Аварійно-рятувальний радіомаяк

1. Аварійно-рятувальний радіомаяк, що містить корпус, блок автономного електричного живлення, два радіопередавачі, антену, рознім електричного живлення та управління радіомаяком і вхідний рознім, який відрізняється тим, що споряджений захисним кожухом, датчиком аварійного перевантаження, блоком керування, програмночасовим пристроєм, причому корпус виконаний з відсіками та кришкою, радіопередавачі, датчик аварійного перевантаження, блок керування, програмно-часовий пристрій і блок живлення розміщені у відсіках корпусу, корпус розміщений у захисному кожусі і закріплений гнучкою стрічкою із застібкою, захисний кожух і корпус виконані з дюралюмінієвого сплаву та пофарбовані жаро- і корозійностійкою емаллю червоного кольору, антена закріплена на корпусі з можливістю переміщення відносно останнього, захисний кожух виконаний у вигляді моноблока, вихід програмно-часового пристрою електрично зв'язаний із входами радіопередавачів, вихід датчика аварійного перевантаження електрично зв'язаний із входом програмночасового пристрою, корпус виконаний у вигляді герметичного моноблока. 2. Аварійно-рятувальний радіомаяк за п. 1, який відрізняється тим, що антена виконана з кожухом зі скловолокна. 3. Аварійно-рятувальний радіомаяк за п. 1, який відрізняється тим, що застібка стрічки виконана у вигляді липучки. 4. Аварійно-рятувальний радіомаяк за п. 1, який відрізняється тим, що кріплення кришки та корпусу виконано різьбою. 5. Аварійно-рятувальний радіомаяк за п. 1, який відрізняється тим, що відсіки в корпусі виконані за допомогою фрезерування. т CM о Корисна модель відноситься до галузі радіотехніки та може бути використана для передачі інформації (сигналів лиха, кодів приналежності та координат об'єктів, які зазнають лихо) через штучні супутники Землі на станції приймання та обробки інформації для визначення координат повітряних суден, що зазнають лихо, а також для забезпечення приводу пошукових засобів до місця аварії. Відомий аварійно-рятувальний радіомаяк, що містить радіопередавач, антену. [Міжнародна космічна радіотехнічна система виявлення тих, що зазнають лихо. Під ред. Шебшаєвича B.C. - М.: Радио и связь, 1987, с. 121-124, рис.6.4. і 6.5.]. Недоліками відомого радіомаяка є неможливість його автоматичного вмикання за показниками датчиків аварійної ситуації, відсутність можливості визначення часу, що минув з моменту аварії, не достатня технологічність при виготовленні радіомаяка та високі масогабаритні показники. Найбільш близьким за технічною сутністю і розв'язуваній задачі до запропонованого є аварійно-рятувальний радіомаяк, який містить тримач, корпус, блок електричного живлення, два радіопередавачі, антену, роз'єм електричного живлення і управління радіомаяком та вхідний роз'єм [патент РФ №2060512, 1996]. Недоліками відомого аварійно-рятувального радіомаяка є порівняно висока ймовірність помилкових спрацьовувань радіомаяка, низька точність визначення координат об'єктів, які зазнають лихо, значні час і вартість пошуку при його використанні, а також невисока надійність і складність виготовлення радіомаяка. Завданням заявленої корисної моделі є створення аварійно-рятувального радіомаяка, який О) 7702 дозволить підвищити надійність експлуатації, удароміцність, термічну стійкість за рахунок виконання корпусу із відсіками у вигляді моноблоку з дюралюмінієвого сплаву, пофарбованого жаростійкою емаллю та розміщення апаратури у відсіках; точність визначення координат місця катастрофи та скоротити час пошуку потерпілих нещастя при одночасному спрощенні виготовлення радіомаяка, зниженні вартості, а за рахунок фарбування корпусу, кришки, кожуха емаллю червоного кольору полегшити знаходження радіомаяка. Завдання заявленої корисної моделі досягається за рахунок того, що відомий аварійнорятувальний радіомаяк, який містить корпус, блок автономного електричного живлення, два радіопередавачі, антену, роз'єм електричного живлення та керування радіомаяком і вхідний роз'єм, забезпечений захисним кожухом, датчиком аварійного перевантаження, блоком керування, програмне часовим пристроєм, причому, корпус виконаний з відсіками та кришкою; радіопередавачі, датчик аварійного перевантаження, блок керування, програмне - часовий пристрій і блок автономного електричного живлення розміщені у відсіках корпусу, корпус розміщений у захисному кожусі та закріплений гнучкою стрічкою із застібкою, захисний кожух і корпус виконані з дюралюмінієвого сплаву та пофарбовані жаро- та корозійностійкою емаллю червоного кольору, антена закріплена на корпусі із можливістю переміщення відносно останнього, захисний кожух виконаний у вигляді моноблоку, вихід програмно-часового пристрою електрично пов'язаний із входами радіопередавачів, вихід датчика аварійного перевантаження електричне пов'язаний із входом програмно-часового пристрою, корпус виконаний у вигляді герметичного моноблоку. Антена може бути виконана з кожухом зі скловолокна. Застібка стрічки може бути виконана у вигляді липучки. Кріплення кришки та корпусу може бути виконано різьбою. Відсіки в корпусі можуть бути виконані за допомогою фрезерування. На Фіг.1 представлена функціональна схема аварійно-рятувального радіомаяка; на Фіг.2 - зовнішній вигляд радіомаяка. Аварійно-рятувальний радіомаяк містить корпус 1 (Фіг.2), блок 2 автономного електричного живлення, два радіопередавачі 3,4, антену 5 (Фіг.1), захисний кожух 6, датчик 7 аварійного перевантаження, блок керування (на Фіг. не показаний), програмне - часовий пристрій 8 (Фіг.1). Корпус 1 виконаний з відсіками (на Фіг. не показані) і кришкою (на Фіг. не показана). Радіопередавачі, 3 і 4, датчик 7 аварійного перевантаження, блок керування, програмне - часовий пристрій 8 і блок 2 автономного електричного живлення розміщені у відсіках корпусу 1. Корпус 1 розміщений у захисному кожусі 6 і закріплений гнучкою стрічкою із застібкою (на Фіг. не показані). Захисний кожух 6 і корпус 1 виконані з дюралюмінієвого сплаву та пофарбовані жаро- і корозійностійкою емаллю червоного кольору. Антена 5 закріплена на корпусі 1 з можливістю переміщення відносно останнього. Захисний кожух 6 виконаний у вигляді моноблоку. Вихід програмно-часового пристрою 8 електрично пов'язаний із входами радіопередавачів 3 і 4. Вихід датчика 7 аварійного перевантаження електричне пов'язаний із входом програмно-часового пристрою 8. Антена 5 може бути виконана з кожухом зі скловолокна. Застібка стрічки може бути виконана у вигляді липучки. Кріплення кришки та корпусу 1 може бути виконано різьбою. Відсіки в корпусі 1 можуть бути виконані за допомогою фрезерування. Корпус 1 може бути розміщений у захисному кожусі 6 зі щільною посадкою. В якості блоку 2 автономного електричного живлення може бути використана змінна касета, до складу якої входять, наприклад, тіоніл-хлорид літієві елементи живлення ємністю 16А/г. Аварійно-рятувальний радіомаяк працює наступним чином У випадку аварійної посадки повітряного судна радіомаяк спрацьовує автоматично чи вручну членами екіпажа або пасажирами, які залишилися в живих. Виконання корпусу 1 з відсіками у вигляді моноблоку з дюралюмінієвого сплаву, пофарбованого жаростійкою емаллю дозволяє надійно захистити апаратуру, розміщену у відсіках від руйнування та термічного впливу. Радіомаяк витягується із захисного кожуха 6. Швидке витягання радіомаяка із захисного кожуха 6 досягається за рахунок відстібання гнучкої стрічки, при цьому антена 5 автоматично доводиться до робочого становища. У результаті впливу на датчик 7 аварійного перевантаження блок введення сигналу активізації радіомаяка виробляє потенційний сигнал активізації радіомаяка. Цей сигнал включає пристрій вмикання блоку 2 автономного електричного живлення, який запускає блок постійної пам'яті, що формує постійну частину повідомлення, яка передається радіомаяком на частоті 406МГц, формувач коду часу, який здійснює відлік часу з моменту активізації радіомаяка подає живлення на передавачі 3 і 4 супутникового та приводного каналів, тим самим дозволяє випромінювання сигналу для ближнього приводу рятувальних засобів. Таким чином, організується періодична поперемінна робота передавачів радіомаяка. Для роботи радіомаяка по супутниковому каналі на частоті 406МГц сигнал несучої частоти формується в передавачі супутникового каналу, сигнал з виходу формувача керуючої напруги надходить на вхід моделюючого сигналу передавача 3 супутникового каналу з виходу якого він надходить до антени 5. Для роботи радіомаяка на приводному каналі на частоті 121,5МГц сигнал несучої частоти формується в передавачі 4 приводного каналу, на вхід моделюючого сигналу якого надходить сигнал формувача моделюючого сигналу, а з виходу передавача 4 приводного каналу сигнал надходить до антени 5. Таким чином, радіомаяк забезпечує передачу сигналів лиха та дані про повітряні судна на частотах 406МГц і 121,5МГц в автоматичному режимі по спрацьовуванню датчика 7 аварійного перевантаження та при вмиканні радіомаяка вручну членами екіпажа або пасажирами, які залишилися в живих. 7702 Промислова застосовність аварійного радіомаяка забезпечується за рахунок великого попиту в країні та за рубежем через відсутність насиченості ринку даним видом продукції Запропонований радіомаяк дозволить підвищити надійність експлуатації, удароміцність, за рахунок виконання захисного кожуха, корпусу 1 з відсіками, термічну СТІЙКІСТЬ, за рахунок виконання корпусу кожуха з дюралюмінієвого сплаву та фарбування жаростійкою емаллю, точність визначення ы с. Ч координат місця катастрофи за рахунок використання радіопередавачів 3 і 4 супутникового та приводного каналів і скоротити час пошуку потерпілих нещастя при одночасному спрощенні виготовлення радіомаяка, знизити вартість В умовах аварійної ситуації через задимлення та захаращення можуть виникнути труднощі при пошуку радіомаяка Фарбування корпусу 1, кришки та захисного кожуха 6 емаллю червоного кольору полегшує знаходження перебування радіомаяка І 8 7 • ФІГ Фіг 1 Комп'ютерна верстка Д Шеверун Підписне 2 Тираж 28 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1 м Київ-42, 01601