Пристрій кріплення кришки зачисного люка залізничного вагона

Реферат: Пристрій кріплення кришки зачисного люка залізничного вагона виконана у вигляді листа, забезпеченого петлями для шарнірного з'єднання з бічною стіною вагона, що складається з шарнірно закріплених рукоятки та захватів і жорстко закріплених на бічній стіні вагона фіксаторів захватів. Петлі кришки люка розташовані вертикально та з'єднані нижніми кінцями з бічною стіною, а верхніми кінцями - з установленими на верхніх кутах кришки люка валами, кінці яких виступають за бічні сторони кришки люка. Рукоятка виконана у вигляді вертикально розташованих ручок і шарнірно закріплена на виступаючих кінцях валів за допомогою захватів, які виконані на верхніх торцях ручок. UA 115982 U (12) UA 115982 U UA 115982 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі залізничного транспорту та може застосовуватися в люках, які виконані у бічних стінах залізничних вагонів для зачищення кузова вручну від сипучого вантажу у випадках його неповного висипання. Відомий люк із кришкою, яка виконана такою, що відкривається всередину кузова за допомогою з'єднаних між собою твердим зв'язком шарнірів, із яких установлений на каркасі прорізу люка шарнір забезпечений обмежником повороту твердого зв'язку, і забезпечена фіксаторами її закритого положення, при цьому розміщений зовні на кришці люка запор виконаний у вигляді поворотного валика з лисками, який взаємодіє з гніздом, закріпленим на каркасі люка (RU 2140866 СІ, опубл. 10.11.1999). У конструкції відомого люка, що відкривається всередину кузова піввагона, залишки вантажу можуть перешкоджати відкриванню кришки, що утрудняє роботи та погіршує зручність користування. Відомий зачисний люк піввагона, з однієї сторони якого закріплені кронштейни для шарнірного навішування кришки люка, яка виконана у вигляді каркаса з листом і забезпечена петлями та механізмом запирання, що містить шарнірно закріплену штангу із захватами на кінцях і рукояткою, при цьому на обшивці кузова закріплені фіксатори захватів і скоба для фіксації рукоятки (RU 157499 U1, опубл. 10.12.2015). Дане технічне рішення прийняте за прототип. Конструкція зачисного люка з кришкою, що відкривається назовні піввагона в горизонтальній площині, незручна в обслуговуванні та підвищує трудомісткість, оскільки потрібна фіксація кришки у відкритому положенні, для чого слід додатково виготовити та закріпити на обшивці кузова скобу для фіксації рукоятки, а також виконувати дії з фіксації рукоятки при кожному зачищенні кузова. Крім того, не виключена ймовірність виходу кришки люка за габарит піввагона у випадку мимовільного відкривання кришки, що може призвести до аварійних ситуацій при експлуатації. Технічним результатом корисної моделі, що заявляється, є зниження трудомісткості, підвищення зручності обслуговування, виключення ймовірності виходу кришки люка за габарит вагона. Зазначений технічний результат забезпечується тим, що пристрій кріплення кришки зачисного люка залізничного вагона, яка виконана у вигляді листа, забезпеченого петлями для шарнірного з'єднання з бічною стіною, складається з шарнірно закріплених рукоятки та захватів і жорстко закріплених на бічній стіні вагона фіксаторів захватів. Відмінністю від найбільш близького аналога є те, що петлі кришки люка розташовані вертикально та з'єднані нижніми кінцями з бічною стіною, а верхніми кінцями - з установленими на верхніх кутах кришки люка валами, кінці яких виступають за бічні сторони кришки люка, рукоятка виконана у вигляді вертикально розташованих ручок і шарнірно закріплена на кінцях валів за допомогою захватів, які виконані на верхніх торцях ручок. Рукоятка виконана з поперечиною, що з'єднує ручки в середній або нижній частинах. У верхніх частинах ручок рукоятки встановлені обмежники повороту рукоятки. Захвати виконані у вигляді кулачків з поглибленнями для взаємодії з фіксаторами захватів. Фіксатори захватів виконані у вигляді осей, які закріплені між кронштейнами. На кришці люка за допомогою кронштейнів установлені затвори петель та рукоятки, які виконані у вигляді поворотних валиків із замикаючими упорами, що встановлені з можливістю поздовжнього переміщення в наскрізних отворах, які виконані в кронштейнах, петлях і ручках рукоятки. У запропонованій конструкції кришка зачисного люка відкривається вниз назовні вагона й у відкритому положенні під дією власної ваги приймає прямовисне вертикальне положення. У такому положенні не потрібна фіксація кришки, а, виходить, не потрібні операції з виготовлення та монтажу засобів фіксації на бічній стіні вагона й із закріплення кришки при кожному її відкриванні при зачисних роботах. Тим самим, знижується трудомісткість, полегшується обслуговування вагона, а також виключаються ситуації, в яких кришка люка може виходити за габарит вагона. Установка на кришці зачисного люка затворів петель та рукоятки дозволяє виключити можливість непередбаченого відкривання кришки зачисного люка. Корисна модель пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 показаний пристрій кріплення кришки зачисного люка, загальний вигляд; на фіг. 2 - те саме, розріз "А-А"; на фіг. 3 - те саме, аксонометрична проекція. Зачисні люки виконують діагонально в нижніх частинах бічних стін кузова залізничного вагона та забезпечують кришками 1, які відкриваються назовні вагона у вертикальній площині на 180° вниз. 1 UA 115982 U 5 10 15 20 25 30 35 Уздовж листа кришки 1 за бічними сторонами (фіг. 1, 3) закріплені дві петлі 2, які розташовані вертикально й є також ребрами жорсткості. Нижніми кінцями петлі 2 шарнірно з'єднані з бічною стіною вагона через кронштейни 3, які встановлені нижче зачисного люка. Верхніми кінцями петлі 2 насаджені на короткі вали 4, внутрішні кінці яких жорстко закріплені поблизу верхніх кутів кришки 1, а зовнішні кінці виступають за межі бічних сторін кришки 1. Рукоятка 5 має дві вертикально розташовані ручки 5.1, які винесені за бічні сторони кришки 1, і поперечину 5.2, яка змонтована між ручками 5.1 для підвищення жорсткості. Ручки 5.1 виконані довжиною, що перевищує висоту кришки 1, з метою збільшення плеча важеля для полегшення обслуговування. Рукоятка 5 шарнірно закріплена на зовнішніх кінцях валів 4 верхніми кінцями ручок 5.1, торці яких виконані у вигляді захватів 6, що являють собою кулачки з поглибленнями 6.1 (фіг. 2). Для фіксації захватів 6 у закритому положенні кришки 1 на бічній стіні вагона поряд із верхніми кутами кришки 1 за допомогою кронштейнів (позиціями не показані) жорстко закріплені фіксатори 7, які виконані у вигляді осей. При відкинутій кришці 1 у відкритому положенні опущені вниз кінці ручок 5.1 розташовуються на рівні ніг обслуговуючого персоналу. Щоб уникнути створення перешкод для персоналу при роботах із зачищення кузова та для підвищення зручності обслуговування, на петлях 2 і ручках 5.1 поблизу валів 4 можуть бути виконані обмежувачі повороту рукоятки (позиціями не показані), які у відкритому положенні кришки 1 задають ручкам 5.1 нахил в сторону вагона та відводять кінці ручок 5.1 під кузов вагона. У середній частині кришки змонтовані два затвори відомої конструкції (фіг. 1, 3). Поворотні валики 8 затворів вільно розміщені в наскрізних отворах кронштейнів 9, які закріплені на листі кришки 1, і мають замикаючі упори 8.1 та ручки 8.2. Петлі 2 та рукоятка 5 через виконані в них наскрізні отвори взаємодіють з поворотними валиками 8. У закритому положенні кришки 1 поворотні валики 8 розташовуються зовнішніми кінцями в співвісно розташованих наскрізних отворах, відповідно, кронштейнів 9, петель 2, ручок 5.1 і кронштейнів 10, які закріплені на бічній стіні вагона. Працює корисна модель наступним чином. З метою виконання робіт з ручного вивантаження сипучого вантажу, що залишився в кузові вагона, відкривають кришку 1 зачисного люка. Для цього спочатку розблокують затвори петель та рукоятки. Ручки 8.2 поворотних валиків 8, які притиснуті до бічної стіни вагона, повертають на 90° і переміщають їх до центру кришки 1, вивільняючи від запирання петлі 2 та рукоятку 5. Потім рукоятку 5 за ручки 5.1 повертають нагору з метою виведення поглиблень 6.1 захватів 6 із зачеплення з осями-фіксаторами 7. Далі рухом рукоятки 5 на себе і вниз відкривають кришку 1 й опускають її до прямовисного положення вздовж бічної стіни вагона. Виконують зачищення кузова від вантажу, що залишився. Закривають кришку І та закріплюють її на зачисному люку у зворотній послідовності. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 45 50 55 1. Пристрій кріплення кришки зачисного люка залізничного вагона, яка виконана у вигляді листа, забезпеченого петлями для шарнірного з'єднання з бічною стіною вагона, що складається з шарнірно закріплених рукоятки та захватів і жорстко закріплених на бічній стіні вагона фіксаторів захватів, який відрізняється тим, що петлі кришки люка розташовані вертикально та з'єднані нижніми кінцями з бічною стіною, а верхніми кінцями - з установленими на верхніх кутах кришки люка валами, кінці яких виступають за бічні сторони кришки люка, рукоятка виконана у вигляді вертикально розташованих ручок і шарнірно закріплена на виступаючих кінцях валів за допомогою захватів, які виконані на верхніх торцях ручок. 2. Пристрій кріплення за п. 1, який відрізняється тим, що рукоятка виконана з поперечиною, що з'єднує ручки в середній або нижній частинах. 3. Пристрій кріплення за п. 1, який відрізняється тим, що у верхніх частинах ручок рукоятки встановлені обмежувачі повороту рукоятки. 4. Пристрій кріплення за п. 1, який відрізняється тим, що захвати виконані у вигляді кулачків з поглибленнями для взаємодії з фіксаторами захватів. 5. Пристрій кріплення за п. 1, який відрізняється тим, що фіксатори захватів виконані у вигляді осей, які закріплені між кронштейнами. 6. Пристрій кріплення за п. 1, який відрізняється тим, що на кришці люка за допомогою кронштейнів розміщені затвори петель та рукоятки, які виконані у вигляді поворотних валиків із замикаючими упорами, що встановлені з можливістю поздовжнього переміщення в наскрізних отворах, які виконані у кронштейнах, петлях і ручках рукоятки. 2 UA 115982 U 3 UA 115982 U Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4