Рульова поверхня літального апарату

ПОЛЬЗОВАНИЯ ЭКЗ № л * V J союз СОВЕТСКИХ 1330903 СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК А (51) 4 В 64 С 9/30 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3860541/40-23 (22) 04.03.85 (72) В.Н.Кулик •. (53) 629.7.025.32(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 693616, кл. В 64 С 9/30, 1977. (54) РУЛЕВАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА (57) Изобретение относится к области авиации. Цель изобретения - снижение массы рулевой поверхности летательно го аппарата путем выполнения лонжерона рулевой поверхности в виде тавра с основанием 3, закрепленным на посадочной поверхности 8, и ребром 4, установленным в плоскости Хорд и направленным вперед по полету. 3 ил. о со о 1 1330903 Изобретение относится к авиации, с кронштейнами навески 17 и 18, зака именно к рулевым поверхностям, и репленными на аэродинамической поможет быть использовано в конструкверхности 19. На ребре 4, установленциях элеронов, рулей высоты и напном в плоскости 9 хорд, при необходиравления, а также триммеров и сервомости добалансировки могут быть заккомпенсаторов летательного аппарата. реплены дополнительные грузы 20. Целью изобретения является снижеАэродинамические нагрузки, дейстние массы. вующие на рулевую поверхность, переНа фиг.1 изображена рулевая по10 даются через обшивку, сотовый заполверхность летательного аппарата; на нитель на лонжерон, воспринимающий фиг,2 - сечение А-А на фиг.1 (нейтизгибающие моменты, возникающие от ральное положение); на фиг.З - то же действия аэродинамических нагрузок. (крайнее отклоненное положение). Одновременно лонжерон, являясь баРулевая поверхность летательного 15 лансировочным грузом, защищает рулеаппарата содержит обшивку 1, склеенвую поверхность от флаттера. ную с сотовым заполнителем 2, и балансировочный груз, выполненный в Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я виде лонжерона-профиля таврового с е чения с основанием 3 и ребром 4, сое- 20 Рулевая поверхность летательного тоящего из отдельных частей 5-7, закаппарата, содержащая обшивку и баланрепленных основанием 3 впереди передсировочный груз, выполненный в виде ней кромки обшивки 1 на ее посадочлонжерона, о т л и ч а ю щ а я с я ной поверхности 8, плоскость которой тем, что, с целью снижения массы, певыполнена перпендикулярно плоскости 25 редняя кромка обшивки выполнена с по9 хорд рулевой поверхности при помосадочной поверхностью, плоскость кощи болтов 10 и гаек 11, установленторой перпендикулярна плоскости хорд ных на пластинах 12-14, склеенных с рулевой поверхности, а лонжерон расобшивкой 1 и сотовым заполнителем 2. положен впереди обшивки и выполнен Отдельные части 5-7 лонжерона по кон- 30 в виде профиля таврового сечения, с дам соединены силовыми элементами ребром в плоскости хорд и основанием, кницами 15, шарнирно соединенными по закрепленным на посадочной поверхоси вращения 16 рулевой поверхности ности. фиг 1 330903 Фиг. I фиг. З Редактор В.Васильева Заказ 913/ДСП Составитель К.Ибрагимов Техред В. Кадар Корректор А.Зимокосов Тираж 258 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва» Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4