Автоматичний регулятор

Реферат: Автоматичний регулятор складається з корпусу авторегулятора, передньої та задньої кришок, захисної труби, регулювального гвинта, тягового стрижня. На видимій частині тягового стрижня нанесені контрольні мітки (індикатори, покажчики тощо). UA 120886 U (12) UA 120886 U UA 120886 U 5 10 15 20 25 30 35 40 Корисна модель належить до залізничного транспорту, а саме до автоматичного регулятора. Проблема, на вирішення якої направлена корисна модель - це спрощення технології вимірювання контрольного розміру "А" (відстань від упору привода авторегулятора до передньої кришки авторегулятора) в експлуатації та підвищення безпеки праці оглядача вагонів. Відомий автоматичний регулятор № 574Б для вагонів [Пархомов В.Т. Устройство и эксплуатация тормозов: Учеб. для техн. школ. - М.: Транспорт, 1994. - 208 с.]. Автоматичний регулятор складається з корпусу з кришкою і головкою, захисної труби з наконечником, повертаючої пружини, тягового стакана зі стопорним кільцем і кришкою, тягового стрижня з вушком, регулюючої та допоміжної гайок з упорними підшипниками, пружинами і втулкою, а також регулюючого гвинта з несамогальмівною тризахідною трапецеїдальною різьбою і запобіжною гайкою. Недоліком відомого автоматичного регулятора є складність вимірювання контрольного розміру "А" в експлуатації. Найближчим аналогом є авторегулятор гальмової важільної передачі [патент RU 2387560: В61Н 15/00, дата публікації патенту: 27.04.2010]. Авторегулятор містить корпус, в якому розташований тяговий гвинт з несамогальмівною різьбою, а також встановлені підпружинені допоміжна і регулююча гайки. На допоміжній гайці і інших місцях фрикційного контакту встановлені вставки у вигляді гумових або композиційних кілець. Вставки зафіксовані від осьового зсуву. Недоліком найбільш близького аналога є неможливість візуалізації відстані від упору привода авторегулятора до передньої кришки. Технічна задача, на вирішення якої спрямована корисна модель, є зменшення трудомісткості і часу, що витрачається на контроль розміру "А" автоматичного регулятора в експлуатації, а також підвищення точності вимірів. Суть корисної моделі полягає в тому, що у автоматичному регуляторі на видимій частині тягового стрижня нанесені контрольні мітки (індикатори, покажчики тощо). На кресленні зображений автоматичний регулятор. Запропонована конструкція автоматичного регулятора складається з корпусу авторегулятора 1, передньої 2 та задньої 3 кришок, захисної труби 4, регулювального гвинта 5, тягового стрижня 6 з контрольними мітками (індикаторів, покажчиків тощо) 8 та важеля приводу 7. Тяговий стрижень 6 має чітко помітні контрольні мітки 8 (індикатори, покажчики тощо), які вказують відстань між передньою кришкою 2 та важелем приводу 7. Кількість контрольних міток (індикаторів, покажчиків тощо) 8 встановлюється в залежності від встановленої величини "А", яка нормується чинними Інструкціями для вантажних та пасажирських вагонів відповідно. Нанесення та розміщення контрольних міток (індикаторів, покажчиків тощо) 8 може виконуватися будь-яким зручним для зчитування даних способом. Запропонована корисна модель зменшує трудомісткість та час, що витрачається на контроль розміру "А" автоматичного регулятора. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 50 1. Автоматичний регулятор, який складається з корпусу авторегулятора, передньої та задньої кришок, захисної труби, регулювального гвинта, тягового стрижня, який відрізняється тим, що на видимій частині тягового стрижня нанесені контрольні мітки (індикатори, покажчики тощо). 2. Автоматичний регулятор за п. 1, який відрізняється тим, що контрольні мітки (покажчики, індикатори тощо) виконані будь-яким зручним для візуалізації способом. 1 UA 120886 U Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2