Ремінна передача

Изобретение относится к машиностроению, а именно к ременным передачам фрикционного типа для передачи движения между валами с параллельными осями. Известна клиноременная передача, содержащая установленные на валах конические шкивы, охваченные ремнем, имеющим в поперечном сечении трапецевидную форму, и механизм прижима подвижного конусного диска к боковой поверхности ремня. Такая передача может быть многорядной (см., например, а.с. СССР №1677422, кл.5 F16H7/00, 1988). Недостатком многорядной клиноременной передачи является отсутствие гибкой связи между ремнями, что ведет к трудностям при регулировании натяжения всех ремней и обеспечения равномерного распределения нагрузки на ремни. Прототипом изобретения является ременная передача, содержащая цилиндрические шкивы, установленные на ведущем и ведомом валах и охваченные плоским широким ремнем (см., например, С.Н. Кожевников и др. Механизмы. - М.: Машиностроение, 1976. - С.329, рис.515). Выполнение в известной конструкции передачи ремня плоским и широким ведет к неравномерному распределению нагрузки в зоне контакта его внутренней поверхности с поверхностью цилиндрических шкивов, так как при натяжении ремня наибольшие по величине напряжения сосредоточены в средней части сечения ремня и снижаются к его краям, что ведет к проскальзыванию ремня, снижению КПД передачи и величины передаваемого крутящего момента. Задачей поставленной в основу изобретения является усовершенствование конструкции ременной передачи путем выполнения ремня в виде отдельных полос, соединенных по всей длине между собой упругими перемычками, каждая из которых в сечении имеет криволинейновыпуклый профиль. Технический результат при осуществлении изобретения заключается в повышении величины крутящего момента передаваемого ременной передачей. Поставленная задача решается тем, что в ременной передаче, содержащей цилиндрические шкивы, установленные на ведущем и ведомом валах, и охваченные плоским ремнем, согласно изобретению ремень выполнен в виде отдельных полос, соединенных между собой по всей длине упругими перемычками, имеющими в сечении криволинейно-выпуклый профиль, выпуклая часть которого расположена со стороны наружной поверхности ремня. Выполнение ремня в виде отдельных полос, соединенных между собой упругими перемычками, имеющими в сечении криволинейно-выпуклый профиль, позволяет достичь равномерное распределение нагрузки на все полосы ремня по всей ширине последнего в зоне контакта с цилиндрической поверхностью шкивов за счет возможности натяжения каждой полосы заданным усилием, и обеспечить достижение технического результата. На фиг.1 схематически изображена предлагаемая ременная передача, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сбоку. Ременная передача содержит ведущий вал 1 с цилиндрическим шкивом 2, ведомый вал 3 с цилиндрическим шкивом 4, ремень 5, охватывающий шкивы 2, 4 и выполненный в виде отдельных полос 6, 7, 8, 9, соединенных между собой по всей длине упругими перемычками 10, 11, 12, имеющими в сечении криволинейно-выпуклый профиль. Внутренняя поверхность каждой полосы контактирует с цилиндрической поверхностью шкивов 2 и 4. Выпуклая часть профиля перемычек 10, 11 и 12 расположена со стороны наружной поверхности ремня 5. Связь между ремнем и шкивами устанавливается в виде силы трения, распределенной по площади касания ремня и шкива и препятствующей скольжению ремня по цилиндрической поверхности шкива. Работает передача следующим образом. Крутящий момент приложенный к веду щему валу 1 передается через шкив 2, ремень 5 на шкив 4 ведомого вала 3 и с него к потребителю (не показан). Выполнение ремня в виде отдельных полос, соединенных между собой по всей длине упругими перемычками, повышает эффективность работы ременной передачи за счет повышения величины передаваемого крутящего момента и уменьшения скольжения по поверхности шкивов.