Редуктор форкамерного газу

Редуктор форкамерного газу двигуна, що працює на газовому паливі, який містить корпус, дві діафрагми, що розділяють корпус натри порожнини, під пружинений клапан, зв'язаний з діафрагмами, і вікна або штуцери в корпусі для підведення і відводу паливного газу, який відрізняється тим, що вікно або штуцер зредукованого газу сполучено з порожниною під нижньою діафрагмою, порожнина над верхньою діафрагмою сполучена з наддувним ресивером двигуна, а порожнина між діафрагмами сполучена з атмосферою Корисна модель відноситься до двигунобудування, а саме до систем живлення двигунів внутрішнього згоряння паливним газом f регулюванню його тиску Відомий редуктор форкамерного газу, який містить корпус, щонайменше одну діафрагму, що розділяє корпус на дві порожнини, підпружинений клапан, зв'язаний з діафрагмою, і вікна в корпусі для підведення і відводу паливного газу [Л К Коллеров , "Газовые двигатели поршневого типа", изво "Машиностроение" Ленинград, 1968г, с 163, рис 79] Недоліком цього редуктора є неможливість його застосування в двигунах з наддуванням, тому що в ньому відсутня ЛІНІЯ зв'язку з агрегатами наддування Відомий також редуктор форкамерного газу, який містить корпус, дві діафрагми, що розділяють корпус на три порожнини, підпружинений клапан, зв'язаний з діафрагмами, і вікна в корпусі для підведення і відводу паливного газу [а с СРСР № 339212, МПК4 F02fl 19/02, опубл 15 08 87р ] ^Цей редуктор прийнятий як найближчий аналог Його недоліком є відсутність ЛІНІЙ зв'язку між вікнами для підведення і відводу газу і діафрагмами, унаслідок чого газ не впливає на положення діафрагм і тому тиск форкамерного газу не оптимізовано до режиму роботи двигуна за частотою обертання і навантаженням Крім того, порожнина між діафрагмами є замкнутою, а повітря в ній утворює буферну зону, яка передає зусилля тиску від нижньої і верхньої діафрагм назустріч один одному, іцо знижує чутливість цього редуктора В основу корисної моделі поставлена задача створення редуктора форкамерного газу, що завдяки новому конструктивному виконанню оптимізує тиск форкамерного газу до режиму роботи двигуна за частотою обертання і навантаженням Поставлена задача вирішується таким чином Відомий редуктор форкамерного газу містить корпус, дві діафрагми які розділяють корпус на три порожнини підпружинений клапан, зв'язаний з діафрагмами, і штуцери або вікна в корпусі для підведення і відводу паливного газу ВІДПОВІДНО ДО корисної моделі штуцер або вікно для відводу зредукованого газу сполучений з порожниною під нижньою діафрагмою, порожнина над верхньою діафрагмою сполучена з наддувним ресивером двигуна, а порожнина між діафрагмами сполучена з атмосферою Таке виконання редуктора дозволяє в газовому двигуні з одноступінчатим наддуванням підвести повітря з ресивера в порожнину над верхньою діафрагмою Підведення паливного газу в порожнину під нижньою діафрагмою дає можливість впливати на положення діафрагм, тому тиск форкамерного газу оптимізовано до режиму роботи двигуна за частотою обертання і навантаженням в залежності від типу агрегата наддуву Крім того, сполучення порожнини між діафрагмами C M 7142 з атмосферою усунуло шкідливий вплив цієї буферної зони на чутливість редуктора Суть пропонованого технічного рішення пояснюється кресленням, де зображений редуктор, який патентується, у поздовжньому розрізі Редуктор містить корпус, який складається з трьох частин верхнього корпуса 1, проставки 2 і нижнього корпуса 3 Між верхнім корпусом 1 і проставкого 2 закріплена діафрагма 4, що утворює з верхнім корпусом порожнину А Між проставкою і нижнім корпусом закріплена діафрагма 5, що утворює з нижнім корпусом порожнину Б Порожнина В між діафрагмами сполучена отвором Г з атмосферою У нижньому корпусі закріплені штуцери підведення 6 і відводу 7 паливного газу і зроблено отвір Д До верхнього корпуса кріпиться трубка 8 підведення наддуваного повітря Основним елементом конструкції редуктора є клапан 9, що знизу піджимається пружиною 10 до сопла Е, а зверху навантажений зусиллям механізму чуттєвого елемента Чуттєвий елемент являє собою сполучення двох діафрагм 4 і 5 і пружини 11 Він упирається штоками 12 у клапан 9 Для настроювання редуктора передбачений гвинт 13 Працює пропонований редуктор таким чином Його призначення полягає в автоматичному регулюванні тиску паливного газу подаваного у форкамери, у залежності від тиску наддуваного Комп'ютерна верстка М Кпюкін повітря (частоти обертання двигуна) Верхня діафрагма 4 знаходиться під тиском наддуваного повітря, яке підводиться в порожнину 14 по трубці 8 Нижня діафрагма 5 відчуває знизу тиск паливного газу, шо підводиться в порожнину 15 через отвір 18 Паливний газ надходить у редуктор через штуцер 6 під тиском, наприклад, Рг=5 бар і, протікаючи через сопло 19, дроселюється до тиску Рф, що забезпечує заданий режим роботи двигуна Необхідний перепад тисків — залежить від по— Рф ложення клапана 9, який визначається балансом сил, що впливають на нього При відповідному настроюванні (положення гвинта 13) редуктор забезпечує 1 При запуску, коли надмірний тиск наддуваного повітря наближається до нуля, видачу газу з тиском Рфтш = 1,1-1,3 бар, чим забезпечуються умови безвідмовного запалення газу у форкамері 2 На номінальному режимі роботи видачу газу з тиском Рфтах = 2,0 - 2 8 бар Застосування редуктора форкамерного газу на газових мотор-генераторах типу 11ГД100М, показало стійку й ефективну роботу енергетичних установок Підписне Тираж 28 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1 м Київ-42 01601