Електрична машина

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК 4(51) Н 02 К 1/32; Н 02 К 9/04 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕЛ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 2803317/24-07 (22) Ot.OS.79 (46) 07.02.85. Вюп. № 5 (72) Н.А. Куцын, К).В. Поршнев и Л.А. Збарский (53) 621.313.713(088.8) диальными каналами в нем и закрепленный па валу с помощью продольных ребер сердечник ротора, р а з д е ленный на пакеты радиальными каналами, в которых установлены вентиляционные распорки, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения путем выравнивания температуры по длине электрической машины, вентиляционные распорки в средней зоне сердечника выполнены удлиненными, а в крайних зонах укороченными, (56) Ї . Алексеев А.Е. Конструкция электрических машин. М., ГЭИ,1958, с . 6 3 , р и с . 2-42. 2. Там же, с . 52, р и с . 2-24. г ( 5 4 ) ( 5 7 ) ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ М Ш Н , с о А ИА держащая статор с сердечником и ра 20 21 7J74 4 I /J / 7 I 75 I J 2 76 7J 74 2J 20 7778 if) С со 00 00 00 СО ї 1138889 Изобретение относится к электродиальных вентиляционных каналах 9 машиностроению и может быть испольмежду пакетами в крайних и средней • * зовано в электрических машинах с частях 10 и 1t сердечника 4 ротора 5. внутренней циркуляцией воздуха. Вентиляционные распорки 7 и 8 устаИзвестна электрическая машина, $ новлены от наружной поверхности аксиальных вентиляционных каналов 6, обрасодержащая статор с радиальными вензованных ребрами 12, на расстояниях тиляционными каналами в сердечнике определяемых удельными тепловыделении ротор со стержневыми распорками, ями в крайних и средних частях сердечрасположенными в радиальных вентиляционных каналах"между пакетами сер- (О ника . Полная высота вентиляционных распорок 8, расположенных в средней дечника [JJ . зоне сердечника 4, выполнена большей, Недостатком этой электрической мачем распорок 7, которые выполнены шины является невысокая эффективность укороченными, из-за большего теплоохлаждения из-за того, что вентиляционный эффект распорок ротора не ис- 15 выделения в средних частях сердечника,' пользуется. Камеры 13 лобовых частей 14 обмої • ки 2 статора 1 сообщаются с камерой Наиболее близкой к изобретению 15, расположенной между спинкой стаявляется электрическая машина, сотора 1 и цилиндрической гильзой 16 держащая статор с сердечником и радиальными каналами в нем и закрепленный 20 теплообменника 17, а промежуточные камеры 18, расположенные между подшипна валу с помощью продольных ребер Н И К О Е Ы М И щитами Ї9 и перегородками 20 s сердечник ротора» разделенный на сообщаются с межтрубным пространпакеты радиальными каналами, в котоством 21 теплообменника \1 и аксиальрых установлены вентиляционные распорки, которые в радиальных каналах 25 ными вентиляционными каналами 6 ротора 5. Радиальные вентиляционные канаротора имеют равную высоту [ J . 2 лы 9 ротора 5 сообщаются с радиальныНедостатком указанной электричесми вентиляционными каналами 3 статора кой машины является неравномерное 1 через воздушный зазор 22 электрираспределение температуры обмоток и ческой машины. Вентиляторы 23 устасердечников статора и ротора по длине -^ новлены на валу 24 ротора 5 под лобоэлектрической машины. ' увьаш частями 14 обмотки 2 статора 1. Дель изобретения - повышение эффективности охлаждения путем выравВоздух, выходящий из межтрубного нивания температуры по длине элекпространства 21 теплообменника 17, потрической машины. " падает в промежуточные камеры 18, откуда одна часть потока воздуха поПоставленная цель достигается тем, ступает в вентилятор 23, а другая что в электрической машине, содерчасть - в аксиальные вентиляционные жащей статор "с сердечником и радиальканалы 6 ротора 5. ными каналами в нем и закрепленный 40 на валу с помощью продольных ребер Из вентиляторов 23 воздух постусердечник ротора, разделенный на папает в камеры 13 лобовых частей 14 кеты радиальными каналами, в которых обмотки 2 статора 1, а из аксиальных установлены вентиляционные распорки, вентиляционных каналов 6 -ротора 5 последние в средней зоне сердечника хладагент поступает в радиальные вен45 тиляционные каналы 3 статора 1 через выполнены удлиненными, а в крайних зонах - укороченными. радиальные вентиляционные каналы 9 ротора 5 и воздушный зазор 22 элекНа фиг. 1 показана электрическая трической машины. Из радиальных камашина с радиально согласной систеналов 3 статора 1 и камер 13 лобовых .мой циркуляции внутреннего воздуха, продольный разрез; на фиг. 2 - разре-^ 0 частей 14 обмотки 2 статора 1 струи воздуха поступают в камеру 13, откуэы А-А и Б-Б на фиг. ] в крайней и да общий поток поступает в межтрубсредней частях сердечника ротора» ное пространство 21 теплообменника 17. Электрическая машина имеет статор 1 с обмоткой 2 и радиальными вентиля55 ционными каналами 3, сердечник 4 ротора 5 с аксиальными вентиляционными каналами 6 и вентиляционными распорками 7 и 8, расположенными в ра Предложенная конструкция электрической машины позволяет также снизить вентиляционные потери, повысить КПД и эксплуатационную надежность. 1138889 6-6 A-A 72 Фиг 2 Редактор И о Николайчук Составитель Н, Сухоярская ТехредМ.Гергель Корректор В. Бутяга Заказ 10702/42 Тираж 646 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4