Пристрій для демонтажу шин коліс

Реферат: Пристрій для демонтажу шин коліс має дві плити у вигляді дисків з радіально розташованими ребрами жорсткості, опорні та віджимні елементи і використовує штатний силовий вузол для їх переміщення. Диски пристрою мають наскрізні та рівномірно розміщені по колу у радіальному напрямку пази, через які проходять напрямні шпильки із захватами. Ребра жорсткості рухомої плити мають поздовжні пази і використовуються одночасно як опори віджимних елементів та як напрямні для зміни положення віджимних елементів пристрою в залежності від розміру шини демонтованого колеса. UA 122257 U (12) UA 122257 U UA 122257 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до транспортного машинобудування, зокрема до пристроїв для виконання ремонтних робіт, а саме для демонтажу шин коліс, зокрема, повнопривідних колісних транспортних засобів. Відомо, що для повнопривідних колісних транспортних засобів, зокрема всюдиходів, бронетранспортерів, характерним є випадки "приварювання" бортів шини до ободу колеса і демонтаж шини являє великі труднощі, особливо у польових умовах. Відомі рекомендації у таких випадках "забивати" між шиною і бортом монтажну лопатку по черзі по усьому периметру колеса, з одного боку, потребують значних фізичних зусиль, а, з іншого, можуть привести до пошкодження гумокордового матеріалу шини, до деформування ободу колеса і, як наслідок, порушити якість ремонтних робіт. Відомі конструкції спеціальних пристроїв для відриву борта шини від обода колеса, які відрізняються за масо-габаритними параметрами, показниками необхідних прикладених фізичних зусиль, вартості, витрат часу на проведення ремонтних робіт, ймовірності непошкодження обода колеса та шини, можливості використання штатного силового пристрою або у автономному виконанні, універсальності тощо. Відома конструкція пристрою для демонтажу автомобільних шин [1], який містить опорну та віджимні лапки, рухливо зв'язані між собою, причому опорна лапка забезпечена різьбовим приводом і фіксатором на ободі колеса. Пристрій має основу, з якою жорстко зв'язані віджимні лапки й через різьбове рухливе з'єднання опорна лапка, а також кронштейн, який жорстко зв'язаний з опорною лапкою і через який пропущені віджимні лапки. Недоліком конструкції є те, що пристрій віджимає борт шини на обмеженій ділянці борта шини, що створює локальне навантаження як на ділянку шини, так і на ділянку обода, а це може привести до пошкодження останніх. Окрім цього використання як привідного вузла одного різьбового стержня з гайкою може бути недостатнім для створення необхідного зусилля для відриву "приварених" бортів шин від обода. Найближчим аналогом корисної моделі є пристрій для демонтажу коліс з рознімним диском [2], який містить плиту у вигляді нижнього опорного диска, до якого на шарнірах рівномірно по колу кріплять віджимні лапки, та плиту у вигляді верхнього опорного диска, що через шпилькизахвати кріпиться до обода колеса. Верхній і нижній опорні диски мають однаково і рівномірно розташовані по колу, розмір якого визначається розміром обода колеса, що демонтують, наскрізні отвори, через які проходять напрямні шпильки-захвати. Як привідний силовий вузол використовується штатний домкрат, наприклад гідравлічний. До недоліків пристрою [2] слід віднести його обмежене використання, бо конструкція пристрою орієнтована на конкретний типорозмір шини та обода демонтованого колеса. В основу корисної моделі поставлена задача розширення експлуатаційних можливостей використання пристрою для обслуговування різних типорозмірів шин коліс. На фіг. 1 зображений головний вигляд запропонованого пристрою у зборі, а на фіг. 2 запропонований пристрій, вигляд зверху. Запропонований пристрій для демонтажу шин, як і аналог [2], містить (фіг. 1): дві плити у вигляді рухомого нижнього 1 та упорного верхнього 2 дисків з ребрами жорсткості, віджимні елементи 4 та напрямні шпильки 3 із захватами 5. Проте на відміну від аналога у запропонованому пристрої опорні диски 1 та 2, по-перше, замість фіксованих наскрізних отворів, рівномірно розташованих по колу, що визначається типорозміром демонтованої шини колеса, мають рівномірно розташовані по колу радіальні наскрізні пази 12 (фіг. 2), через які проходять шпильки 3, а, по-друге, віджимні елементи 4, завдяки поздовжнім пазам 15 у полках ребер жорсткості 14 нижньої плити 1, мають можливість пересуватися у радіальному напрямку і міняти свої точки кріплення відповідно до розмірів шини та обода демонтованого колеса. Як привідний силовий вузол у пропонованому пристрої використовується штатний домкрат 6, наприклад гідравлічний. Для підготовки пристрою до роботи необхідно до обода 11 демонтованого колеса за допомогою захватів 5 закріпити вертикально напрямні шпильки 3, на які надіти натискний диск 1 з попередньо встановленими віджимними елементами 4 у поздовжні пази 15 ребер жорсткості. Для забезпечення безпосереднього контакту віджимних елементів 4 із закраїнами обода демонтованого колеса використовуємо пази 15 та фіксуємо положення віджимних елементів 4 за допомогою болтів 8 та гайок 9. Додатково між віджимними елементами 4 та бортом шини 13 і ободом 11 можуть бути встановлені опорні кутики (не показано), які розподіляють віджимне навантаження на більшу поверхню шини. На диск 1 по центру встановлюємо штатний домкрат, а на шпильки 3 надіваємо верхній нерухомий диск 2 та за допомогою гайок 7 забезпечуємо паралельність розташування дисків 1 та 2. Для збільшення площини упорної поверхні між 1 UA 122257 U 5 10 верхнім диском 2 і штовхачем домкрата 6 бажано встановити прокладку 10. Пристрій готовий до роботи. За допомогою привідного силового вузла 6 пересуваємо натискний диск 1 і при цьому шина 13 через віджимні елементи 4 відривається від обода 11 демонтованого колеса. Пропоноване технічне рішення спрощує процес відокремлення шини від обода колеса, відрізняється компактністю, зручністю при зберіганні та транспортуванні, зменшенням трудомісткості і витрат часу на демонтаж шин, відсутністю небажаних деформацій шини та зниженням ймовірності можливих її руйнувань і може бути використане для різних типорозмірів шин та конструкцій ободів коліс. Джерела інформації: 1. Авторское изобрение СССР. № 1675127. Устройство для демонтажа автомобильных шин. В60С 25/02. 07.09.91, бюл. № 33. 2. Патент України № 116622. Пристрій для демонтажу коліс з рознімним ободом. МПК В60В 29/00, В60В 31/00, В60С 25/00. 25.05.2017, бюл. № 10. 15 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 25 Пристрій для демонтажу шин коліс, що має дві плити у вигляді дисків з радіально розташованими ребрами жорсткості, опорні та віджимні елементи і використовує штатний силовий вузол для їх переміщення, який відрізняється тим, що з метою розширення діапазону типорозмірів шин коліс диски пристрою мають наскрізні та рівномірно розміщені по колу у радіальному напрямку пази, через які проходять напрямні шпильки із захватами, а ребра жорсткості рухомої плити мають поздовжні пази і використовуються одночасно як опори віджимних елементів та як напрямні для зміни положення віджимних елементів пристрою в залежності від розміру шини демонтованого колеса. 2 UA 122257 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3