Спосіб відновлення зношеного елемента великогабаритного литого виробу

Винахід відноситься до способів відновлення зношеного елементу великогабаритного литого виробу і призначений для відновлення зношеної п'яти, передньої стінки ковша екскаватора. Відомий спосіб ремонту де фектів лиття зварюванням по а.с. СРСР №1555099, МПК5 В23Р6/00, Б.В. №13, 1990р. Причиною перешкоджаючою досягненню технічного результату при використанні приведеного способу є те, що він застосовується для відновлення наплавленням тільки тонкостінних елементів конструкції. Найбільш близьким по сукупності ознак до винаходу є спосіб ремонту корпусних деталей машин по а.с. СРСР №1349919А1, МПК4 В23Р6/04, 28/00, Б.В. №41, 1987р., при якому виготовляють латку і приварюють до виробу по контуру· Причиною що перешкоджає досягненню технічного результату при використанні приведеного способу є його трудомісткість і обумовлена тим, що він включає операції механічної обробки латки і зношеної поверхні, для виконання яких потрібно стаціонарно встановлене механічне устаткування. Зважаючи на те, що ківш кар'єрних екскаваторів, являє собою великогабаритний литий виріб, де механічна обробка з використанням стаціонарного устаткування вкрай нетехнологічна і скрутна, їхній ремонт не вироблявся. Ківш і передню стінку викидали в металобрухт. Як правило, у процесі експлуатації ковша екскаватора, у першу чергу зношується п'ята ковша екскаватора, що приводить до зменшення його терміну служби, тому що згодом інтенсивному зносу піддається і передня стінка ковша екскаватора і робить його непридатним до експлуатації. Крім того, приведений спосіб ремонту шляхом вирізу зношеного елементу і приварки замість нього латки по контуру, порушує цілісність конструкції, і є не надійним для таких великогабаритних виробів як ківш екскаватора, що працює в режимі ударно - динамічних навантажень. В основу винаходу поставлено задачу, удосконалити спосіб відновлення зношеного елементу великогабаритних литих виробів, шляхом виключення підготовчих механічних операцій, знизити трудомісткість способу і за рахунок цього забезпечити відновлення зношених елементів великогабаритних литих виробів у польових умовах. Поставлена задача досягається тим, що в способі відновлення зношеного елементу великогабаритного литого виробу, переважно п'яти передньої стінки ковша екскаватора, при якому, виготовляють латку і приварюють до виробу по контуру, згідно винаходу, латку виконують з увігнутою поверхнею і з наскрізними отворами, і накладають її, своєю увігн утою поверхнею, на поверхню зношеного елементу великогабаритного литого виробу з залишенням навколо її полки під зварювальний шов, при цьому приварку роблять по контуру стику латки і полки, і по контуру наскрізних отворів. Виконання поверхні латки, яка контактує з поверхнею зношеного елементу великогабаритної литий конструкції увігн утою, наприклад, за формою частини циліндричної поверхні дозволило накладати її до поверхонь різним за формою і ступеню зношеності, при цьому контур латки зазначеної форми завжди буде знаходитися в щільному контакті зі згаданою поверхнею. У способі допускаються порожнечі між зверненими друг до друга поверхнями латки і зношеного елементу, які компенсуються наплавленням, через наскрізні отвори в заготівлі, що не вимагає підготовчих операцій по зачищенню і механічній обробці. Завдяки чому, стало можливим відновлення зношених елементів великогабаритних литих конструкцій у польових умовах. Перелік фігур креслення. Фіг.1 - загальний вигляд ковша екскаватора; фіг.2 - ківш екскаватора, з елементом п'яти до зносу її поверхні; фіг.3 - ківш екскаватора, з відновленим елементом зношеної п'яти (вид А); фіг.4 - ківш екскаватора, з відновленим елементом п'яти (вид В). Приклад виконання способу. При навантаженні гірської маси інтенсивно зношується п'ята передньої стінки ковша екскаватора, за рахунок тертя п'яти об підошву вибою. У результаті чого, у передній стінці в першу чергу зношується її стовщена частина, тобто п'ята. При цьому встановлено, що зношена поверхня стовщеної частини, тобто п'яти передньої стінки ковша екскаватора має форму частини циліндричної поверхні. У світлі вищевикладеного в способі відновлення зношеного елемента великогабаритного литого виробу переважно зношеної поверхні п'яти 1 передньої стінки 2 ковша 3 екскаватора, попередньо виготовляють латку 4 у ви гляді фасонного виливка. Поверхня 5 латки 4, що примикає до поверхні зношеного елемента тобто п'яти 1 передньої стінки 2 ковша 3 екскаватора виконують увігнутою за формою частини циліндричної поверхні. У латці 4 виконують наскрізні отвори 6. Потім латку 4 з наскрізними отворами 6 накладають своєю увігнутою поверхнею 5 на зношену поверхню п'яти 1 з можливістю залишення навколо її полки 7. Після чого приварюють латку 4 до поверхні зношеної п'яти 1 по контуру стику 8 латки 4 і полки 7, і по контуру 9 наскрізних отворів 6 у її підставі. При наявності порожнеч 10 між поверхнями латки 4 і поверхнею зношеного елемента 1, через отвори 6 попередньо роблять наплавлення 11 даної порожнечі 10, з наступним зварюванням латки по контуру 12 згаданих наскрізних отворів 6. Своєчасне відновлення зношеної п'яти 1 передньої стінки 2 ковша 3 екскаватора дозволило збільшити термін служби згаданого ковша у 2 рази.