Пристрій для управління кришкою люка літального апарату

ОПУБЛИКОВАНО ДЛЯ СЛУЖЕБНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ Э СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН Б. И. (19) 3(51) SU(11) 948067 В 6 4 С 1/14 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3245774/40-23 ••-*••;', (22) 0 6 . 0 2 . 8 1 (72) Ю.С.Лепяхов, В.И.Орехов и А.И.Рабичев (53) 629.7.023.25(088.8) (56) 1.Авторское свидетельство СССР № 6 4 4 0 9 1 , к л . В 64 С 1/14, 1977. 2.Авторское свидетельство СССР № 201068, к л . В 64 С 1/14, 1967 (прототип). ( 5 4 ) ( 5 7 ) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ К Ы К Й Л К ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, Р ШО ЮА содержащее установленные на борту л е т а т е л ь н о г о аппарата цепной привод, направляющий рельс и кронштейн, шар нирно-соединенный одним концом с крышкой люка, а двумя другими — с каретками, размещенными своими роликами, в п а з у направляющего р е л ь с а , о т л и ч а ю щ е е с я тем, ч т о , с целью улучшения аэродинамических х а р а к т е р и с т и к л е т а т е л ь н о г о аппарата путем уменьшения выступания у с т р о й ства на наружном контуре, оно снабжено водилом, выполненным с продольным пазом под цепной привод и шарнирносоединенным с кареткой кронштейна, при этом водило снабжено осями и р о ликами, установленными на о с я х , и шарнирно с в я з а н о с цепным приводом посредством одной к з о с е й . 00 і г ІЇ4» j 948067 1 Изобретение относится к области мещенными своими роликами в пазу авиации, в частности к конструкции направляющего р е л ь с а , снабжено в о устройств для управления крышками дилом, выполненным с продольным п а люков на летательных аппаратах. зом под цепной привод и шарккрно-со— Известно устройство для управлеединенным с кареткой кронштейна, при ния крышкой люка летательного аппаэтом водило снабжено осями и р о л и к а рата, содержащее цепной привод, ми, установленными на о с я х , и шар— кронштейн, шарнирно-соединенный нирно с в я з а н о с цепным приводом п о с крышкой и каретками^ размещенными средством одной из о с е й . в пазу направляющего рельса,состоJQ На ^ м г . ! показан люк л е т а т е л ь н о г о ящего из двух участков, один из а п п а р а т а , общий вид; на фиг. 2 - у з е л которых закреплен на наружном кон— " I на ф и г . ] ; на фиг.З - у з е л II на туре фюзеляжа, а другой шарнирно 4 м г . 2 (при закрытой крышке л ю к а ) ; связан с первым участком и снабжен на фиг. 4 - у з е л 11 на (іиг.2 (при н е фиксатором [lj . полностью закрытом л ю к е ) ; на фиг*5 1 5 сечение А-А на ф и г . 4 ; на фиг.6 - с е Недостатком данного устройства чение Б-Б на фиг. 4 ; на фиг. 7 - се-іение является то, что при закрытой крышВ-В на ф и г . 4 . ке кронштейн и одна из кареток р а с положены вне направляющего рельса, Устройство для управления крышкой увеличивая габариты выступающей ,„ люка самолета содержит направляющий рельс 1, закрепленный на борту 2 л е части устройства на наружной пот а т е л ь н о г о а п п а р а т а , цепной привод 3, верхности фюзеляжа. состоящий и з ролико-втулочной цепи 4, Этим самым увеличивается аэроз в е з д о ч е к 5 и 6, установленный на динамическое сопротивление летательного аппарата из—за обтекания 25 фюзеляже совместно с рельсом 1, а также трехшарнирный кронштейн 7. у с т р о й с т в а набегающим воздушным п о Кронштейн 7 шарнирно соединен с крыштоком. кой 8 люка и с каретками 9 и 1OS И з в е с т н о также у с т р о й с т в о д л я каждая из которых имеет по две пары у п р а в л е н и я крышкой люка л е т а т е л ь н о г о ходовых роликов, передних II и з а д а п п а р а т а , содержащее у с т а н о в л е н н ы е них 12, и по два направляющих ролика н а б о р т у фюзеляжа цепной п р и в о д , 13. Ролики 1 1 , 12 и 13 размещены во направляющий р е л ь с и трехпзарннрный внутреннем пазе 14 р е л ь с а ! . На кронштейн, шарнирио-соединенный одним кронштейне 7 жестко закреплен о б т е концом с крышкой л ю к а , а двумя д р у катель 15 для придания ему плавной гими ~ с к а р е т к а м и , размещенными 3 5 внешней формы и перекрытия ниши 16 своими роликами, в п а з у направляющев наружном контуре 2 фюзеляжа при го р е л ь с а [2J . закрытой крышке 8. Ниша I6 выполнена Это у с т р о й с т в о 'імеет т о т же н е д о ~ для расположения ча ней криволинейно с т а т о к , что и указанное техническое го у ч а с т к а р е л ь с а 1 и кронштейна 7, решение. На наружном контуре фюзе40 ляжа кроме направляющего р е л ь с а в Устройство снабжено водилом 17, набегающий воздушный поток выступает шарнирно связывающим каретку 9 с дополнительно кронштейн с к а р е т к о й , цепью 4, тем самым д о с т и г а е т с я с о тем самым ухудшаются аэродинамичесхранение целым силового пояса шган-' кие характеристики пстательного аппаroj-та и расположение кронштейна 7 5 рата. *' с обтекателем 15 з а наружным участ— * Целью изобретения является улучком 18 р е л ь с а 1. шение аэродинамических характеристик Водило 17 размещено в рельсе і л е т а т е л ь н о г о аппарата путем уменьшеи выполнено с продольным пазом 19 ния выгтупания устройства на е г о на-* под цепь и с двумя осями 20 и 2 1 . ружном т-онтуре. 50 На оси 20 расположены ролики 2 2 , Ї на оси 2 1 s выполненной консольной, Поставленная ц е л ь д о с т и г а е т с я ролики 2 3 . Ролшш І ! и 12 кареток и тем, что устройство для управления ролики 22 водила выполнены равного крышкой люка л е т а т е л ь н о г о аппарата, диаметра и п е р е м е щ а ю т с я Е п а з е \U содержащее установленные на борту I с малыми з а з о р а м и . Ролифюзепяжа цепной привод, направляющий 55 репьса 1 ки 2 3 , установленные w консольной рельс и кронштейн, шарнирно-сседиоси 2 1 , выполнены по диаметру меньнекныЙ одним концом с крышкой люка, ше роликов 22 для т о г о , чтобы в о а двумя другими - с каретками, р а з 948067 другую сторону окна 27 и поддержидило 17 не препятствовало размещению' вают каретку, исключая провал к ее каретки 9 на кгивоаинейном участв него. Далее окно 27 проходят задке 24 рельс э 1. ние ролики 12 каретки 9 и ролики В корпуге I5 и в верхней полке каретки 10, которые перемещаются при 26 рельса I имеется общее окно 27, этом по нижним полкам 29 рельса 1. выполненное под звездочку 5 и Работа устройства при закрытии цепь 4. На звеньях цепи 4, находякрышки 8 происходит в обратном порядщ и х п в наружном участке 18 рельке, т.к. воздействие кронштейна 7 са 1 при закрытой крышке, закреплена каретке 9 и 30 аналогичное. При ны щелевые уплотнители 28 нижних !0 нахождении крышки 8 в закрытом полок 29 рельса I. положении каретка 9 и кронштейн 7 Устройство работает следующим обс обтекателем 1Ч располагаются бларазом. годаря водилу 17 за наружным участПри открытии люка самолета крышка ком 12 рельса I и поэтому не высту8 после открытия ее замков закрытопают из поперечных габаритов направго положения (з амки не показ аны) ляющего рельса 1, установленного на уд?рживается через кронипойн 7 с наружном конторе летательного аппакареткам 9 и 10, водила 17 и тягората. вую цепь 4 звездочками 5 и 6, одна из которых зафиксирована известным 20 образом, например редуктором приІакое конструктивное исполнение вода. После включения привода звездоч устройства для управления крышкой ки S и 6 проворачивают цепь 4, а люка самолета позволяет: улучшить следовательно, перемещается и крышаэродинамические характеристики ка ft. В начальный момент каретка летательноїо аппарата за счет умень9 выворачивается в пазе 14 рельса 1 шения выступления устройства под воздействием кронштейна 7, (трехыарнирпого кронштейна с каретпоптому передние ходовые ролики кой) из наружного контура фюзеляII катятся по р і ІРІМ полкам 26, а г жа; повысить надежность устройства задние ролики і 2 - по нижним полкам за счет исключения повреждения трех30 шарнирного кронштейна с каретками 29 рельса 1. При подходе роликов \\ к окну 27, в котором отсутствуют посторонними предметами при взлете верхние полки 26, опорные ролики 23 (посадке) самолет і на грунтовом водила \1 упираются в полки 26 по аэродроме. 948067 13 15 t8 28 5 f« 7 Фиг.7 ВИКИПИ Зажав 39 Щ Д С П _ Тираж 325 Подписное Филиал Ш Ш "Пятемт", г.Ужгород, ул*Проектная, 4