Кузов автомобіля-самоскида

Реферат: Кузов автомобіля-самоскида містить кузов, привід підіймання і опускання кузова, днище, плити футерівки, отвори, штирі. Днище, на якому закріплені штирі, футероване зносостійким матеріалом. Плити футерівки виконані з отворами. Поверхня плит футерівки виконана з чергуванням виступів і западин, виступи криволінійні у вигляді логарифмічної спіралі, що збільшується від початку до кінця плити і розташовані у напрямку руху потоку породи. UA 82539 U (12) UA 82539 U UA 82539 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до транспортного машинобудування, зокрема до кузовів автомобілів-самоскидів великої і особливо великої вантажопід'ємності, що працюють при транспортуванні порід з абразивними породами середніх і крупних фракцій. Відома конструкція кар'єрного автомобіля-самоскида, що містить кузов з приводом його підіймання і опускання, при цьому днище кузова може бути футеровано зносостійким матеріалом (Мариев П.Л. и др. Карьерный автотранспорт. Состояние и перспективы. - С-Пб.: Наука, 2004. - С. 425, рис. 1 1). Недоліком даної конструкції є складність і значна трудомісткість процесу заміни спрацьованої футерівки днища кузова, що пов'язано із значними затратами часу, витратами футеровочного матеріалу. Найближчим аналогом є автомобіль-самоскид (RU № 2408478 МПК В60Р 1/28), що містить кузов, привід підіймання і опускання кузова, днище футеровано зносостійким матеріалом, плити футерівки виконані з отворами, осі яких орієнтовані нормально до площини плит, а на днищі закріплені штирі з можливістю їх вільного розташування в отворах плит із зазорами. Проте конструкція має суттєвий недолік - значне спрацювання при розвантажені абразивних кускових порід із-за утворення нестійкого шару ковзання при всій висоті підіймання кузова. В основу корисної моделі поставлена задача підвищення експлуатаційних якостей кузова автомобіля-самоскида за рахунок створення умов для зменшення спрацювання при розвантаженні. Поставлена задача вирішується тим, що поверхня плит футерівки виконана з чергуванням виступів і западин, виступи криволінійні у вигляді логарифмічної спіралі, що збільшується від початку до кінця плити і розташовані у напрямку руху потоку породи. Загальною ознакою продукту, що заявляється, є кузов, привід підіймання і опускання кузова, днище футеровано зносостійким матеріалом, плити футерівки виконані з отворами, осі яких орієнтовані нормально до площини плит, а на днищі закріплені штирі з можливістю їх вільного розташування в отворах плит із зазорами. Відмінною ознакою продукту, що заявляється, є те, що поверхня плит футерівки виконана з чергуванням виступів і западин, виступи криволінійні у вигляді логарифмічної спіралі, що збільшується від початку до кінця плити і розташовані у напрямку руху потоку породи. За наявними у авторів відомостями сукупність ознак, що заявляються і характеризують суть корисної моделі, не відома на даному рівні техніки. Отже корисна модель, що заявляється, відповідає критерію "новизна". Суть корисної моделі, що заявляється, не випливає явно з відомого авторам рівня техніки. Сукупність ознак, що характеризують відомі рішення, не забезпечують досягнення нових результатів і тільки наявність перерахованих вище відмінних ознак забезпечує одержання нового, більш високого технічного результату. Корисна модель пояснюється графічно, де на кресленні зображено футерівку кузова автомобіля-самоскида. Автомобіль-самоскид містить кузов з днищем 1, привід підйому і опускання кузова (на схемі не зображено). Футерівка днища 1 кузова виконана з окремих плит 3, що дотикаються одна до одної із зазорами. Плити 3 виконані з отворами 5, осі яких орієнтовані нормально до площини плит 3. На днищі 1 кузова нормально до поверхні днища 1 закріплені штирі 6 з можливістю їх переміщення в отворах 5 із зазорами, рівними зазорам між плитами 3. Поверхня плит 3 футерівки виконана з чергуванням виступів 2 і западин 4, виступи 2 криволінійні у вигляді логарифмічної спіралі, що збільшується від початку до кінця плити і розташовані у напрямку руху потоку породи. Автомобіль-самоскид діє наступним чином. Перед експлуатацією автомобіля самоскида на днищі 1 кузова із закріпленими на ньому штирями 6 розміщують футеровочні плити 3 таким чином, щоб штирі 6 розміщались в отворах 5 плит 3. Поверхня плит 3 футерівки виконана з чергуванням виступів 2 і западин 4, виступи 2 криволінійні у вигляді логарифмічної спіралі, що збільшується від початку до кінця плити і розташовані у напрямку руху потоку породи. В процесі транспортування гірничої маси і її розвантаження при нахилі кузова вільно розміщені на днищі 1 кузова плити 3 зафіксовані від повздовжнього переміщення за рахунок їх упору в штирі 6, орієнтовані в момент розвантаження гірничої маси нормально до поверхні днища 1 і під кутом від вертикалі в сторону розвантаження гірничої маси по плитам 3 днища 1. При рівномірному спрацюванні всіх плит 3 до граничного стану весь комплект плит 3 замінюється на новий. При неоднаковому спрацюванні підлягає заміні тільки частина плит 3. Інші можуть бути залишені для подальшої експлуатації. 1 UA 82539 U Запропонована конструкція дозволить підвищити експлуатаційні якості кузова автомобілясамоскида за рахунок створення умов для зменшення спрацювання при розвантаженні. Запропонована корисна модель може бути багаторазово відтворена і використана як кузов автомобіля-самоскида. Отже, корисна модель відповідає критерію "промислова застосовність". 5 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 Кузов автомобіля-самоскида, що містить кузов, привід підіймання і опускання кузова, днище футеровано зносостійким матеріалом, плити футерівки виконані з отворами, осі яких орієнтовані нормально до площини плит, а на днищі закріплені штирі з можливістю їх вільного розташування в отворах плит із зазорами, який відрізняється тим, що поверхня плит футерівки виконана з чергуванням виступів і западин, виступи криволінійні у вигляді логарифмічної спіралі, що збільшується від початку до кінця плити і розташовані у напрямку руху потоку породи. Комп’ютерна верстка М. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2