Гомогенізатор палива для карбюратора двигуна внутрішнього згоряння

Реферат: Гомогенізатор палива карбюраторного двигуна внутрішнього згоряння виконаний у вигляді дифузора з розпилювачем. Через дифузор проходить паливо-повітряна суміш. При цьому дифузор має канали, а паливо-повітряна суміш обертається у впускних трубопроводах. UA 69616 U (54) ГОМОГЕНІЗАТОР ПАЛИВА ДЛЯ КАРБЮРАТОРА ДВИГУНА ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ UA 69616 U UA 69616 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до двигунобудування, а саме до карбюраторів, і сприяє якісному приготуванню паливної суміші, зменшенню детонації при її згорянні, підвищенню динаміки та потужності двигуна, зниженню витрат палива. Відомі пристрої для гомогенізації паливної суміші: SU 1666799 А1, 08.08.1991; SU 1198239 А, 15.12.1985; SU 1150390 А, 15.04.1985; SU 1373850 А1, 15.02.1988; ЕР 0221568 А2, 13.05.1987; US 3822868 А, 09.07.1974; US 4187264 А, 05.02.1980. Відомий гомогенізатор палива для карбюратора двигуна внутрішнього згоряння [патент UA 27501 С2, F02M 29/00. Гомогенізатор палива для карбюратора двигуна внутрішнього згоряння / Сарган Володимир Іванович (UA), Донцов Володимир Олександрович (UA); № 95020820; Заявлено 22.02.1995; Опубл. 15.09.2000, Бюл. №4, 2000 р.] містить крильчатки, жорстко закріплені на осі, рухомо встановленій в корпусі на виході малого дифузора карбюратора, діафрагму, встановлену в корпусі між крильчатками. Корпус виконаний у вигляді циліндра з вікнами на бічній поверхні. Лопатки першої крильчатки виконані у вигляді кутника в перерізі. Недоліками розглянутих гомогенізаторів є складність конструкції, велика кількість деталей, які безпосередньо встановлюються в отвір дифузора, цим самим створюючи опір руху паливоповітряної суміші, і як наслідок недостатнє наповнення циліндрів нею. Це призводить до падіння потужності двигуна і до зворотного ефекту від використання подібних гомогенізаторів. Крім того, крильчатки піддаються дії вібрації, що виникає від зміни тиску у впускному трубопроводі при роботі циліндрів. Це призводить до відламування згодом лопатей крильчатки і засмоктуванні їх у двигун, що виводить його з ладу. Найбільш близьким до заявленого пристрою по технічній суті є гомогенізатор палива для 5 карбюратора двигуна внутрішнього згоряння [А.С. 666799 СРСР. МПК F02M 29/02, 08.08.1991. Карбюратор двигуна внутрішнього згоряння /Дрождєв Федір Михайлович, заявка: №93025790/06, 28.04.1993, опубліковано: 27.06.1996], в дифузорах карбюратора якого встановлюють гомогенізатор. Розпилювальні голівки гомогенізатора розміщують на місці вихідних отворів (розпилювачів) карбюратора, крізь які паливо або паливо-повітряна суміш надходить у повітряний потік карбюратора, а далі у колектор (впускну трубу) двигуна. Осі факелів розпиленого відцентровими силами палива або паливо-повітряної суміші становлять деякі кути або збігаються з віссю дифузорів і камер карбюратора, забезпечуючи гомогенізацію палива. Однак на цьому процес приготування паливо-повітряної суміші закінчується і частки паливоповітряної суміші проходять ще значну відстань у впускному трубопроводі двигуна паралельними потоками, не перемішуючись і до кінця не випарувавшись, крім того розпилювальні голівки встановлені на місці вихідних отворів дифузора суттєво гальмують швидкість паливо-повітряної суміші, що зменшує наповнення циліндрів нею. Задачею корисної моделі є підвищення якості підготовки паливо-повітряної суміші карбюраторних двигунів. Відмінністю корисної моделі від найближчого аналога є те, що гомогенізатором є сам дифузор карбюратора (креслення.), який має чотири канали діаметром 6 мм та глибиною 3 мм з кутом нахилу до вектору руху потоку паливо-повітряної суміші 10-15°. Гомогенізатор у вигляді дифузора-розпилювача, через який проходить паливо-повітряна суміш, гомогенізує її у впускних трубопроводах, де вона обертається з великою швидкістю. Частки паливо-повітряного суміші, обертаючись, взаємодіють з частками, що не випарувалися, стінками трубопроводу та повітрям, що надходить у двигун. Як наслідок, збільшується випаровування палива та отримується однорідна паливо-повітряна, газоподібна суміш. Впровадження у виробництво карбюраторів з подібним гомогенізатором палива буде сприяти зменшенню детонації при згорянні палива, використанню бензину з меншим октановим числом, який має меншу вартість, підвищенню динаміки та потужності двигуна, зниженню витрат палива, полегшенню запуску холодного двигуна, поліпшенню екологічності за рахунок повного згоряння палива та зменшенню викидів шкідливих речовин. Крім того, впровадження корисної моделі можливе також на автотранспорті, що вже експлуатується, шляхом незначної механічної обробки дифузора карбюратора. Запропонована корисна модель може бути багаторазово відтворена і використана у вигляді конструкції гомогенізатора палива для карбюратора двигуна внутрішнього згоряння. 55 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 60 Гомогенізатор палива карбюраторного двигуна внутрішнього згоряння у вигляді дифузора з розпилювачем, через який проходить паливо-повітряна суміш, при цьому утворюючи паливноповітряний заряд у впускних трубопроводах, який відрізняється тим, що для отримання 1 UA 69616 U однорідної, газоподібної паливо-повітряної суміші дифузор має канали з кутом нахилу 10-15° до вектору руху потоку паливо-повітряної суміші, завдяки чому паливо-повітряна суміш обертається у впускних трубопроводах, забезпечуючи максимальне випарування палива, що надходить у двигун. Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2