Каркас автомобіля

Каркас автомобіля, переважно легкового рамного типу, що містить передній каркас з оперенням і комплект зовнішніх панелей, що утворюють передню частину кузова, призначену для розміщення силового агрегату та інших вузлів передньої частини автомобіля, який відрізняється тим, що каркас виконаний як окремий елемент кузова автомобіля, який складений з жорстко з'єднаних між собою штампованих тонколистових деталей для кузова автомобіля у цілому, при цьому додаткові частини каркаса, що утворюють середню та задню його частини, містять складану підлогу з підсилювачами, колісні ніші, поперечини, стінки та кутову стійку. Корисна модель належить до галузі машинобудування, а точніше до автомобілебудування і може бути використана при виробництві кузовів автомобілів. Відомі конструкції переднього оперіння кузова легкового автомобіля рамного типу, що містять рамку радіатора, повітренапрямлений апарат, верхню панель облицьовки радіатора, бризковик облицьовки радіатора, бризковики передніх крил та підсилювач рамки радіатора [Див. кн. Кац А М. Автомобильные кузова. М "Транспорт", 1980г. с 46.] В таких каркасах рамка, що підтримує радіатор і утворює отвори для проходу охолоджуючого радіатор повітря, виконана з цільно штампованої панелі, яка споряджена декількома підсилювачами Виготовлення крупногабаритно і' цільноштампованої рамки радіатора потребує складного обладнання та великих витрат листового матеріалу, значна частина якого йде у відходи, що є недоліком таких конструкцій. Найбільш близьким до каркасу автомобіля, що заявляється, є каркас переднього оперіння кузова автомобіля, який містить рамку радіатора, верхню панель облицьовки радіатора, бризковик облицьовки радіатора, бічні щитки радіатора, бризковики передніх крил та посилювач рамки радіатора, при цьому рамка радіатора і повітренапрямний апарат утворені верхньою панеллю облицьовки радіатора і бризковиком облицьовки, що переходить в підси лювач, крім того повітренапрямний апарат обмежений за шириною бічними щитками з відходячими від них консольними частинами бризковика облицьовки, на зовнішньому прузі яких, розміщеному зі сторони рамки радіатора, закріплені лобові панелі, що зв'язані двома іншими пругами відповідно з верхньою панеллю облицьовки радіатора та бічними щитками. [Див. А.С. СРСР №388939, Мкл. B62D25/08, 1970р.] Суттєвим недоліком такої' конструкції є невисока її технологічність та велика матеріаломісткість. Завданням, на яке спрямована корисна модель, що заявляється, є створення більш технологічної конструкції з оптимальною матеріаломісткістю. Поставлене завдання вирішується таким чином У відомому каркасі автомобіля, переважно легкового, рамного типу, що містить передній каркас з оперінням і комплект зовнішніх панелей, що утворюють передню частину кузова, призначену для розміщення силового агрегату та Інших вузлів передньої частини автомобіля; згідно з корисною моделлю, що заявляється, каркас виконаний як окремий елемент кузова автомобіля, який складений з жорстко з'єднаних між собою штампованих тонколистових деталей для кузова автомобіля у цілому, при цьому додаткові частини каркасу, що 00 СО 00 8348 утворюють середню та задню його частини, містять складану підлогу з підсилювачами, колісні ніші, поперечини, стінки та кутову стійку. На кресленнях, що додаються, схематично представлений каркас автомобіля. На Фіг.1 - вигляд каркасу автомобіля зверху, на ФІг.2 - його вигляд збоку, на Фіг.З - його вигляд спереду. Каркас автомобіля містить жорстко з'єднані між собою, наприклад зваркою, вузли, включаючи: виконані штамповою профільовані елементи: панель 1 передню зовнішню та частини підлоги передню 2, задню 3 і середню 4, що одночасно є дном ніші запасного колеса, а також поперечини 5, 6, 7 і опозитно змонтовані пороги 8 і лонжерони 9, при цьому вертикальні частини переднього відсіку каркасу утворені щитом передка 10 з підсилювачами 11, 12, 13 та фігурною коробкою передніх дверей 14 зі стійкою 15, що виконує функцію дуги безпеки. Крім зазначених вузлів і деталей каркас 19 _L !8 А. Х2 2С 7 Z містить вантажне - пасажирський ВІДСІК, ЩО утворений бічними стінками 16 колісними нішами 17, 18, стійкою 19 задньою кутовою. Над вертикальною частиною каркасу змонтоване облицювання 20 люку даху Складання каркасу автомобіля здійснюють таким чином. У монтажному обладнанні встановлюють та фіксують у просторі фігурні коробки передніх дверей 14, поперечини передню 2, задню 3 і середню 4, пороги 8 та панель передню зовнішню 1, а також облицювання 20 люку даху, а також щиток передка 10, наприклад, аваркою. На попередньому етапі монтажних робіт з'єднують між собою лонжерони 9 та деталі підлоги, а на останньому етапі встановлюють колісні ніші 17, 18, бічні задні стінки 16 та стійку задню кутову 19. Усі вузли та деталі каркасу з метизами та іншими дрібними деталями ( що на кресленнях не показані), з'єднують між собою остаточно зваркою. 1 І / Г і Ґ г г \ г Ц-L-U ' ' • ' РЕ Г7; Комп'ютерна верстка М. Мацело Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуально'! власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ-42, 01601