Спосіб відновлення зношених елементів ковша екскаватора

1. Спосіб відновлення зношених поверхонь елементів ковша екскаватора, що включає операції підготовки об'ємних заготівок у вигляді фасонної відливки, що має крізні технологічні отвори під електрозаклепки і отвори під засув механізму відкриття днища ковша екскаватора, проектні зовнішню і бічні сторони і, прилеглу до зношеної п'яти екскаватора, увігнуту сторону, накладки об'ємної заготівки на згадану зношену поверхню з подальшим її закріпленням за допомогою зварки і електрозаклепок, який відрізняється тим, що заздалегідь встановлюють вид зносу поверхонь елементів ковша екскаватора, виділяють елементи ковша екскаватора, зношені по розімкненому криволінійному контуру, і елементи згаданого ковша, зношені по товщині, додатково готують суцільні плоскі заготівки і плоскі заготівки з технологічними отворами, при цьому елементи ковша екскаватора з характерним зносом по товщині відновлюють за допомогою об'ємних і плоских заготівок з технологічними отворами, елементи ковша екскаватора з характерним зносом по розімкненому криволінійному контуру відновлюють за допомогою суцільних плоских заготівок, які зістиковують із згаданим розімкненим криволінійним контуром зношеної поверхні елемента ковша екскаватора з подальшим їх закріпленням зваркою по місцю стику із зношеною поверхнею, а робочі поверхні приварених заготівок армують шаром наплавлення або зносостійкими накладками. 2. Спосіб відновлення зношених поверхонь елементів ковша екскаватора за п.1, який відрізня U 2 (19) 1 3 Відомий спосіб ремонту дефектів лиття зваркою за а. с. СРСР №1555099, МПК5 В23Р6/00, Б.І. №13, 1990р. Причиною, що перешкоджає досягненню технічного результату при використовуванні приведеного способу, є те, що він застосовується для відновлення наплавленням тільки тонкостінних елементів конструкції. Найближчим за сукупністю ознак до винаходу є спосіб ремонту корпусних деталей машин за а. с. СРСР №1349919А1, МПК4 В23Р6/04, 28/00, Б.І. №41, 1987р., при якому виготовляють латку і приварюють до виробу по контуру. Причиною, що перешкоджає досягненню технічного результату при використовуванні приведеного способу, є його трудомісткість, яка обумовлена тим, що він включає операції механічної обробки латки і зношеної поверхні для виконання яких потрібне стаціонарно встановлене механічне устаткування. Враховуючи те, що ковш кар'єрних екскаваторів є великогабаритним литим виробом, де механічна обробка з використанням стаціонарного устаткування украй нетехнологічна і скрутна, його ремонт не проводився. Ковш і передню стінку викидали в металолом. Як правило, в процесі експлуатації ковша екскаватора в першу чергу зноситься п'ята ковша екскаватора, що приводить до зменшення його терміну служби. Згодом інтенсивно зносу піддається і передня стінка ковша екскаватора і робить його непридатним до експлуатації. Крім того, приведений спосіб ремонту шляхом приварювання латки тільки по контуру не надійний для таких великогабаритних виробів як ковш екскаватора, який працює у контакті з агресивним середовищем і в режимі ударно-динамічних навантажень. Найближчим аналогом до заявленої корисної моделі за сукупністю ознак і технічному результату, що досягається, є спосіб відновлення зношеного великогабаритного виробу за патентом України №66143А від 04.08.2003, бюл. №4 от 15.04.2004, МПК7 В23Р6/04, В23Р25/00, включаючий операції підготовки об'ємних заготівок у вигляді фасонної відливки, що має крізні технологічні отвори під електрозаклепки і отвори під засув механізму відкриття днища ковша екскаватора, проектні зовнішню і бічні сторони і, прилеглу до зношеної п'яти екскаватора, увігнуту сторону, накладки об'ємної заготівки на згадану зношену поверхню з подальшим її закріпленням за допомогою зварки і електрозаклепок. Недоліки приведеного способу полягають в обмеженості його технологічних можливостей, згідно якого можна відновити тільки п'яту ковша екскаватора і не передбачає відновлення інших функціонально важливих і необхідних елементів ковша екскаватора, таких як бічні і передні стінки. Унаслідок чого ковши екскаваторів із-за великого зносу бічних і передніх стінок також йдуть в металолом. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалити спосіб відновлення зношеного елемента великогабаритних литих виробів, шляхом введення додаткових операцій і засобів для їх виконання, забезпечити відновлення всіх функціона 48339 4 льно важливих зношених елементів ковша екскаватора незалежно від ступеня зносу і, за рахунок цього, збільшити експлуатаційний ресурсвикористовування ковшів екскаваторів. Поставлена задача досягається тим, що в способі відновлення зношених поверхонь елементів ковша екскаватора, що включає операції підготовки об'ємних заготівок у вигляді фасонної відливки що має крізні технологічні отвори під електрозаклепки і отвори під засув механізму відкриття днища ковша екскаватора, проектні зовнішню і бічні сторони і, прилеглу до зношеної п'яти екскаватора, увігнуту сторону, накладки об'ємної заготівки на згадану зношену поверхню з подальшим її закріпленням за допомогою зварки і електрозаклепок, згідно корисної моделі, заздалегідь встановлюють вид зносу поверхонь елементів ковша екскаватора, виділяють елементи ковша екскаватора зношені по розімкненому криволінійному контуру і елементи згаданого ковша зношені по товщині, додатково готують суцільні плоскі заготівки і плоскі заготівки з технологічними отворами, при цьому елементи ковша екскаватора з характерним зносом по товщині відновлюють за допомогою об'ємних і плоских заготівок з технологічними отворами, елементи ковша екскаватора з характерним зносом по розімкненому криволінійному контуру відновлюють за допомогою суцільних плоских заготівок, які зістиковують із згаданим розімкненим криволінійним контуром зношеної поверхні елемента ковша екскаватора з подальшим їх закріпленням зваркою по місцю стику із зношеною поверхнею, а робочі поверхні приварених заготівок армують шаром наплавлення або зносостійкими накладками. Згідно корисної моделі суцільна плоска заготівка під зношену поверхню в передній стінці ковша екскаватора між посадочними місцями його зубів виконана з ділянкою, яка має контур, відповідний контуру під зношену поверхню і з ділянкою, яка має контур відповідний проектному контуру відновлюваного елемента. Суцільна плоска заготівка під зношену поверхню в задній і передній стінках ковша екскаватора виконана з ділянкою, яка має контур, відповідний контуру під зношену поверхню, і з ділянкою, яка має прямолінійний похилий контур. Накладками із зносостійкого матеріалу армують зони відновлених поверхонь в передній стінці ковша екскаватора між посадочними місцями його зубів. Робочі поверхні плоских заготівок з технологічними отворами армують шаром наплавлення. Накладки із зносостійкого матеріалу виконують різнотипними у вигляді прямолінійних і Г-подібних брусків і довгомірних направляючих. Довгомірними направляючими армують прямолінійний похилий контур суцільної заготівки і зовнішню сторону об'ємної заготівки. Г-подібними брусками армують довгомірні направляючі і зв'язані з ними задні і передні стінки ковша екскаватора. На внутрішніх робочих поверхнях стінок ковша екскаватора вибірково формують рельєфну поверхню за допомогою наплавлення. 5 Завдяки тому, що заздалегідь встановлюють вид зносу поверхонь елементів ковша екскаватора, виділяють елементи ковша екскаватора зношені по розімкненому криволінійному контуру і елементи згаданого ковша зношені по товщині, додатково готують суцільні плоскі заготівки і плоскі заготівки з технологічними отворами, при цьому елементи ковша екскаватора з характерним зносом по товщині відновлюють за допомогою об'ємних і плоских заготівок з технологічними отворами, елементи ковша екскаватора з характерним зносом по розімкненому криволінійному контуру відновлюють за допомогою суцільних заготівок, які зістиковують із згаданим розімкненим криволінійним контуром зношеної поверхні елемента ковша екскаватора з подальшим їх закріпленням зваркою по місцю стику із зношеною поверхнею, досягнуто збільшення експлуатаційного ресурсу ковша екскаватора. Перелік фігур креслення: Фіг.1 - загальний вигляд відновленого ковша екскаватора; Фіг.2- загальний вигляд відновленого ковша екскаватора (вид А); Фіг.3 - загальний вигляд відновленого ковша екскаватора ( вид В). Приклад виконання способу відновлення зношених поверхонь елементів ковша екскаватора. Доставлений в ремонтний цех ковш екскаватора І заздалегідь досліджують на предмет виявлення зношених елементів і встановлення вигляду і характеру зносу. Після чого виділяють елементи ковша екскаватора зношені по розімкненому криволінійному контуру і елементи ковша 1 зношені по товщині. Далі для відновлення елементів ковша екскаватора 1 з характерним зносом по товщині готують заготівки об'ємні 2, плоскі 3 з технологічними отворами під електрозаклепки 4 і суцільні плоскі 5. При цьому об'ємні заготівки 2 виготовлюють літієвим методом у вигляді фасонної відливки, що має крізні технологічні отвори під електрозаклепки 4 і отвори 6 під засув механізму відкриття днища 7 ковша екскаватора 1, проектні зовнішню 8 і бічні 9 сторони і, прилеглу до зношеної п'яти 10 ковша екскаватора 1, увігнуту сторону 11. Технологічні отвори під електрозаклепки 4 в об'ємній заготівці 2 виконують в заздалегідь досліджених зонах, що не викликають в процесі експлуатації концентрацію напруг в з'єднаннях згаданої заготівки з п'ятою 10, які можуть привести до передчасних руйнувань з'єднань. Плоскі заготівки 3, 5 вирізають зі зносостійкої листової сталі. В плоских заготівках 3, призначених для відновлення елементів ковша екскаватора з характерним зносом по товщині, виконують технологічні отвори під електрозаклепки 4. Суцільні плоскі заготівки 5, призначені для відновлення елементів ковша екскаватора з характерним зносом по розімкненому криволінійному контуру, також вирізають зі зносостійкої листової сталі за заздалегідь виготовленим шаблоном по місцю відновлюваного елемента. Суцільні плоскі заготівки 5 під зношену поверхню в передній стінці 12 ковша екскаватора 1 між посадочними місцями 13 його зубів виконують з ділянкою 14, яка має кон 48339 6 тур, відповідний контуру під зношену поверхню і з ділянкою 15, яка має контур відповідний проектному контуру відновлюваного елемента. Суцільні плоскі заготівки 5 під зношену поверхню в задній 16 і передній 12 стінках ковша екскаватора 1 виконують з ділянкою 17, яка має контур, відповідний контуру під зношену поверхню, і з ділянкою 18, що має прямолінійний похилий контур. Потім зі зносостійкої листової сталі готують зносостійкі накладки у вигляді прямолінійних 19, Г-подібних 20 брусків і довгомірних направляючих 21. При відновленні п'яти 10 ковша екскаватора 1 з характерним зносом по товщині об'ємну заготівку 2 з технологічними отворами 4 увігнутою стороною прикладають до зношеної поверхні п'яти 10 ковша екскаватора, що має опуклу форму. Експериментально встановлені параметри угнутості в об'ємній заготівці 2 забезпечують щільний контакт периферійної зони даної заготівки 2 із зношеною поверхнею п'яти 10 ковша екскаватора 1, що обумовлює надійність зварного з'єднання. За наявності зазору між увігнутою поверхнею об'ємної заготівки і опуклою зношеною поверхнею п'яти 10 екскаватора його компенсують за допомогою металевих пластин, які приварюють до зношеної п'яти 10 не порушуючи при цьому густину контакту заготівки 2 по периферії. Після підгонки об'ємну заготівку 2 по контуру приварюють до зношеної п'яти 10 неіржавіючими електродами, а потім електрозаклепками через технологічні в ній отвори 4. Для відновлення зношених поверхонь стінок ковша 1 екскаватора з характерним зносом по товщині використовують плоскі заготівки з технологічними отворами 4, які аналогічно об'ємним заготівкам 2 підганяють до зношеної поверхні, обварюють по контуру і закріплюють електрозаклепками 4. Для збільшення міцності відновленої стінки робочу поверхню плоских заготівок 4 армують шаром наплавлення. При відновленні елементів ковша екскаватора 1, з характерним зносом по розімкненому криволінійному контуру, суцільні плоскі заготівки 5 ділянкою 14 або 17 зістиковують із розімкненим криволінійним контуром зношеної поверхні елемента ковша екскаватора 1 з подальшим їх закріпленням зваркою по місцю стику із зношеною поверхнею. При цьому для відновлення зношеної поверхні в передній стінці 12 ковша екскаватора 1 між посадочними місцями його зубів використовують суцільні плоскі заготівки 5 виконані з ділянкою, яка має контур відповідний контуру під зношену поверхню 14 і з ділянкою, яка має контур відповідний проектному контуру 15 відновлюваного елемента. Для відновлення зношеної поверхні в задніх стінках 16 ковша екскаватора 1 використовують суцільні плоскі заготівки 5, виконані з ділянкою, яка має контур відповідний контуру 17 під зношену поверхню, і з ділянкою, яка має прямолінійний похилий контур 18. Після чого зони відновлених поверхонь в передній стінці 12 ковша екскаватора 1 між посадочними місцями його зубів армують накладками 19 із зносостійкого матеріалу шляхом їх приварювання неіржавіючими електродами. Довгомірними направляючими 21 аналогічним чином армують пря 7 молінійний похилий контур 18 привареної суцільної плоскої заготівки 5. Г-подібними брусками 20 армують довгомірні направляючі 21 і зв'язані з ними задні 16 і передні 12 стінки ковша екскавато 48339 8 ра. Далі на внутрішніх робочих поверхнях стінок ковша екскаватора 1 за потреби вибірково формують рельєфну поверхню за допомогою наплавлення. 9 Комп’ютерна верстка Н. Лиcенко 48339 Підписне 10 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601