Спосіб відновлювання внутрішніх кілець буксового підшипника

Реферат: Спосіб відновлювання внутрішніх кілець буксового підшипника включає осаджування електролітичного покриття на внутрішню поверхню внутрішнього кільця. Як електролітичне покриття вибирають сплав залізо-цинк. UA 69432 U (54) СПОСІБ ВІДНОВЛЮВАННЯ ВНУТРІШНІХ КІЛЕЦЬ БУКСОВОГО ПІДШИПНИКА UA 69432 U UA 69432 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до залізничної галузі машинобудування, зокрема до способів для відновлення внутрішніх діаметрів кілець при ремонті буксових підшипників колісних пар. Відомий спосіб відновлювання внутрішніх кілець буксового підшипника, при якому на внутрішню поверхню внутрішнього кільця осаджують електролітичне покриття [Інструкція з ревізії й ремонту роликопідшипникових букс колійних машин, дрезин, автомотрис і мотовозів. К.: Транспорт України, 1998. - C. 88]. Відомий спосіб передбачає електролітичне цинкування посадкової поверхні внутрішніх кілець підшипників на гарячій та холодній посадках. Цинкове покриття здатне захищати відслонену сталь електрохімічно. При цьому цинк діє як анод, запобігаючи корозії заліза, яке є катодом. Осаджений шар цинку забезпечує достатню міцність пресового з'єднання, захист від корозії та механічних ушкоджень поверхонь спряження, до того ж електролітичне осадження дозволяє осаджувати досить товсті шари. Проте цинк, осаджений при постійному струмі, має ряд значних недоліків, які значною мірою визначають надійність пресового з'єднання, зокрема: шар цинку з товщиною 20 мкм має крупнозернисту крихку структуру, яка не завжди витримує важкі умови експлуатації буксового вузла і починає руйнуватися. До того ж шар цинку, осаджений постійним струмом, має велику пористість, що значною мірою зменшує корозійну стійкість металу основи. В основу корисної моделі поставлена задача створення такого способу відновлювання внутрішніх кілець буксового підшипника, в якому зміною умов виконання дій, забезпечилося би покращення технічних характеристик внутрішніх кілець буксового підшипника. Поставлена задача вирішується тим, що в способі відновлювання внутрішніх кілець буксового підшипника, при якому на внутрішню поверхню внутрішнього кільця осаджують електролітичне покриття, згідно з корисною моделлю, як електролітичне покриття вибирають сплав залізо-цинк, який отримують шляхом розряду катіонів заліза та катіонів цинку, які надходять із залізо-цинкового електроліту та за рахунок розчинення залізного анода. Вибір залізо-цинкового електролітичного покриття, яке отримують шляхом розряду катіонів заліза та катіонів цинку, які надходять із залізо-цинкового електроліту та за рахунок розчинення залізного анода, дозволяє зменшити корозійну стійкість металу внутрішніх кілець буксового підшипника, що забезпечує покращення їх технічних характеристик. Спосіб відновлювання внутрішніх кілець буксового підшипника полягає в тому, що на внутрішню поверхню кільця буксового підшипника осаджують покриття із сплаву залізо-цинк за 2+ 2+ рахунок розряду катіонів Fe , які надходять із електроліту, поповнення яких (Fe ) в електроліті 2+ здійснюється за рахунок розчинення залізного анода та катіонів Zn , які надходять із електроліту. Спосіб здійснюють, керуючись "Інструкцією з експлуатації системи автоматичного керування установки для залізнення внутрішніх кілець буксових підшипників", для чого встановлюють технологічні параметри процесу відновлення внутрішніх кілець буксового підшипника, при досягненні електролітом температури згідно з технологічним процесом. Для відновлення внутрішніх кілець буксового підшипника попередньо теплою водою промивають внутрішні поверхні контура кілець буксових підшипників від механічних забруднень. Час промивки 1,5 хв. Температура теплої води 40-45 °C. Після цього здійснюють електрохімічне знежирення протягом 3-х хв. обробкою кілець буксових підшипників в режимі анода. Після електрохімічного знежирення - теплою водою відмивають внутрішні поверхні кілець буксових підшипників від залишків електроліту і маслопродуктів, не створюючи умов для вторинного їх осадження на поверхні деталей, а також залишення поверхні в нагрітому стані, здійснюють протягом 0,50,75 хв наступну операцію анодного травлення, призначеного для видалення оксидного шару з поверхонь деталей, їх вирівнювання рівномірним протравлюванням і підготовки поверхні для нанесення з високим зчепленням його з основним металом. Процес відновлення призначений для отримання функціонального покриття на основі сплаву заліза-цинку. Товщина покриття, що наноситься, - 150 мкм і більше. Час нанесення покриття залежить від вибраної густини струму і необхідної товщини покриття. Після цього проводять теплу промивку, призначену для відмивки внутрішніх поверхонь кілець від залишків процесу відновлення. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 Спосіб відновлювання внутрішніх кілець буксового підшипника, при якому на внутрішню поверхню внутрішнього кільця осаджують електролітичне покриття, який відрізняється тим, що як електролітичне покриття вибирають сплав залізо-цинк, який отримують шляхом розряду катіонів заліза та катіонів цинку, які надходять із залізо-цинкового електроліту та за рахунок розчинення анода. 1 UA 69432 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2