного з кривошипів чи ра шестірні відбору потужності 35, поршні 4 і 5 перемішуються назустріч до внутрішньої мертвої точки В запропонованому пристрої (двигуні) забезВ кільцевих камерах 17 і 18 здійснюється стисненпечується повторне використання відпрацьованих ня газу (повітря) і нагнітання його по каналу 19 в газів у камері згоряння, в циліндрах більшого стуробочу камеру 6 В нижньому положенні (за креспеня, чим забезпечується економія палива і підленням) коромисло 23 взаємодіє з паливним навищення ККД Взаємна передача зусиль від проносом 25, який подає паливо через форсунку 27 в тилежно розташованих поршнів за допомогою робочу камеру, Спалахнувши, паливо тиском газу шатунів і кривошипів урівноважує поршні При перемішує поршні 4 і 5 до ЗОВНІШНІХ мертвих точок цьому тиск на стінки циліндрів відсутній, що зменВ кільцеві камери 17 і 18 всмоктується повітря З шує знос циліндрів і експлуатаційні витрати протилежних камер 7 і 8 газ випускається в атмоНа кресленні зображений двигун внутрішнього сферу через випускні органи 13 і 14 У верхньому згоряння з циліндрами в розрізі, що містить щоположенні поршнів 4 і 5 (за кресленням) відпранайменше один ступінчастий циліндр з двома опоцьовані гази з робочої камери 6 перетікають в прозитивно розташованими поршнями тилежні камери 7 та 8 циліндрів більшого ступеня На циліндрі меншого ступеня 1 закріплені цитрубопроводами 9 через перепускні органи (клаліндри більшого ступеня 2 і 3, в яких розташовані пани) 10 (перепускний орган і трубопровід на нижступінчасті поршні 4 і 5,що утворюють меншими ньому за кресленням циліндрі не показані) Випусступенями циліндрів і поршнями робочу камеру 6 кні органи 13 і 14 закриваються тиском газу, що (камеру згоряння) Головками циліндрів 2 і 3 і попоступає трубопроводом 9 через перепускний орршнями більшого ступеня 4 і 5 утворені камери 7 і ган 11 Тиск газу в робочій камері 6 і в протилеж8, з'єднані трубопроводами 9 за допомогою перених камерах 7 та 8 урівнюється, поршні 4 та 5 пепускних органів 10, 11, 12 (клапанів) з робочою реміщуються до внутрішньої мертвої точки В камерою 6 (клапан 12 і трубопровід 9 на нижньому кільцевих камерах стиснення 17 і 18 повітря стисциліндрі в кресленні не показані) В головках цилікається і нагнітається каналом 19 в робочу камеру ндрів 2 і 3 установлені випускні органи 13, 14, 15 і 6 В нижньому положенні (за кресленням) поршня 16 Циліндрами 2 і 3 і поршнями 4 і 5 утворені кільцеві камери стиснення 17 і 18, з'єднані між со4 більшого ступеня, коромисла 23 і 24 взаємодіють бою каналом 19 (трубопроводом) і з робочою каз вихідними органами 15 і 16 для випуску відпрамерою б за допомогою перепускного органа 20 На цьованих газів в атмосферу і з паливним насосом штоках 21 і 22 поршнів більшого ступеня жорстко 25 для подачі палива через форсунку 27 в робочу закріплені коромисла 23 і 24, одне з яких взаємокамеру 5, яке, спалахнувши, тиском газу перемідіє з паливним насосом 25,з'єднаним трубопровощує поршні 4 та 5 до ЗОВНІШНІХ мертвих точок Пісдом 26 з форсункою 27, установленою в робочій ля цього цикл повторюється Надлишкова КІЛЬКІСТЬ камері 6 3 двох протилежних боків коромисел 23 і стисненого повітря нагнітається в резервуар (на 24 рухомо закріплені шатуни 28, 29, ЗО і 31, зв'язакресленні не показаний) Зв'язок поршнів з кривоні з кривошипами 32 і 33, виконаними як маховики шипами 32 і 33 здійснюється за допомогою шатуу вигляді жорстко з'єднаних між собою дисків, рунів 28, 29, ЗО та 31 Потужність двигуна знімається хомо закріплених на фундаментній рамі 34 (корпуз шестірні 35, що входить в зчеплення з шестірнею сі) Диск 33 виконаний у вигляді шестірні, що вхо35 кривошипа 58604 Комп'ютерна верстка Т Чепелева Підписано до друку 05 09 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна