Захисний пристрій двигуна літального апарату

(W0170 ЛЛЯ СЛУЖІМ'ОІО ПОЛМґЖМІИЧ Ж * СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (19) 5і) В 64 D J3/02 3( ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н I"' *ffSгта (21) 3267012/40-23 (22) 01.04.81 (72) В. Г. Анисенко, В. М. Смирнов, Н. П. Беседов и В. Е. Задорожный (53) 629.7.036(088.8) (56) 1. Патент США № 3196598, кл. 55-306, 1965. 2. Патент США № 3319402, кл. 55306, 1967. (54)(57) ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержа щее корпус и гофрированную сетку, в которой боковые поверхности гофров ориентированы вдоль потока, обтекающего летательный аппарат, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности защиты двигателя от инородных тел, попадающих на его вход, оно снабжено желобами, установленными между гофрами, причем задние торцы желобов выполнены открытыми . • 1 1 97^7 17 2 Изобретение относится к авиации, текающего летательный аппаратат 3, в частности к защитным устройствам корпус 6 сетки 4, желоба 7, установдвигателя летательного аппарата. ленные между гофрами 5, и открытые Известно защитное устройство дви- ' по заднему торцу 8, крепеж 9 кор.іуса гателя, содержание входной дефлектор, 5 сетки. выполненный в виде конуса, образованУстройство работает следующим обного стержнями [I]. разом. Поток воздуха вместе с посторонниНедостатком устройства является ми частицами поступает на вход в устто, что оно не эффективно при защите двигателя от мелких инородных тел. to ройство. Боковые грани гофров 5 выбраны с такими углами к потоку постоНаиболее близким техническим решеронних частиц, чтобы частицы не пронием является защитное устройство скакивали через сетку 4, а рикошетидвигателя летательного аппарата, соровали о нее, затем попадая в желобы держащее корпус и гофрированную сетку, где боковые поверхности гофров 15 7 между гофрами 5. Собравшиеся посторонние частицы в желобах 7 выдуваются ориентированы вдоль потока, обтекающевнешним потоком, обтекающим летательго летательный аппарат [2]. ный аппарат 3 через открытый задний Недостатком этого устройства являторец желоба 7, так как желобы 7 ется то, что часть отверстий в сетке вместе с гофрами 5 ориентированы вдоль Могут забиваться инородными телами, 20 потока. Очищенный воздух поступает что влечет увеличение сопротивления, через сетку 4 в канал воздухозаборнит.е. потери полного давления на вхока I двигателя 2. де в двигатель. I Цель изобретения - повышение эффекЭффективность защиты двигателя от тивности защиты двигателя от инород- 25 инородных тел повышается, так как ных тел, попадающих на его вход. гофры сетки ориентированы вдоль потоДостигается цель тем, что защитка, при этом боковые грани гофров для ное устройство двигателя летательнопотока посторонних частиц становятся го аппарата, содержащее корпус и гофрированную сетку, в которой боковые 30 непроницаемыми, поскольку частицы ударяются о сетку под острым углом и Поверхности гофров ориентированы вдолі рекошетирутот, попадая в желобы между (потока, обтекающего летательный аппагофрами, эатем частицы выдуваются черат, снабжено желобами, установленнырез открытый задний торец желоба. ми между гофрами, причем задние торцы рселобов выполнены открытыми. 35 Сопротивление устройства уменьшаетНа фиг.! изображен общий вид зася, так как при ориентации гофров по щитного устройства двигателя летапотоку проходные отверстия сетки можно увеличить для уменьшения сопротивтельного аппарата; на фиг.2 - вид А ления. Кроме того, сетка не будет инс заднего торца устройства. Канал воздухозаборника 1 двигателя^ тенсивно забиваться посторонними частицами ввиду наличия желобов, по ко2 летательного аппарата 3 содержит торым частицы уносятся потоком воздугофрированную сетку 4, гофры 5 котоха. рой ориентированы вдоль потока, обі 974717 'ui.2 .• Составитель Е. Трофимов Редактор Н. Коган Техред О.Бащишина Корректор'А. Обручар Заказ 4935/ДСИ Тираж 325 Подписное ВНИИІШ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал 111Ш "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ч