Установка для відновлювання внутрішніх кілець буксового підшипника

Реферат: UA 69433 U UA 69433 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до залізничної галузі машинобудування, зокрема до установок для відновлення внутрішніх діаметрів кілець при ремонті буксових підшипників колісних пар. Відома установка для відновлювання внутрішніх кілець буксового підшипника, яка включає встановлені по ходу технологічного процесу системи попередньої підготовки, електрохімічної підготовки та електролітичного осадження (Дисертація на здобуття вченого ступеня к.т.н. Михаліченка П.Є., м. Дніпропетровськ, 2006 р., с. 150). Система попередньої підготовки внутрішніх кілець буксового підшипника передбачає промивку, сушіння, очищення від слідів фретинг-корозії та інших механічних ушкоджень їх поверхні. Система електрохімічної підготовки включає ванну для знежирення, яку вмикають до джерела постійного струму, та ванну для електрохімічного травлення на аноді. Система електролітичного осадження включає ванну для цинкування внутрішніх кілець підшипників, яку включають до джерела імпульсно-реверсивного струму. Відома установка також містить систему фінішної обробки, яка включає спеціальну піч для просушки, що ускладнює її конструкцію. Застосування імпульсно-реверсивних режимів цинкування для відновлення натягу нерухомого з'єднання буксового вузла дозволило підвищити імовірність безвідмовної роботи шийки осі колісної пари до значення 0,966. Проте нанесення цинкового покриття в гальванічній ванні є довготривалим процесом і установка має складну конструкцію. В основу корисної моделі поставлена задача створення такої установки для відновлювання внутрішніх кілець буксового підшипника, в якій зміною матеріалів, з яких виготовлені елементи, та їх взаємозв'язку, забезпечилося би спрощення установки при покращенні технічних характеристик внутрішніх кілець буксового підшипника. Поставлена задача вирішується тим, що установка для відновлювання внутрішніх кілець буксового підшипника, яка включає встановлені по ходу технологічного процесу системи попередньої підготовки, електрохімічної підготовки та електролітичного осадження, згідно з корисною моделлю, встановлена з можливістю автоматичного керування, а система електролітичного осадження включає пристрій для відновлювання внутрішніх кілець підшипника з двигуном асинхронним, ємність електроліту залізо-цинку, встановлені в ємності електроліту залізо-цинку тен електричний, датчик температури та трубопровід, причому трубопровід кінематично з'єднаний з пристроєм для відновлювання внутрішніх кілець підшипника. Доцільно додатково ввести установку фільтрації та насос циркуляційний з додатковим двигуном асинхронним, встановленими в установці фільтрації, при цьому остання з'єднана трубопроводами відповідно з ємністю електроліту залізо-цинку та з пристроєм для відновлювання внутрішніх кілець підшипника. Автоматичне керування установкою та введення в систему електролітичного осадження пристрою для відновлювання внутрішніх кілець підшипника з двигуном асинхронним, ємності електроліту залізо-цинку, що містить тен електричний, датчик температури та трубопровід, причому трубопровід кінематично з'єднаний з пристроєм для відновлювання внутрішніх кілець підшипника, дозволяє здійснювати залізо-цинкове електролітичне покриття, яке отримують шляхом розряду катіонів заліза та катіонів цинку, які поступають із залізо-цинкового електроліту та за рахунок розчинення залізного аноду, що забезпечує спрощення установки при покращенні технічних характеристик внутрішніх кілець буксового підшипника. Введення установки фільтрації та насоса циркуляційного з додатковим двигуном асинхронним, встановленим в установці фільтрації, при цьому остання з'єднана трубопроводами відповідно з ємністю електроліту залізо-цинку, дозволяє зменшити корозійну стійкість металу внутрішніх кілець буксового підшипника, що також забезпечує покращення їх технічних характеристик. На кресленні представлена заявлена установка для відновлювання внутрішніх кілець буксового підшипника. Установка для відновлювання внутрішніх кілець буксового підшипника включає встановлені по ходу технологічного процесу систему попередньої підготовки 1 для подачі гарячої води та її дренажу, систему електрохімічної підготовки, що містить ємність 2 електроліту анодної активації, з'єднану з насосом 3 циркуляції електроліту анодного травлення, ємність 4 електроліту знежирення з теном 5, з'єднану з насосом циркуляції 6, систему електролітичного осадження, яка включає пристрій 7 для відновлювання внутрішніх кілець підшипника з двигуном 8 асинхронним, ємність 9 електроліту залізо-цинку, встановлені в ємності 9 електроліту залізоцинку тен 10 електричний, датчик температури 11 та трубопроводи 12, кінематично з'єднані з пристроєм 7 для відновлювання внутрішніх кілець підшипника, установку фільтрації 13, насос 14 циркуляційний з додатковим двигуном 15 асинхронним, встановленим в установці фільтрації 13, з'єднаної трубопроводом 12 відповідно з ємністю 9 електроліту залізо-цинку та з пристроєм 7 для відновлювання внутрішніх кілець підшипника, клапан 16 зливу електроліту залізо-цинку та 1 UA 69433 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 систему автоматичного керування установкою для відновлювання внутрішніх кілець буксового підшипника (на кресленні не показана). Пристрій 7 для відновлювання внутрішніх кілець підшипника являє собою збірно-зварну конструкцію з профільного металу і поліпропіленових елементів. Основними його елементами є каркас 17, нижня плита 18, стояк 19, каркас анодний 20, направляючі колонки 21, плита верхня 22. Нижня плита 18 виготовляється з поліпропілену товщиною 60 мм і служить для розміщення на ній відповідної пари внутрішніх кілець буксових підшипників 23. Плита верхня 22 виготовляється з поліпропілену товщиною 30 мм і служить для забезпечення герметичності між нижньою плитою 18 і парою внутрішніх кілець буксових підшипників 23. Герметичність досягається за допомогою змінних гумових кислотостійких прокладок, встановлених у верхній і нижній плитах, і між парою внутрішніх кілець буксових підшипників 23. Каркас анодний 20 циліндричної форми, виготовлений з сталі марки Б-10, монтується на стояку 19. Направляючі колонки 21 призначені для забезпечення співвісності між нижньою плитою 19 і плитою верхньою 22. Установка для відновлювання внутрішніх кілець буксового підшипника працює таким чином. Установка працює в автоматичному режимі і встановлена з можливістю автоматичного керування за допомогою системи автоматичного керування (на кресленні не показана), яка призначена для автоматизації процесу відновлювання втрачених розмірів одночасно двох внутрішніх кілець буксових підшипників 23. Між плитою верхньою 22 і між нижньою плитою 18 пристрою 7 для відновлювання внутрішніх кілець підшипника розміщують пару внутрішніх кілець буксових підшипників 23 для їх герметичності. Внутрішні кільця буксових підшипників 23 встановлюють в каркасі анодному 20, обертання якого відбувається від двигуна асинхронного 8. Включається система попередньої підготовки 1 для подачі гарячої води та її дренажу, призначена для подачі гарячої води з метою якісної очистки від механічних забруднень, залишків електроліту і кислоти, і запобігання охолодження внутрішньої поверхні кілець буксових підшипників 23 перед процесом їх відновлення. З ємності 2 електроліту анодної активації насосом 3 циркуляції електроліту анодного травлення подається електроліт анодного травлення в робочу зону пристрою 7 для відновлювання внутрішніх кілець підшипника для попереднього протравлювання посадочних поверхонь пари підшипникових кілець перед початком процесу відновлення. Ємність 2 електроліту анодної активації виконана у вигляді бака поліпропілену, стійкого до агресивного середовища, об'ємом 55 літрів. Трубопроводи 12 виготовлені з матеріалу марки PVC-U, стійкого до агресивного середовища. Вони призначені для подачі електроліту з відповідних ємностей в робочу зону пристрою 7 для відновлювання внутрішніх кілець підшипника, а також для регулювання величини їх подачі. З ємності 4 електроліту знежирення насосом циркуляції 6 електроліт знежирення подається в робочу зону для знежирення посадочних поверхонь пари підшипникових кілець 23, перед початком процесу їх відновлювання. Ємність 4 електроліту знежирення виконана у вигляді баку з нержавіючої сталі об'ємом 55 літрів, обладнаного теном 5, для підігріву електроліту до температури 4045 °C. Ємність 9 електроліту залізо-цинку виготовлена з поліпропіленового бака об'ємом 80 літрів, обладнаного теном 10 електричним для підігріву електроліту до температури 20-35 °C, що фіксує датчик температури 11. З ємності 9 електроліту залізо-цинку електроліт через установку фільтрації 13 насосом 14 циркуляційним та додатковим двигуном 15 асинхронним подається в робочу зону пристрою 7 для відновлювання внутрішніх кілець підшипників 23 і постійної фільтрації електроліту в процесі роботи. Таким чином на внутрішніх кільцях підшипників 23 здійснюється залізо-цинкове електролітичне покриття, яке отримують шляхом розряду катіонів заліза та катіонів цинку, що надходять із електроліту залізо-цинку та за рахунок розчинення аноду, що забезпечує якісне відновлення внутрішніх кілець буксового підшипника. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 55 60 1. Установка для відновлювання внутрішніх кілець буксового підшипника, що містить встановлені по ходу технологічного процесу системи попередньої підготовки, електрохімічної підготовки та електролітичного осадження, яка відрізняється тим, що встановлена з можливістю автоматичного керування, а система електролітичного осадження включає пристрій для відновлювання внутрішніх кілець підшипника з двигуном асинхронним, ємність електроліту залізо-цинку, встановлені в ємності електроліту залізо-цинку тен електричний, датчик температури та трубопровід, причому трубопровід кінематично з'єднаний з пристроєм для відновлювання внутрішніх кілець підшипника. 2. Установка для відновлювання внутрішніх кілець буксового підшипника за п. 1, яка відрізняється тим, що додатково введена установка фільтрації та насос циркуляційний з додатковим двигуном асинхронним, встановленим в установці фільтрації, при цьому остання 2 UA 69433 U з'єднана трубопроводами відповідно з ємністю електроліту залізо-цинку та з пристроєм для відновлювання внутрішніх кілець підшипника. Комп’ютерна верстка І. Скворцова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3