Реле залізничної автоматики

1 Реле залізничної автоматики, що змонтовано на кронштейні, на якому закріплено пластмасову плату з виводами від котушок та контактів, до плати прикріплено кожух, що закриває електромагнітну систему, яка складається з осердя з котушками, ярма та якоря, з'єднаного штовхачем з контактною системою, що складається з двох контактних груп, кожна з яких має контактні трійники, яке відрізняється тим, що додатково містить друге осердя, на якому намотано другу котушку, електромагнітну систему виконано П-подібної форми, осердя з'єднані між собою ярмом, пластиною та опорою, якір розташовано знизу в горизонтальній площині до осердь, які розміщено у вертикальній площині, вісь повороту якоря знаходиться безпосередньо на якорі, контактні групи розміщено по обидва боки електромагнітної системи у вертикальній площині 2 Реле за п 1, яке відрізняється тим, що кожна контактна група має чотири контактні трійники 3 Реле за п 2, яке відрізняється тим, що кожний контактний трійник складається з осьового рухомого контакту та фронтального і тильного нерухомих контактів 4 Реле за п 2, яке відрізняється тим, що кожний контактний трійник складається з осьового рухомого і фронтального нерухомого контактів 5 Реле за п 3 або п 4, яке відрізняється тим, що осьовий контакт виконано у вигляді плоскої пружини з нейзильберу з розклепаними та пропаяними срібними контактами і фасонною бронзовою пружиною 6 Реле за п 5, яке відрізняється тим, що товщина плоскої пружини становить 0,3 мм 7 Реле за п 3 або п 4, яке відрізняється тим, що фронтальний контакт є бронзовою плоскою пружиною із завальцьованою та пропаяною чашечкою, в яку вставлено вугільно-срібний контакт у формі конуса з плоскою контактною поверхнею, причому пружина має упорну антивібраційну пластину 8 Реле за п 7, яке відрізняється тим, що товщина плоскої пружини становить 0,5 мм 9 Реле за п 3, яке відрізняється тим, що тильний контакт складається з плоскої бронзової пружини, на КІНЦІ якої є розріз, причому в кожну з половинок пружини вставлені та пропаяні круглі Гподібні срібні контакти, причому плоска пружина має упорну антивібраційну пластину 10 Реле за п 9, яке відрізняється тим, що товщина плоскої пружини становить 0,4 мм 11 Реле за п 1, яке відрізняється тим, що перша контактна група має три звичайні контактні трійники, а друга додатково містить один трійник термоелемента 12 Реле за п 1, яке відрізняється тим, що кожна контактна група має два контактні трійники 13 Реле за п 1, яке відрізняється тим, що кріплення реле до розетки здійснено за допомогою двох напрямних, що зафіксовані замками розетки 14 Реле за п 1, яке відрізняється тим, що кожух виконано з прозорої пластмаси 15 Реле за п 1, яке відрізняється тим, що кожух виконано металевим з оглядовими віконцями із скла 16 Реле за п 1, яке відрізняється тим, що котушки намотано на мідних каркасах або одну котушку намотано на мідному каркасі, а як другу котушку встановлено мідну гільзу 17 Реле за п 1, яке відрізняється тим, що в ньому додатково встановлено один або два випрямляючі діоди 18 Реле за п 1, яке відрізняється тим, що в ньому додатково встановлено біметалічну пластину ю (О о (О 60965 Винахід належить до елеісгромагнітних реле з якорем, і може бути використаний для роботи в неперервному режимі в системах залізничної автоматики та телемеханіки, виконання необхідних залежностей у пристроях сигналізації, централізації та блокування, що забезпечують безпеку руху залізничного транспорту Відомо реле нейтральне штепсельне НМШ, що змонтовано на кронштейні, на якому закріплено пластмасову плату з виводами від котушок та контактів, до плати прикріплено пластмасовий кожух, що закриває електромагнітну систему Гподібного типу, яка складається з осердя з двома котушками, ярма та якоря Якір у вигляді трапеції розміщено у вертикальній площині до осердя, яке розташовано в горизонтальній площині Вісь повороту якоря знаходиться на противазі Якір з'єднано двома незалежними штовхачами з двома контактними групами, кожна з яких має чотири контактні трійники, причому два контактні трійники розміщено в горизонтальній площині, а два - у вертикальній Кріплення реле до розетки здійснено за допомогою двох напрямних і гвинта [Сороко В И , Разумовский БА "Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики", М - Транспорт, 1976, раздел VII, с 111-182] Зазначене реле має високі електротехнічні характеристики Проте, в нього велика матеріаломісткість В основу винаходу поставлено задачу знизити матеріаломісткість, габарити та масу реле при збереженні основних електротехнічних характеристик Поставлену задачу вирішують тим, що реле залізничної автоматики, що змонтовано на кронштейні, на якому закріплено пластмасову плату з виводами від котушок та контактів, до плати прикріплено кожух, що закриває електромагнітну систему, яка складається з осердя з котушками, ярма та якоря, з'єднаного штовхачем з контактною системою, що складається з двох контактних груп, кожна з яких має контактні трійники, згідно з винаходом, додатково містить друге осердя, на якому намотано другу котушку, електромагнітну систему виконано П-подібної форми, осердя з'єднані між собою ярмом, пластиною та опорою, якір розташовано знизу в горизонтальній площині до осердь, які розміщено у вертикальній площині, вісь повороту якоря знаходиться безпосередньо на якорі, контактні групи розміщено по обидва боки електромагнітної системи у вертикальній площині Кожна контактна група має чотири контактні трійники Кожний контактний трійник може складатися з осьового рухомого контакту та фронтального і тильного нерухомих контактів або з осьового рухомого і фронтального нерухомого контактів Осьовий контакт виконано у вигляді плоскої пружини з нейзильберу з розклепаними та пропаяними срібними контактами і фасонною бронзовою пружиною Товщина плоскої пружини становить 0,3мм Фронтальний контакт є бронзовою плоскою пружиною із завальцьованою та пропаяною чашечкою, в яку вставлено вугільно-срібний контакт у формі конуса з плоскою контактною поверхнею, причому пружина має упорну антивібраційну пластину Товщина плоскої пружини становить 0,5мм, Тильний контакт складається з плоскої бронзової пружини, на КІНЦІ якої є розріз, причому в кожну з половинок пружини вставлені та пропаяні круглі Г-подібні срібні контакти, причому плоска пружина має упорну антивібраційну пластину Товщина плоскої пружини становить 0,4мм Перша контактна група може мати три звичайні контактні трійники, а друга - додатково містити один трійник термоелемента Кожна контактна група може мати два контактні трійники Кріплення реле до розетки здійснено за допомогою двох напрямках, що зафіксовані замками розетки Кожух може бути виконано з прозорої пластмаси або металевим з оглядовими віконцями із скла Котушки може бути намотано на мідних каркасах або одну котушку намотано на мідному каркасі, а як другу котушку встановлено мідну гільзу У реле може бути додатково встановлено один або два випрямляючі діоди У реле може бути додатково встановлено біметалічну пластину Зміна конструкції магнітопроводу та оптимізація елементів магнітної системи дозволили знизити матеріаломісткість, габарити та масу реле Реле залізничної автоматики пояснюється кресленнями На Фіг 1 зображено електромагнітну систему реле, на Фіг 2 - контактну систему реле Реле залізничної автоматики є електромагнітним механізмом, змонтованим на кронштейні 1, на якому закріплено пластмасову плату (не показано) з виводами від котушок та контактів До плати прикріплено кожух (не показано), виконаний з пластмаси У вогневих реле типу 4НВ4 і термореле тішу 6НТ6 використовують металевий кожух з оглядовими віконцями із скла Кожух закриває електромагнітну систему, що має П-подібну форму і складається з осердь 2 та 3 з полюсними наконечниками (не показано), на яких встановлено котушки 4 та 5, ярмо 6 та якір 7 Осердя 2, 3 з'єднані між собою ярмом 6, пластиною 8 та опорою 9 Якір 7 розташовано по осі двох осердь 2 та 3 з боку їх полюсних наконечників На якорі 7 закріплено вісь 10, що виконано з можливістю повороту у шарнірному з'єднанні зі скобою 11 Якір 6 штовхачем 12 з'єднано з контактною системою, що складається з двох контактних груп, розміщених у вертикальній площині по обидва боки електромагнітної системи (Фіг 2) Кожна контактна група в реле типу 8Н8.8Н4 має чотири контактні трійники У реле типу 6НТ6 перша контактна група має три звичайні контактні трійники, а друга - додатково містить один трійник термоелемента У реле типу 4Н4 і 4Н2 кожна контактна група має два контактні трійники Кожний контактний 60965 6 трійник типу 8Н8 і 4Н4 складається з осьового 13 закріплені в ІЗОЛЯЦІЙНИХ корпусах 24 На протилерухомого контакту та фронтального 14 і тильного жному КІНЦІ упорних пластин 23 до них приклепані 15 нерухомих контактів В контактних реле типу та припаяні ВИВІДНІ штирі-контакти 25 8Н8 два верхні трійники - повні, а два нижні - без Набори пружин (трійників) скріплено стяжними тильних контактів В контактних групах реле типу шпильками (не показано), що проходять крізь 4Н2 один верхній трійник - повний, а нижній трійотвори в ІЗОЛЯЦІЙНИХ корпусах 24, утворюючи одну ник - без тильних контактів В контактних групах контактну групу реле типу 6НТ6 два верхні трійника звичайні, а в Реле залізничної автоматики працює від потретьому нижньому трійнику контакт встановлено стійного або змінного струму Якір 7 реле штовхаз термоелемента чем 12 з'єднано з пружинами осьових 13 рухомих контактів, які при відсутності струму в котушках 4, Осьовий 13 контакт виконано у вигляді плоскої 5 під власною вагою якоря 7 і противаги (не покапружини з нейзильберу товщиною 0,3мм з розклезано) замикаються з тильним 15 контактами Під паними та пропаяними срібними контактами 16 і дією магнітного потоку, що виникає при прохофасонною бронзовою пружиною 17, яка утворює дженні струму в котушках 4, 5, якір 7 притягується гніздо для ізоляційної втулки 18 до полюсних наконечників осердь 2, 3, і осьові 13 Фронтальний 14 контакт є бронзовою плоскою рухомі контакти замикаються з фронтальними 14 пружиною із завальцьованою та пропаяною чашенерухомими контактами чкою 19, в яку вставлено вугільно-срібний контакт 20 у формі конуса, з плоскою контактною поверхПовільно ДІЮЧІ реле відрізняються від норманею Вугільно-срібний контакт 20 виконало з можльно діючих тим, що в них котушки намотано на ливістю ковзання по срібному контакту 16 осьового мідних каркасах або одну котушку намотано на контакту 13 Фронтовий 14 контакт має упорну анмідному каркасі, а як другу котушку встановлено тивібраційну пластину 21 мідну гільзу (реле типів 8Н8с, 4Н4с) Це забезпечує необхідні величини сповільнення при притяТильний 15 контакт складається з плоскої ганні (відпусканні) бронзової пружини, на КІНЦІ якої, є розріз В кожну з половинок пружини вставлені та пропаяні круглі Вогневе реле типу 4НВ4 живиться від змінного Г-подібні срібні контакти 22, по яких ковзає срібструму, тому для отримання постійного струму на ною наклепкою 16 осьовий контакт 13 Тильний 15 робочій обмотці реле в ньому встановлено один контакт має упорну антивібраційну пластину 21 або два випрямляючі діоди в залежності від типу реле Кріплення реле до розетки здійснено за допомогою двох напрямних (не показано), які зафіксоТрійник з термоелементом (в реле типу 6НТ6) вано замками розетки не має з'єднання зі штовхачами якоря Замикання його контактів відбувається внаслідок вигинання Осьовий 13, фронтальний 14 та тильний 15 біметалічної пластини під дією нагрівання термоконтакти (пружини) приклепані двома мідними заелементом Час, потрібний для достатнього нагріклепками і припаяні до упорних пластин 23, які є ву термоелемента, забезпечує сповільнення спраструмонесучими Для механічної СТІЙКОСТІ упорні цювання контактів реле пластини 23 фронтального 14 та тильного 15 контактів мають ребро жорсткості Упорні пластини 23 12 20 \— 19 16 Фіг-2 Комп'ютерна верстка М Клюкш Підписне Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119