Спосіб керування двофазним інвертором

Спосіб керування двофазним інвертором, що включає здійснення ШІМ (широтно імпульсної 3 на Фіг.3а у фазі a x , і на Фіг.3б - у фазі b y . Імпульси напруги діють синхронно і синфазно за відомим способом керування. Синусоїди (перші гармоніки) фазних струмів і a1 та і b1 при цьому показані на Фіг.4, де показано також сумарний струм і dS на вході обох мостів, тобто струм, який споживає інвертор. Як видно з цієї діаграми амплітуди імпульсів струму i dS досягають 2 ×Іm . У даному випадку, зробити протифазне включення IGB транзисторних модулів у різних мостах, тобто реалізувати запропонований спосіб керування, можливо, якщо зрушити періоди модуляції, наприклад, у другому мості IGB - транзисторних модулів 5-8 відносно першого моста IGB T транзисторних модулів 1-4 на час Dt = M , 2 напруга U 'b на Фіг.3в. Але цей захід має недоліком те, що виникає, хоч невелика, але усе ж таки несиметрія магнітного поля у двигуні. Запобігти чому можна використовуючи сполучення різнобічних чи різносиметричних видів ШІМ напруги у різних мостах. На Фіг.5, як приклад, показано сполучення центросиметричної ШІМ у фазі a x і краєсиметричної ШІМ у фазі b y . При цьому амплітуда імпульсів струму на вході інвертора і dS £ Іm , у 2 менше ніж у прототипі. Аналогічний ефект дає комбінація правобічного і лівобічного видів ШІМ при формуванні синусоїди струму у кожному мосту, як це показано на Фіг.6. При формуванні синусоїди фазного струму і a1 на Ts ], де Ts - період основної 4 гармоніки фазної напруги (струму), діє правобічна T T ШІМ напруги, а на інтервалі [ s ... s ], - діє 4 2 лівобічна ШІМ напруги. Ідентично формується синусоїда фазного струму і b1 . Основна гармоніка інтервалі [0... напруги (струму) фази b y у двофазному двигуні (також у інверторі) зрушена відносно основної T гармоніки фази a x на час s , тому на вході 4 T інвертора у кожному інтервалі тривалістю s , що 4 повторюються, сумуються струми із різнобічних видів ШІМ напруги, завдяки чому вхідні імпульси струму одного моста знаходяться між вхідними імпульсами струму другого моста, тобто у протифазі. Таким чином реалізується запропонований спосіб керування двофазним інвертором. У результаті його дії амплітуда сумарних імпульсів на вході двофазного інвертора i dS не перевершує амплітуди Іm фазного струму двигуна, як показано на Фіг.6. Таким чином, запропонований спосіб керування двофазним інвертором, створеним з двох однофазних мостів IGВ - транзисторних 28299 4 модулів, за яким імпульси вмикнення IGВ транзисторних модулів в одному з мостів виробляються у протифазі з імпульсами вимкнення IGВ – транзисторних модулів у другому мості, за будь-яких заходів формування, забезпечує зниження амплітуди вхідних імпульсів струму інвертора у 2 проти прототипу, завдяки чому ємність вхідного конденсатора може бути знижена у два рази при той же заданій пульсації напруги на вході інвертора. Джерела інформації: 1. Б. Бедфорд, Р.Хофт. Теория автономных инверторов. Пер, с англ. под ред. И.В. Антика. -М.: "Энергия ", 1969, 280с; дивись с.195-196, 237-239. 5 28299 6