Двопривідна циліндрична зубчаста передача
Номер патенту: 58124
Опубліковано: 15.12.2005
Автори: Машков Михайло Олексійович, Єфімов Віктор Дмитрович, Шматко Вадим Федосійович
Формула / Реферат
Винахід стосується водовмісних форм препаратів для боротьби з комахами, що паразитують на тваринах, шляхом введення через шкіру, які мають такий склад: а) агоністи або антагоністи нікотинергічних ацетилхолінових рецепторів комах у концентрації від 1 до 20 мас. %, по відношенню до загальної ваги препарату; б) вода в концентрації від 2,5 до 15 мас. %; в) розчинник із групи спиртів, як, наприклад, бензиловий спирт, тетрагідрофурфуриловий спирт або, при певних обставинах, заміщені піролідони в концентрації, як мінімум, 20 мас. % по відношенню до загальної ваги препарату; г) розчинник із групи циклічних або карбонатів лактонів у концентрації від 5 до 50 мас. % по відношенню до загальної ваги препарату; д) при необхідності, інші допоміжні засоби з групи: загусники, засоби, що сприяють розтіканню, барвники, антиоксиданти, спінювальні речовини, консерванти, активатор зчеплення, емульгатори, у концентрації від 0,025 до 10 мас. % по відношенню до загальної ваги препарату.
Текст
1 Двопривідна циліндрична зубчаста передача, що змащується методом занурювання, містить корпус з горизонтальним рознімом, двопотокову зубчасту передачу, ТИХОХІДНІ колеса якої зачеплені поміж собою, поперечну перегородку, що поділяє масляну ванну на два розташовані на стінках кришки корпусу, яка відрізняється тим, що маслоуловлювачі орієнтовані з нахилом у напрямку поперечної площини симетрії корпусу та під їх зливними елементами установлено лотік, прикріплений до осі, яка змонтована з можливістю повороту в отворі фланця кришки, а у корпусі кожного відсіку масляної ванни на рівні нижньої частини проміжного колеса виконано отвори, з'єднані зовні корпусу трубою 2 Двопривідна циліндрична зубчаста передача за п 1 , яка відрізняється тим, що на зовнішньому торці осі потока виконана зріз - показник кута установлення потока 3 Двопривідна циліндрична зубчаста передача за пп 1, 2, яка відрізняється тим, що потік нахилено в ВІДСІК масляної ванни, яка займає вищий рівень при похилому розташуванні корпусу зубчастої передачі 4 Двопривідна циліндрична зубчаста передача за пп 1 3, яка відрізняється тим, що корпус має вертикальний рознім, торцеві фланці якого використані як поперечна перегородка Винахід належить до конструктивних особливостей зубчастих передач, що пов'язані зі змащенням або охолодженням, та може бути використаний в редукторобудуванні, переважно багатоступеневих двопривідних редукторів для стрічкових конвеєрів, які працюють з установленням під кутом до горизонту та змащуються методом занурювання зубчастих коліс в масляну ванну Відомий ЗДВОЄНИЙ редуктор привідної станції серп МК8 стрічкового конвеєра англійської фірми FSW Ltd (проспект додається), який містить дві двоступеневі зубчасті передачі, ТИХОХІДНІ зубчасті колеса яких зачеплені поміж собою і утворюють, таким чином, жорсткий кінематичний зв'язок поміж привідними барабанами стрічки конвеєра, на шийках валів котрих ці зубчасті колеса насаджені Корпус має складну форму і конструкцію з горизонтальними і вертикальними розняттями Шестірні проміжних валів та ТИХОХІДНІ зубчасті колеса (другий ступінь передач) розташовані в окремому відсіку корпусу, ізольованому від ВІДСІКІВ, в яких розташовані зубчасті передачі перших, швидкохідних ступенів передач Змащування зубчастих передач здійснюється за рахунок занурювання швидкохідних та тихохідних коліс в масло, яке залито у ВІДСІКИ, а передачі першого ступеня та їх підшипники - ще й за рахунок розбризкування масла швидкохідними колесами Згідно З інформацією фірми привідна станція МК8 може бути розміщена під кутом до 14° відносно горизонту без порушення вимог змащування зубчастих передач, що досягається циліндричними формами корпусів ВІДСІКІВ ШВИДКОХІДНИХ передач При цьому рівень масла та глибина занурення в нього швидкохідного колеса залишається в межах допуску Описаний редуктор має надто складну конструкцію корпусу та зубчастої передачі Наявність у компоновочній схемі зубчастої передачі підшипникової опори поміж шестірнею та колесом проміжного вала призводить до втрати осьового габариту В редукторах зі спільною масляною ванною та горизонтальним розняттям цей недолік відсутній, однак виникає проблема з організацією змащування у зв'язку з тим, що положення ВІДСІКИ, та дві групи маслоуловлювачів, 00 ю 58124 долішних точок коліс значно різняться за висотою та застосування спільної масляної ванни призвело б до значних утрат потужності на розмішування масла (3 цих міркувань навіть ТИХОХІДНІ колеса не радять занурювати в масляну ванну більше, ніж 100мм) В багатоступеневих зубчастих передачах розміри масляної ванни при змащуванні методом занурювання визначають звичайно з тих міркувань, щоб колесо швидкохідного ступеня також занурювалось в масляну ванну не більше, як на 4,5 модулі, для чого застосовують спеціальні пристрої Відомий редуктор за авторським свідоцтвом колишнього СРСР №1397661 МПК F16H57/04 від 04 03 86, який містить корпус з горизонтальним розняттям та масляною ванною, вали з зубчастими колесами, частково занурені в масляну ванну, перегородку, розташовану в ДОЛІШНІЙ частині корпусу перпендикулярно торцевій площині зубчастих коліс та закріплені на стінках кришки корпусу похилі маслозбірні лотки для збирання масла, що розбризкується, та спрямування його в ВІДСІК масляної ванни, в яку частково занурено швидкохідне зубчасте колесо У міру того, як рівень масла у цьому відсіку знижується внаслідок його розбризкування швидкохідним зубчастим колесом, масло з маслозбірних лотків поповнює рівень і забезпечує нормальні умови змащування зубчастих передач Однак, зазначене вище слушне лише за умови горизонтального установлення редуктора При похилій установці редуктора, коли вісь швидкохідного колеса знаходиться вище осі тихохідного колеса, повернення масла зменшується внаслідок зменшення кута нахилу маслозбірних лотків, що може привести до порушення нормального змащування зубчастих передач Цей недолік особливо відчутний в редукторах, у яких довжина корпусу значно перевищує його височину (багатоступеневі, двопривідні редуктори) Масло в них накопичується, переважно, в опущеній частині ванни В основу винаходу поставлено задачу в двопривідній циліндричній зубчастій передачі шляхом утворення умов для перерозподілу масла, яке розбризкується колесами зубчастої передачі, уловлюється маслоуловлювачами і повертається ними у ВІДСІКИ масляної ванни, в залежності від кута нахилу корпусу зубчастої передачі відносно горизонту, і тим самим поліпшити змащування елементів зубчастої передачі Поставлена технічна задача вирішується тим, що в двопривідній циліндричній зубчастій передачі, що змащується методом занурювання, яка містить корпус з горизонтальним розняттям, двопотокову зубчасту передачу, ТИХОХІДНІ колеса якої зачіпляються поміж собою, поперечну перегородку, яка поділяє масляну ванну на два ВІДСІКИ, та дві групи маслоуловлювачів, розташовані на стінках кришки корпусу, згідно з винаходом, маслоуловлювачі орієнтовані з похилом у напрямку поперечної площини симетрії корпусу та під їх зливними елементами установлено потік, закріплений до осі, яка змонтована з можливістю повороту в отворі фланця кришки, а у корпусі кожного відсіку масляної ванни на рівні нижньої частини проміжного колеса виконані отвори, з'єднані зовні корпусу трубою Додатковою відзнакою є те, що на зовнішньому торці осі лотка виконана зрізина покажчик кута установлення лотка Ще однією відзнакою є те, що потік нахилено в бік відсіку масляної ванни, яка займає вищій рівень при похилому розташуванні корпусу зубчастої передачі Крім того, ще однією додатковою відзнакою є те, що корпус зубчастої передачі має вертикальне технологічне розняття, торцеві фланці якого використані як поперечна перегородка Таке виконання системи змащування двопривідної зубчастої передачі дозволяє підтримувати оптимальний рівень занурення коліс обох частин зубчастої передачі незалежно від того, який бік корпусу знаходиться вище другого при похилому установлюванні корпусу у межах кута а = ±6° Один з можливих варіантів виконання двопривідної зубчастої передачі описаний далі з додатком креслень, на яких зображено на фіг 1 - двопривідна циліндрична зубчаста передача, загальний вигляд з частковим виривом у корпусі, на фіг 2 - схема установки лотка в корпусі зубчастої передачі, перетин А-А по фіг 1 Двопривідна циліндрична зубчаста передача (фіг 1) складається з двох симетрично розташованих двоступеневих зубчастих передач, що розміщені в спільному корпусі ТИХОХІДНІ зубчасті колеса 1(1') обох передач зачіплюються поміж собою і утворюють жорсткий кінематичний зв'язок поміж привідними барабанами стрічкового конвеєра, які з'єднані з вихідними валами 2(2') за допомогою компенсаційних муфт (накресленнях не показані) ШВИДКОХІДНІ вал-шестерні З(З') обертаються від двох електродвигунів, що з'єднані з хвостовиками 4(4') цих валів (накресленнях не показані) Кришка 5 і корпус 6 зубчастої передачі мають зварну конструкцію та з'єднані поміж собою по горизонтальному розняттю 7 Окрім того, вони мають вертикальне технологічне розняття 8 у поперечній площині симетрії Обидві половини кришки 5 мають по одному люку для огляду передач та заливання масла Люки закриті кришками 9(9'), на яких виконані бобишки з нарізними отворами, а яких установлені жезлові маслопокажчики 10(10'), головки яких одночасно являють собою віддушники З'єднувальні фланці половин корпусу 6 мають такі розміри, що при їх з'єднанні в єдине ціле утворюється перегородка 11, яка має висоту, вищу за рівень масла, та розподіляє масляну ванну на два ВІДСІКИ Усередині на обох половинах кришки 5 змонтовані симетричні системи маслоуловлювачів 12(12'), які збирають масло, що розбризкується швидкохідними колесами зубчастої передачі на 58124 стінки корпусу 5 та спрямовують його на спільний лоток 13, приварений до осі 14, розташований та закріплений у отворі фланця 15 кришки 5 На хвостовику осі 14, що виходить зовні фланця 15, корпусу 5, є різь, на яку нагвинчені гайка 16 і контргайка 17, та зрізина 18 якаспрямована паралельно дну лотка 13 Обидва ВІДСІКИ корпусу 6 з'єднані поміж собою за допомогою трубопроводу 19 на рівні, відповідному необхідному рівню масла для кожного швидкохідного колеса 20(20') Змащення зубчастих передач при їх роботі здійснюється за рахунок розбризкування масла зануреними в нього зубчастими колесами Тому необхідно, щоб ШВИДКОХІДНІ колеса 20(20'), що утворюють найбільше розбризкування, занурювались би в масло не менше, ніж на 20 25 мм Оскільки корпус 6 зубчастої передачі установлено на рамі 21 привідної станції стрічкового конвеєра сумісно з привідними барабанами, а останні з умов оптимального спрямовування конвеєрної стрічки, яка їх обгинає, установлені з перевищенням центрів відносно один одного по висоті, сама рама 21 та корпус 6 зубчастої передачі можуть бути нахилені на кут а = ±6° відносно горизонту ВІДПОВІДНО, положення швидкохідних коліс 20(20') по висоті відносно один одного при відстані між їх осями біля 1560мм може відрізнятися до 165мм, що виключає можливість занурення обох швидкохідних коліс 20(20') у масляну ванну з одним спільним рівнем масла із-за надмірного занурення та перемішування масла розташованим нижче колесом 20, та необхідність в значно більшому обсягу масла Завдяки перегородці 11 система змащення забезпечує оптимальне занурення швидкохідних коліс 20(20') за рахунок підтримання ВІДПОВІДНИХ незалежних рівнів масла у відокремлених відсіках корпусу 6 Оскільки ВИНОС масла розбризкуванням із конкретного відсіку половини корпусу 6 залежить від напрямку обертання занурених в масло коліс, котрий, в свою чергу, залежить від виконання приводу, то неможливо заздалегідь установити, в якій порожнині корпусу 6 рівень масла знизиться, а В ЯКІЙ - ПІДВИЩИТЬСЯ При установлюванні корпусу б зубчастої передачі з поздовжнім похилом підтримання необхідного рівня масла в обох відсіках корпусу 6 забезпечується наступним чином симетричні системи маслоуловлювачів 12(12') направляють зібране ними масло на спільний лоток 13, перед пуском зубчастої передачі в експлуатацію відпускають контргайку 17 і гайку 16 та повертають вісь 14 таким чином, щоб лоток 13 забезпечив злив масла в вище розташовану порожнину половини корпусу 6, орієнтуючись на зрізину 15, у випадку, коли вступ масла в вищерозташований ВІДСІК корпусу більше, ніж його винос розбризкуванням, надлишок масла з нього по трубопроводу 19 перетікає в нижче розташованій ВІДСІК корпусу Фіг.1 Комп'ютерна верстка Л Ціхановська Підписано до друку 05 08 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна
ДивитисяДодаткова інформація
Назва патенту англійськоюDouble-drive cylindrical toothed gearing
Автори англійськоюShmatko Vadym Fedosiiovych
Назва патенту російськоюДвухприводная цилиндрическая зубчатая передача
Автори російськоюШматко Вадим Федосиевич
МПК / Мітки
МПК: F16H 57/04
Мітки: зубчаста, двопривідна, передача, циліндрична
Код посилання
<a href="https://ua.patents.su/3-58124-dvoprividna-cilindrichna-zubchasta-peredacha.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Двопривідна циліндрична зубчаста передача</a>
Попередній патент: Ущільнення кабелю
Випадковий патент: Плита для футерівки барабанного млина