Фрезерно-дробильна машина

1. Фрезерно-дробильна машина, що включає самохідний візок, в корпусі якого встановлений виконавчий орган, що містить в собі закріплений на приводному валу в підшипникових опорах з горизонтальною віссю обертання циліндричний фрезерний барабан з різцями, зв'язаний з приводом у вигляді редуктора з електродвигуном, яка 3 Є відома машина для руйнування мерзлих грунтів і змерзлих насипних матеріалів на надбункерних решітках приймальних бункерів стаціонарних роторних або бокових вагоноперекидачів, що містить в собі двовісний самохідний візок, в корпусі якого вбудований, привантажений частиною ваги машини і на всю її ширину, основний циліндричний фрезерний барабан з різцями, встановлений на приводному валу з горизонтальною віссю обертання. Різці встановлені по прямих лініях, паралельних осі барабана. Циліндричний фрезерний барабан з різцями встановлений на приводному валу в двох підшипникових опорах і має, розміщені на своїх торцевих боках, приводи у вигляді редукторів, зв'язаних кожен зі своїм електродвигуном (опис до авторського свідоцтва СРСР №768461, В02С 21/02, 1980р.). Проте ефективність роботи відомої машини невисока. Перш за все - це велика енергоємність, обумовлена роботою по руйнуванню відразу всіх різців, розташованих в одній лінії барабана. Внаслідок чого відбувається ударна дія на матеріал і дроблення його, що вимагає збільшення маси машини. Найближчою по технічній суті і результату, що досягається, до запропонованої є машина для руйнування насипних змерзлих матеріалів і монолітних кусків, включаюча двовісний самохідний візок, в корпусі якого вбудований, привантажений частиною ваги машини і на всю її ширину, циліндричний фрезерний барабан з різцями, встановлений на приводному валу з горизонтальною віссю обертання. Різці встановлені по гвинтових лініях в протилежних напрямах від середини барабана. Циліндричний фрезерний барабан з різцями встановлений на приводному валу в двох кінцевих підшипникових опорах і має, розміщені на своїх торцевих боках, приводи у вигляді редукторів, зв'язаних кожен з своїм електродвигуном (опис до авторського свідоцтва СРСР №1535627, В02С 18/06, 1990p.). Проте при роботі такої машини відбувається вплив одного приводу на інший що збільшує енергоємність машини, зокрема збільшується пусковий струм, збільшуються навантаження на елементи приводу (муфту, зубчаті колеса редуктора, підшипникові вузли). При нерівномірному однобічному розташуванні матеріалу виникає небезпека сходу машини з рейкової колії в процесі переміщення. Задачею винаходу є удосконалення відомої фрезерно-дробильної машини шляхом виключення впливу одного приводу виконавчого органу на інший, щоб понизити енергоємність руйнування крупних шматків і змерзлого розвантажуваного матеріалу на надбункерних решітках приймальних бункерів, забезпечити зниження металоємності і підвищити стійкість машини в процесі роботи. Поставлена задача вирішується таким чином. У відомій фрезерно-дробильній машині, що включає самохідний візок, в корпусі якого встановлений виконавчий орган, що містить в собі, закріплений на приводному валу в підшипникових опорах з горизонтальною віссю обертання, циліндричний фрезерний барабан з різцями, пов'язаний з приводом у вигляді редуктора з електродвигуном, відпо 86838 4 відно до винаходу, виконавчий орган виконано у вигляді двох, встановлених співвісно в своїх підшипникових опорах, однакових циліндричних фрезерних барабанів з різцями, які можуть обертатися незалежно один від одного від незалежних приводів. Переважно, різці на барабанах встановлені по гвинтових лініях в протилежних напрямах від середини кожного барабана. Крім того, підшипникові опори циліндричних фрезерних барабанів, розташовані в місці примикання внутрішніх торцевих боків, закриті кожухом, що закриває зазор між барабанами. Кожух виконано у формі циліндра з діаметром, рівним діаметру барабанів. Детальніше суть корисної моделі пояснюється кресленням, на фіг. 1 якого показана конструктивно-кінематична схема машини (вигляд зверху), на фіг. 2 - вигляд по А на фіг. 1. У приведеному далі докладному описі зроблені посилання на прикладені фігури, які демонструють певний ілюстративний приклад виконання фрезерно-дробильної машини, у вигляді якої винахід може бути здійснений на практиці. Цей варіант описано достатньо детально, щоб фахівці в цій галузі могли використати винахід, причому зрозуміло, що можуть бути використані і інші приклади і, що без відхилення від суті і об'єму винаходу, можуть бути виконані логічні і механічні зміни. Тому приведений далі докладний опис не слід розглядати як такий, що обмежує об'єм винаходу. Машина складається з двовісного самохідного візка 1, в корпусі якого на всю його ширину вбудований привантажений частиною ваги машини, виконавчий орган з різцями 2, що складається з двох, встановлених співвісно однакових циліндричних фрезерних барабанів 3 і 4, встановлених на приводних валах 5 і 6 з горизонтальною віссю обертання. Приводні вали 5 і 6 встановлені, кожен в своїх підшипникових опорах 7 і 8, відповідно. На зовнішніх торцевих боках 9 і 10 кожного циліндричного фрезерного барабанів 3 і 4 розміщені приводи у вигляді редукторів 11 і 12, пов'язаних з електродвигунами 13, 14. Внутрішні торцеві боки 15 і 16 циліндричних фрезерних барабанів 3 і 4 примикають один до одного. Різці 2 закріплені на барабанах 3 і 4 і встановлені по гвинтових лініях 17 в протилежних напрямах від середини кожного барабана 3 і 4. Підшипникові опори 7 і 8 циліндричних фрезерних барабанів 3 і 4, розташовані в місці примикання внутрішніх торцевих боків 15 і 16, закриті кожухом 18 (на фіг. 1 не показаний), що закриває зазор між барабанами. Кожух 18 виконаний у формі циліндра з діаметром, рівним діаметру барабанів 3 і 4. Привод переміщення двовісного самохідного візка 1 складається з електродвигуна 19, редуктора 20 і валів 21. Машина працює таким чином. На надбункерну решітку вивантажується матеріал з вагонів за допомогою вагоноперекидача (на кресленні не показані). Змерзлий матеріал, що залишився на решітках, або великі куски руйнують за допомогою запропонованої машини. Вмикають електродвигуни 13 і 14, які через муфти і редуктори 11, 12 передають обертання валам 5 і 6 і тим самим - ба 5 86838 рабанам 3 і 4. Вмикають електродвигун 19 переміщення машини. Машина рухається по рейках на насипаний на надбункерну решітку матеріал, наприклад куски вугілля, які руйнуються різцями 2 барабанів 3 і 4. В результаті подрібнений матеріал провалюється через надбункерну решітку в приймальний бункер. За рахунок виконання виконавчого органу машини у вигляді встановлених співвісно двох однакових циліндричних фрезерних барабанів, які можуть обертатися незалежно один від одного від незалежних приводів на своїх підшипникових опорах, в процесі роботи знижуються навантаження на елементи приводу (муфту, зубчаті колеса редуктора, підшипникові вузли), знижуються пускові струми в живлячій мережі, забезпечується стійкіший рух машини при однобічному розташуванні дробленого матеріалу по фронту дроблення. Така конструкція машини дозволяє легше забезпечити в процесі виготовлення і ремонту співвісність підшипників підшипникових опор кожного барабана в порівнянні з машиною з одним барабаном, довжина якого може досягати більше 7000 мм. Застосування запропонованої конструкції машини дозволяє при тій же продуктивності пони Комп’ютерна верстка І. Скворцова 6 зити установлену потужність приводів. В цілому це забезпечує підвищення ефективності машини. Згідно винаходу фірмою "ТОВ Спецмонтажмодуль" м. Марганець виготовлена машина ДДАР6100, вага якої і енергоємність в порівнянні з машиною, виготовленою згідно прототипу, зменшені приблизно в 1,4 рази. Стійкість машини, продуктивність і надійність підвищилися. Діаметр барабанів машини складає 970 мм, фронт руйнування 6100мм. Хоча в цьому описі представлено і охарактеризовано певний приклад машини, фахівці в цій галузі зможуть оцінити, що будь-яка подібна компоновка машини, яка, як передбачається, дозволить досягти тієї ж самої мети, може замінити конкретний показаний приклад. Передбачається, що така можливість застосування охоплює будь-які удосконалення або приклади згідно запропонованого винаходу. Так, приводи циліндричних фрезерних барабанів у вигляді редукторів, пов'язаних з електродвигунами можуть бути розміщені на внутрішніх торцевих боках барабанів в місті примикання їх один до одного. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601