Система повороту вантажного автомобіля

Реферат: Система повороту вантажного автомобіля містить елементи гальмової системи автомобіля та включає джерело тиску робочого тіла, гальмівний кран, гальмівні камери коліс, крани управління гальмами лівого і правого бортів, які встановлені між гальмівним краном та гальмівними камерами коліс, систему управління. Крани управління гальмами лівого і правого бортів виконані у вигляді прискорювальних клапанів з можливістю управління ними за допомогою електропневматичних клапанів, що з'єднані з пультом управління, та додатково містить клапани двомагістральні, які призначені для відключення системи повороту вантажного автомобіля від гальмівної системи автомобіля, та встановлені між прискорювальними клапанами та гальмівними камерами коліс. UA 102955 U (12) UA 102955 U UA 102955 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до систем управління автомобілем, і може бути використана для поліпшення маневреності останніх при русі в обмеженому просторі, коли необхідно реалізувати поворот на місці або при русі в колоні. Відома система повороту транспортного засобу, яка містить елементи гальмівної системи автомобіля та включає джерело тиску робочого тіла, гальмівний кран, гальмівні камери коліс, крани управління гальмами лівого і правого бортів, які встановлені між гальмівним краном та гальмівними камерами коліс, систему управління (а.с. SU 1281467, МПК B62D 11/08, В60Т 13/26, опубл. 07.01.87). Крім цього має крани розподілу повітря, силовий циліндр пневматичного підсилювача рульового управління, а система управління представлена у вигляді рульового колеса з рульовим валом. Як недолік даного пристрою є те, що його використання не зменшує радіус повороту автомобіля та він може бути встановлений тільки на транспортних засобах які обладнані пневматичним підсилювачем рульового управління. Найбільш близьким за технічною суттю до пропонованого технічного рішення є система повороту вантажного автомобіля, яка містить елементи гальмової системи автомобіля та включає джерело тиску робочого тіла, гальмівний кран, гальмівні камери коліс, крани управління гальмами лівого і правого бортів, які встановлені між гальмівним краном та гальмівними камерами коліс, систему управління (а.с. SU 1676906, МПК B62D 11/08, опубл. 15.09.91). Також до її складу входить гідропідсилювач керма та коригуючий пристрій. Недоліком даної системи є обмежені функціональні можливості, які обумовлені постійним кінематичним зв'язком гальмівних кранів управління гальмами лівого і правого бортів з рульовим управлінням. При непрацюючому насосі гідропідсилювача керма система не працює. Також її використання не зменшує радіус повороту автомобіля. В основу корисної моделі поставлено задачу створення системи повороту вантажного автомобіля, що характеризується підвищеною маневреністю, для забезпечення руху в обмеженому просторі, особливо коли необхідно реалізувати поворот на місці або при русі в колоні. Вирішення цієї задачі надає можливість здійснювати поворот вантажного автомобіля з меншим радіусом. Поставлена задача вирішується тим, що в відомій системі повороту вантажного автомобіля, яка містить елементи гальмової системи автомобіля та включає джерело тиску робочого тіла, гальмівний кран, гальмівні камери коліс, крани управління гальмами лівого і правого бортів, які встановлені між гальмівним краном та гальмівними камерами коліс, систему управління, відповідно до корисної моделі, що заявляється, крани управління гальмами лівого і правого бортів виконані у вигляді прискорювальних клапанів з можливістю управління ними за допомогою електропневматичних клапанів, що з'єднані з пультом управління з перемикачем, та додатково має клапани двомагістральні, які призначені для відключення системи повороту вантажного автомобіля від гальмівної системи автомобіля, та встановлені між прискорювальними клапанами та гальмівними камерами коліс. В окремому виконанні корисної моделі система управління виконана у вигляді пульту управління з перемикачем. Система повороту вантажного автомобіля працює за рахунок гальмування заднього колеса борту, в бік якого здійснюється поворот автомобіля. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, на якому зображено систему повороту вантажного автомобіля. Система повороту вантажного автомобіля включає елементи гальмової системи автомобіля, джерело тиску робочого тіла 1, гальмівний кран 2, гальмівні камери коліс 3, 4, крани управління гальмами лівого 5 і правого 6 бортів, які встановлені між гальмівним краном 2 та гальмівними камерами коліс 3, 4. В даному випадку крани управління гальмами правого та лівого бортів виконані у вигляді прискорювальних клапанів (ПААЗ 100-3562010) з можливістю управління ними за допомогою електропневматичних клапанів (КЗЭПР 11.3745000-21) 7, 8 лівого та правого борту, що з'єднані з пультом управління 11 з перемикачем 12, та має клапани двомагістральні (ПААЗ 100-3562010) лівого 9, та правого 10 борту. Система встановлена на вантажний автомобіль, який має напрямні колеса 13, колеса заднього візка лівого борту 14, колеса заднього візка правого борту 15. Вказана система працює наступним чином. Перед здійсненням повороту праворуч водій встановлює перемикач 12 в верхнє положення, подаючи напругу на електромагнітний клапан 8, сполучаючи гальмівний кран 2 з краном управління правого борту 5, та за допомогою гальмівного крану 2 з'єднує джерело тиску робочого тіла 1 з краном управління правого борту 5, внаслідок чого клапан двомагістральний 10 від'єднує зазначену систему від гальмівної системи автомобіля, робоче тіло заповнює гальмівні камери 3 коліс 15 правого борту заднього візка та загальмовує їх, а колеса 14 1 UA 102955 U 5 10 15 20 25 заднього візка лівого борту залишаються не загальмованими. Одночасно з цим водій збільшує оберти двигуна, що призводить до збільшення тягових сил на колесах заднього візка зовнішнього (забіжного) борту 14. В результаті цього здійснюється поворот транспортного засобу навколо загальмованих коліс заднього візка правого (відстаючого) борту 15. Після завершення повороту водій за допомогою гальмівного крану 2 роз'єднує джерело тиску робочого тіла 1 з краном управління правого борту 5, колеса 15 заднього візка розгальмовуються, та встановлює перемикач 12 в середнє положення, відмикаючи живлення електромагнітного клапана 8. Гальмівна система автомобіля за допомогою клапана двомагістрального 10 з'єднується з гальмівними камерами 3 коліс 15 заднього візка. Перед здійсненням повороту ліворуч водій встановлює перемикач 12 в нижнє положення, подаючи напругу на електромагнітний клапан 7, сполучаючи гальмівний кран 2 з краном управління лівого борту 6, та за допомогою гальмівного крану 2 з'єднує джерело тиску робочого тіла 1 з краном управління лівого борту 6, внаслідок чого клапан двомагістральний 9 від'єднує зазначену систему від гальмівної системи автомобіля, робоче тіло заповнює гальмівні камери 4 коліс 14 лівого борту заднього візка та загальмовує їх, а колеса 15 заднього візка правого борту залишаються не загальмованими. Одночасно з цим водій збільшує оберти двигуна, що призводить до збільшення тягових сил на колесах заднього візка зовнішнього (забіжного) борту 15. В результаті цього здійснюється поворот транспортного засобу навколо загальмованих коліс заднього візка лівого (відстаючого) борту 14. Після завершення повороту водій за допомогою гальмівного крану 2 роз'єднує джерело тиску робочого тіла 1 з краном управління лівого борту 6, колеса 14 заднього візка розгальмовуються, та встановлює перемикач 12 в середнє положення відмикаючи живлення електромагнітного клапана 9. Гальмівна система автомобіля за допомогою клапана двомагістрального 9 з'єднується з гальмівними камерами 4 коліс 14 заднього візка. Запропонована система повороту вантажного автомобіля дозволяє підвищити маневреність автомобіля з метою забезпечення руху в обмеженому просторі, особливо коли необхідно реалізувати поворот на місці або при русі в колоні. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 40 1. Система повороту вантажного автомобіля, яка містить елементи гальмової системи автомобіля та включає джерело тиску робочого тіла, гальмівний кран, гальмівні камери коліс, крани управління гальмами лівого і правого бортів, які встановлені між гальмівним краном та гальмівними камерами коліс, систему управління, яка відрізняється тим, що крани управління гальмами лівого і правого бортів виконані у вигляді прискорювальних клапанів з можливістю управління ними за допомогою електропневматичних клапанів, що з'єднані з пультом управління, та додатково містить клапани двомагістральні, які призначені для відключення системи повороту вантажного автомобіля від гальмівної системи автомобіля, та встановлені між прискорювальними клапанами та гальмівними камерами коліс. 2. Система повороту вантажного автомобіля за п. 1, яка відрізняється тим, що система управління виконана у вигляді пульту управління з перемикачем. 2 UA 102955 U Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3