Спосіб визначення паливовикористання рідкого палива головного дизеля судна

Спосіб визначення паливовикористання рідкого палива головного дизеля судна, який полягає у тому, що результат паливовикористання визначають по різниці нормативної та фактичної кількості витраченого рідкого палива, який відрізняється тим, що вимірюють частоту обертань вала головного дизеля та тривалість роботи головного дизеля, визначають фактичне середньоарифметичне за добу значення частоти обертань вала 2 3 87540 середньоарифметичну потужність повного руху та фактичну середньоарифметичну потужність головного дизеля з урахуванням змінних рухів. Потім, по формулам, підраховують фактичні значення нормоутворених складових - фактичного коефіцієнту використання потужності головного дизеля, фактичної експлуатаційної швидкості судна, фактичного коефіцієнту стояночного часу судна. Далі, по формулам, підраховують приведену норму витрати рідкого палива та витрачену кількість рідкого палива по нормі, а по виміру в цистерні основного запасу - фактичну кількість витраченого рідкого палива. Після чого, по різниці нормативної та фактичної кількості витраченого рідкого палива визначають результат паливо використання [2]. Недоліком даного способу є складність підрахування результату паливовикористання, неможливість його підрахування для кожного споживача в окремості та відсутність підрахування наявності результату паливовикористання в цистерні основного запасу та розбіжній цистерні. В основу винаходу поставлена задача створення способу визначення паливовикористання рідкого палива головного дизеля судна, у якому для головного дизеля як нормативний, приймають номінальний (розрахунковий) режим роботи пропульсивного комплексу судна, проводять облік температурного режиму рідкого палива та вносять поправки на його густину, що забезпечує спрощення та підвищення точності результатів розрахунку й за рахунок цього підвищується ефективність використання судна. Поставлена задача вирішується тим, що в способі визначення паливовикористання рідкого палива головного дизеля судна, який полягає у тому, що результат паливовикористання визначають по різниці нормативної та фактичної кількості витраченого рідкого палива, відповідно винаходу, спочатку по формулі підраховують нормативне середньоарифметичне за минулу добу значення кількості рідкого палива в одиницях маси, витраченого головним дизелем по нормі mнорм.доб.гд = 2 Nе.н.гдnср.гдGн.гдTф.гд n3.гд (k × i)Ре.н.гд н Тф.гд - фактична середньоарифметична тривалість роботи головного дизеля в межах доби; Ре.н.гд - середньо ефективний тиск газів в точці номінального режиму головного дизеля. Потім, по формулі підраховують фактичне середньоарифметичне за минулу добу значення кількості рідкого палива в одиницях маси, витраченого головним дизелем фактично mф.дoб.гд=Vtcp.гд·Ptср.гд де m ф.дoб.гд - фактичне середньоарифметичне за минулу добу значення кількості рідкого палива в одиницях маси, витраченого головним дизелем фактично; Vtcp.mгд - фактичне середньоарифметичне значення кількості рідкого палива в одиницях об'єму, яке протекло за добу через лічильник кількості; Рtср.гд - фактичне середньоарифметичне за минулу добу значення густості рідкого палива, після чого, по їх різниці визначають результат паливовикористання рідкого палива головного дизеля судна. Спосіб визначення паливо використання рідкого палива головного дизеля судна виконується наступним чином. По знайденим безпосереднім виміром через кожну добу значенням частоти обертань вала головного дизеля та тривалості роботи головного дизеля в межах доби, підраховують середньоарифметичне значення nср.гд та Тф.гд [3]. З паспорту головного дизеля беруть значення ефективної потужності Nе.н.гд, частоти обертань вала nн.гд, погодинної витрати рідкого палива Gн.гд, середньо ефективного тиску газів Ре.н.гд в точці номінального режиму головного дизеля. Підраховують постійний коефіцієнт головного дизеля (k·i). Підраховують нормативне середньоарифметичне за минулу добу значення кількості рідкого палива в одиницях маси, витраченого головним дизелем по нормі mнорм.доб.гд. По фактичному середньоарифметичному значенню кількості рідкого палива в одиницях об'єму, яке протекло за добу через лічильник кількості nср.гд [4], [5], з урахуванням впливу температурного розширення [6], [7], підраховують фактичне середньоарифметичне за минулу добу значення кількості рідкого палива в одиницях маси, витраченого головним дизелем фактично mф.доб.гд. По різниці нормативної mнорм.доб.гд кількості рідкого палива та фактичної mф.доб.гд кількості рідкого палива визначають результат паливовикористання головного дизеля за минулу добу Δmдоб.гд („+" економія, „-" перевитрата). Наведемо приклад розрахунку відповідно до головного дизеля марки SKL 3NVД - 48u [8], для гребного гвинта фіксованого кроку, безпосередньої передачі моменту на гвинт водотонажного судна. Підраховуємо нормативне середньоарифметичне за минулу добу значення кількості рідкого палива в одиницях маси, витраченого головним дизелем по нормі , де m норм.доб.гд - нормативне середньоарифметичне, за минулу добу значення кількості рідкого палива в одиницях маси, витраченого головного дизелем по нормі; Nе.н.гд - ефективна потужність в точці номінального режиму головного дизеля; ncp.гд - фактична середньоарифметична за минулу добу частота обертань вала головного дизеля; nн.гд - частота обертань вала в точці номінального режиму головного дизеля; Gн.гд - погодинна витрата рідкого палива в точці номінального режиму головного дизеля; (k·i) - постійний коефіцієнт головного дизеля; mнорм.доб.гд = Nе.н.гдn2 .гдGн.гдTф.гд ср 3 nн.гд (k × i)Рен.гд 4 = 400 × 2502 × 63,2 × 22 (275)3 × 0,2574 × 5,651 = 1,1490897 т 5 87540 де m норм.доб.гд - нормативне середнє арифметичне, за минулу добу значення кількості рідкого палива в одиницях маси, витраченого головного дизелем по нормі, т; Ne.н.гд=400 - ефективна потужність в точці номінального режиму головного дизеля, елс; ncp.гд=250 - фактична середньоарифметична за минулу добу частота обертань вала головного дизеля, об/хв; nн.гд=275 - частота обертань вала в точці номінального режиму головного дизеля, об/хв; Gн.гд=63,2 - погодинна витрата рідкого палива в точці номінального режиму головного дизеля, кг/год; (k × i) = ПД 2Si П × 32 2 × 0,48 × 6 = = 0,2574 - постійний 18000 × z 18000 × 2 коефіцієнт елс головного дизеля, елс кгс / см2 × об / хв ; [9] Д=32 - діаметр циліндра головного дизеля, см; S=0,48 - рух поршню головного дизеля, м; і=6 - число циліндрів головного дизеля; z=2 - коефіцієнт тактності 4-х тактного головного дизеля (для двотактного z=1l). Тфгд=22 - фактична середньоарифметична тривалість роботи головного дизеля в межах доби, год; Ре.н.гд=5,651 - середньо ефективний тиск газів в точці номінального режиму головного дизеля, кгс/см2, потім, по формулі підраховуємо фактичне середньоарифметичне за минулу добу значення кількості рідкого палива в одиницях маси, витраченого головним дизелем фактично mф.дoб.гд=Vср.гд·Рtср.гд=(Vtср.к.дVtcp.п.д)·ρtср.гд=1,2841916·0,85657=1,1 т де m ф.доб.гд - фактичне середньоарифметичне за минулу добу значення кількості рідкого палива в одиницях маси, витраченого головним дизелем фактично, т; Vср.гд=(Vtcp.к.д-Vtср.п.д)=1,2841916 - фактичне середньоарифметичне значення кількості рідкого палива в одиницях об'єму, яке протекло за добу через лічильник кількості, м3; (Vtср.к.д-Vtcp.п.д)=(3,2841916-2,0)=1,2841916 - різниця двох послідовних показань покажчика лічильника кількості на початок та в кінці доби, м3; ρtср.гд=ρ20-γtср.гд(tср.гд-t20)=0,860-0,000686(2520)=0,85657 - фактичне середньоарифметичне за минулу добу значення густості рідкого палива, яке враховує вплив температурного розширення, т/м3 [7]; ρ20=0,860 - густина рідкого палива марки Л ГОСТ 305-82 при нормальних умовах, т/м3; γtср.гд=0,000686 - поправочний коефіцієнт густості на 1°С, т/м3·град [7]; Комп’ютерна верстка Н. Лиcенко 6 tср.гд=25°С - середньоарифметичне значення температури рідкого палива у місці встановлення лічильника кількості, °С. Після чого, результат добового паливовикористання рідкого палива головного дизеля („+" економія, „-" перевитрата) визначаємо по різниці нормативного та фактичного їх значень. Δm доб.гд=mнорм.доб.гд.-mф.доб.гд.= =1,1490897-1,1=+0,0490897 т, де Δm доб.гд - результат добового паливовикористання рідкого палива головного дизеля, т; mнорм.доб.гд=1,1490897 - нормативне середньоарифметичне за минулу добу значення кількості рідкого палива в одиницях маси, витраченого головним дизелем по нормі, т; mф.доб.гд. - фактичне середньоарифметичне за минулу добу значення кількості рідкого палива в одиницях маси, витраченого головним дизелем фактично, т. Джерела інформації: 1. А.Н.Карпов, А.Н.Неелов, Ю.А.Шуньгин. Расчет расхода топлива для транспортных судов с дизельными энергетическими установками. Труды центрального ордена трудового красного знамени научно-исследовательского института морского флота. Топливо использование и теплотехника. Выпуск 270, Ленинград, Транспорт. 1981. 2. Инструкция по контролю и учету расхода нефтепродуктов на судах морского транспортного флота. РД 31.27.27-82. - М.: В/о «Мортехинформреклама», 1983. - 24 с. 3. Б.М.Яворский, Ю.А.Селезнев. Справочное руководство по физике для поступающих в вузы и самообразования, - М.: «Издательство наука». Главная редакция физико-математической литературы, изд. третье, испр., 1984, с.383. 4. А.Н. Павловский. Измерение расхода и количества жидкостей, газа и пара. М.: «Издательство стандартов», 1967. - 416с. 5. В.Г.Цейтлин. Техника измерений расхода и количества жидкостей, газов и паров. - М.: «Издательство стандартов», 1968. - 191с. 6. Г.П.Катыс. Элементы систем автоматического контроля нестационарных потоков. М.: «Издательство академии наук СССР», 1959. - с.211. 7. В.М.Селиверстов, И.А.Иванов, И.А.Водопьянов. Очистка топлива на речном флоте. - М.: «Транспорт», 1986. - 224с. 8. Инструкция по эксплуатации и список деталей дизеля марки SKL (двигатель МУД - 48и). Народное предприятие г.Магдебург, ГДР, 1960. 9. Н.И.Королев. Регулирование судовых дизелей: рассчитана на судовых механиков и ИТР экспл. суд. дизеля. - 3-е изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1969. - 152с., табл.17, рис.83, библ.13. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601