Пристрій управління запобіжним гальмом підіймальної машини

Устройство управления предохрани* тельным тормозом подъемной машины, содержащее источник давления, сообщенный с тормозным цилиндром через последовательно соединенные между собой регулятор давления и кран предохранительного тормо жения, управляемый выхлопной клапан, одна из камер управления которого соединена с одним из выходов двухпозиционного трехлинейного распределителя блока отработки параметров первой и второй ступеней торможения, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что оно снабжено функциональным блоком скорости и редукционным клапаном, подключенным своим входом к источнику давления, а выходом - ко входу распределителя блока отработки параметров первой и второй ступеней торможения, сообщенного вторым своим выходом с атмосферой и выполненным с электромагнитом управления, связанным с выходом функционального блока скорости, при этом вход и вторая камера управления сообщены с выходом крана предохранительного торможения, выполненного двухпозиционным трехлинейным. Винахід стосується області допоміжних пристроїв управління, які спрацьовують для підвищення умов експлуатації, зокрема до пристроТв управління напобіжним гальмом підіймальної машини, переважно з сполученим приводом робочого І запобіжного гальмування. Відомий пристрій [1] управління запобіжним гальмом підіймальної машини, що містить гальмовий циліндр, який з'єднаний з джерелом тиску за допомогою послідовно з'єднаних між собою крана запобіжного гальмування І регулятора тиску, вихлопний клапан з камерою управління І блок відпрацювання параметрів першого І другого ступенів гальмування, який виконаний у вигляді трьохлінійного І двохлінійиого двохпозиційних розподільників з пневмоуправлінням І ємкістю з регульованим об'ємом, яка сполучається з входом двухлінійного І виходом трьохлінійного розподільника, при цьому вихід двохлінійного розподільника сполучений з атмосферою, вхід трьохлінійного розподільника сполучений з власною камерою пневмоуправління, а його живильний патрубок - з камерою управління вихлопного клапану, який підключений безпосередньо до порожнини гальмового циліндра, причому кран запобіжного гальмування виконаний на двохлінійному двохпозиційному розподільнику з трьохлінійним допоміжним електропневматичним розподільником, до якого підключені ка с > (Л ON о 5617 мери пневмоуправління розподільників блока відпрацювання параметрів. Пристрій дозволяє одержати двоступїнчату діаграму запобіжного гальмування, однак тривалість прикладання першого 5 ступеня гальмування не коригується в залежності від зміни параметрів підіймальної машини, що призводить до можливості накладання другого ступеня гальмування при все ще значній швидкості руху вантажу на 10 кінцях канату підіймальної машини, а це пов'язане з появою небажаних динамічних зусиль в системі, набіганням канатів І т.п., що приводить до зниження безпеки в підіймальній установці. 15 В основу винаходу покладено завдання вдосконалити пристрій для управління запобіжним гальмом підіймальної машини, в якому введенням елементів контролю та управління фактичним уповільненням дося- 20 гається коригування тривалості гальмування via першому та другому ступенях гальмування, що призводить до підвищення надійності пристрою управління запобіжним гальмом підіймальної машини. 25 Поставлена задача вирішується тим, що у пристрої, який містить в собі джерело тиску, що сполучається з гальмовим циліндром через послідовно з'єднані між собою регулятор тиску І кран запобіжного гальму- ЗО вання, І керований вихлопний клапан, одна з камер управління якого з'єднана з виходів двохпозиційного трьохлінійного розподільника блоку відпрацювання параметрів першого і другого ступенів галь- 35 мування, згідно з винаходом має функціональний блок швидкості І редукційний клапан, який з'єднаний своїм входом до джерела тиску, а виходом - до входу розподільника блоку відпрацювання 40 параметрів першого І другого ступенів гальмування, сполученного другим своїм виходом о атмосферою І виконаним з електромагнітом управління, зв'язаним з виходом функціонального блоку швидкості, 45 при цьому вхід і друга камера управління сполучені з виходом крану запобіжного гальмування, виконаного двухпозиційним трьохлінійним. 50 Ці відзнаки дозволяють одержати регулювальні характеристики на якісно більш високому рівні: величина зусилля першого ступеня стабілізується і не залежить від коливань тиску у джерелі тиску, а 55 тривалість коригується в залежності від фактичного сповільненняпідіймальної машини від дії першого ступеня гальмування. Сутність пристрою управління запобіжним гальмом підіймальної машини по яснюється на кресленні, де зображена принципова схема пристрою. Пристрій управління запобіжним гальмом підіймальної машини має в собі гальмовий циліндр 1, який виконує функції приводу як при запобіжному, так І робочому гальмуванні, джерело тиску 2, регулятор тиску З І кран запобіжного гальмування 4, які з'єднані між собою послідовно І які сполучають гальмовий циліндр 1 з джерелом тиску 2 в позиції "розгальмовано" І при робочому гальмуванні, і] з керованим вихлопним клапаном 5 - при накладанні запобіжного гальмування. Пневматична камера управління вихлопного клапану 5 з'єднана трубопроводом б з трьохлінійним двохпозиційним електропневматичним розподільником 7, вхідний патрубок якого, в свою чергу, трубопроводом 8 через редукційний клапан 9 з'єднаний з джерелом тиску 2, а вихідний патрубок 1 0 - з атмосферою. Електромагніт 11 розподільника 7 підключений до виходу функціонального блоку швидкості 12, який може уявляти з себе, наприклад, пороговий елемент з датчиком швидкості, або другий звітний елемент, який контролює фактичну швидкість і видає сигнал " 1 " при перевищенні швидкості, та сигнал "0" - при зниженні швидкості до величини, яка контролюється. Пристрій працює таким чином. У позиції "розгальмовано" гальмовий циліндр 1 одержує тиск від джерела тиску 2 через регулятор тиску 3, кран запобіжного гальмування 4. При цьому регулятором тиску З можна змінювати величину цього тиску І стримати робоче гальмування підіймальної машини. Керований вихлопний клапан 5 при цьому відключено від гальмового циліндра 1, а його пневмокамера управління через редукційний 9 f електропневматичний розподільник 7 знаходиться під тиском, що відрегульовано на величину, що відповідає першому ступеню гальмування (Мст). При включенні запобіжного гальмування спрацьовує електромагніт крана запобіжного гальмування 4. При цьому гальмовий циліндр 1 відокремлюється від джерела тиску 2 ) спрацьовує керований вихлопний клапан 5, який відчиняється і випускає в атмосферу частку тиску з гальмового циліндра 1, яка перевищує тиск в його пневмокамері керування, після чого керований клапан 5 знову зачиняється, відпрацювання першого ступеня гальмування заключено. Після зменшення швидкості підіймальної машини до малої розрахункової величини функціональний блок швидкості 12 видає в електромагніт 11 5617 сигнал "О". електропневматичний розподільник 7 спрацьовує і з'єднує пневмокамеру управління клапана 5 з атмосферою. При цьому вихлопний клапан 5 відчиняється вдруге, повністю випускає тиск з гальмового 5 Упорядник Замовлення 614 циліндра 1 При зарядці гальма процес повторюється. Економічний ефек^ досягається за рахунок зменшення кількості пневмоелементіа в пристрою І підвищення надїйності роботи. Техред М.Моргентал Коректор А. Обручар Тираж - Підписне Державне патентне відомство України, 254655. ГСП, КиТв-53, Львівська лл., 8 Виробничо-видавничий комбінат "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101