Пристрій для охолоджування та перемішування макухи

Корисна модель належить до області підйомно-транспортних машин, зокрема, до транспортуючих машин безперервної дії, що застосовуються при механізації виробничих процесів у тваринництві, рослинництві та в переробній промисловості, особливо при виробництві олії з ріпаку, сої, соняшнику, та інших те хнічних культур. Відомі пристрої для транспортування сухи х сипких вантажів, які складаються з таких основних вузлів та деталей: жолоба (барабана), що має завантажувальний та розвантажувальний патрубки, гвинт, який виконано у вигляді порожнистого вала (труби) із закріпленими на ньому або гвинтових спіралей суцільних чи стрічкових, або окремих лопатей, радіального та радіально-упорного підшипників та привідного механізму [Бондаровский Ф.П., Корнеев Г.В. «Детали машин и подъёмно-транспортные машины». М - К.: Машгиз. 1962 - 551с.]. Також відомий пристрій для переміщення сипких, гранульованих та пиловидних матеріалів, який укомплектовано двотактним електромагнітним вібратором, що дозволяє зменшити втрати на тертя транспортованого вантажу об гвинт та жолоб (барабан). [Патент України №69489. Гвинтовий конвеєр. Опубл. В бюл. №9 2002р. по заявці №2002 42892 від 10.04.2002р. Автори: В.Ф.Ярошенко, Д.Г.Войтюк, В.М.Білоножко, В.М.Рибалко - 4с.]. Основним недоліком відомого пристрою для охолодження та переміщення макухи є низька і недостатня тепловіддача транспортованого вантажу до жолоба, а від нього до оточуючого середовища. При ви ході з олійного пресу температура макухи досягає 135...140°С, а при транспортуванні її відомим пристроєм на відстань 6,5...7м температура її зменшується лише на 3...5°С, що цілком недопустимо для зберігання макухи у сховища х з точки зору пожежної безпеки (часто спостерігається самозаймання, тління тощо). Корисною моделлю ставиться завдання збільшити тепловіддачу транспортованого вантажу (макухи) при переміщенні його від завантажувального до розвантажувального патрубків. Поставлене корисною моделлю завдання досягається тим, що пристрій для охолоджування та перемішування макухи, який складається із зварної рами, до якої нерухомо під кутом β до горизонту прикріплено циліндричний барабан із завантажувальним патрубком, привареним біля одного (вищого) з торців барабана до верхньої периферійної його частини, та розвантажувального патрубка, привареного до нижньої торцевої частини, що розміщений на протилежному (нижньому) кінці барабана, порожнистого вала, розміщеного всередині барабана на підшипниках із закріпленими на ньому лопатями, та привідного механізму вала, згідно корисній моделі пристрій додатково укомплектовано витяжним вентилятором із живленням привідного електродвигуна через регулятор частоти струм у, з'єднаним забірними повітропроводами з отворами, розміщеними у вер хній периферійній частині барабана, а на торцевих поверхнях барабана встановлено керовані жалюзі, причому на бокових частинах барабана розміщені розпилювачі рідини (води), які приєднані до напірних трубопроводів, а для керування регулятором частоти струму та керованими жалюзі встановлено датчики температури та вологості охолоджуваної транспортованої макухи, які розміщені у нижній частині барабана біля вивантажувального патрубка, причому у привідному механізму порожнистого вала встановлено реверсивне живлення електродвигуна. На Фіг.1 подано запропонований пристрій для охолоджування та перемішування макухи , а на Фіг.2 - поперечний переріз пристрою по А-А. Пристрій для охолоджування та перемішування макухи складається зі сталевої зварної рами 1 (Фіг.2), виготовленої із швелерного, кутникового або іншого прокату. До рами 1 нерухомо під кутом β до горизонту прикріплено циліндричний барабан 2 із завантажувальним патрубком 3, який нерухомо приєднано (приварено) до барабана біля одного (вищого) з торців барабана до верхньої периферійної його частини. На протилежному (нижньому) кінці барабана у нижній торцевій його частині приварено розвантажувальний патрубок 4. Кут нахилу осі барабана до горизонту приймають у межах 8...12°, що менше кута природного укосу транспортованого вантажу (макухи). На торцевих стінках 5 і 6 встановлено підшипники 7 і 8, на яких шарнірно (обертово рухомо) встановлено трубчастий порожнистий вал 9. Крім того, на обох торцевих поверхнях 5 та 6 встановлено регульовані жалюзі 10 та 11, керування прохідними щілинами яких здійснюється за допомогою виконуючих механізмів 12 та 13. До порожнистого вала 9 за допомогою тарілчастих проміжних опор 14 приварено трубчасті спиці 15. До спиць 15 нерухомо прикріплено двосторонні лопаті 16 із загостреними кінцями. Між загостреними кінцями лопатей 16 та внутрішньою стінкою барабана 2 забезпечено технологічний зазор величиною 3...5мм. Для приводу в обертальний рух порожнистого вала 9 із закріпленими на ньому спицями 15 та лопатями 16 встановлено привід, який включає ланцюгову передачу 17, редуктор 18, пружну компенсуючу муфту 19 та електродвигун 20 з автоматичним реверсуванням живителя 21. Пристрій для охолоджування та перемішування макухи додатково укомплектовано витяжним вентилятором 22, який за допомогою забірних повітропроводів 23 приєднано до отворів 24, які розміщені у верхній периферійній частині барабана 2. На бокових периферійних частинах барабана 2 встановлено розпилювачі рідини (води) 25, які за допомогою напірних трубопроводів 26 приєднані до гідравлічного насоса 27. Привід гідравлічного насоса 27 здійснюється за допомогою електродвигуна та пружної компенсуючої муфти (на Фіг.1, 2 не показано). Для обмеження тиску рідини в напірному тр убопроводі 26 встановлено запобіжний клапан 28, який за допомогою зливного трубопроводу 29 забезпечує подачу надлишку води до гідравлічного бака 30. У нижній частині барабана 2 біля вивантажувального патрубка 4 встановлено датчик температури 31 та датчик вологості 32 охолоджуваного і транспортованого вантажу (макухи). Датчик температури 31 за допомогою електропровідників 33 і 34 приєднані до виконуючих механізмів 12 і 13, які керують величиною прохідних щілин у регульованих жалюзі 10 і 11. Для приводу в рух витяжного вентилятора 22 встановлено електродвигун 35, електричний струм до якого подається через регулятор частоти струму 36. Сигнал для керування регулятором частоти струму 36 подається від датчика вологості 32 транспортованого і охолоджуваного матеріалу за допомогою електропровідника 37. Працює пристрій для охолоджування та перемішування макухи так. Гарячий сипкий вантаж (макуха) від олійного пресу (на Фіг.1 та 2 прес не показано) через завантажувальний патрубок 3 потупає до внутрішньої порожнини барабана 2 і осипається до нижньої периферійної стінки. При підведенні електричного струму до автоматичного реверсування живителя 21 струм буде подано і до електродвигуна 20, а його вихідний вал через пружну компенсуючу муфту 19, редуктор 18 і ланцюгову передачу 17 передасть крутний момент до порожнистого вала 9. При обертанні порожнистого вала 9 закріплені на його спицях 15 лопаті 16 загостреним кінцем будуть захоплювати макуху з нижньої частини барабана 2 і перемішувати її вверх. При осипанні макухи з лопатей 16 вона буде добре змішуватись з розпиленими краплинами води, яка буде подаватись гідравлічним насосом 27 до розпилювачів 25. При підведенні електричного струму через регулятор частоти струм у 36 до електродвигуна 35 приводу витяжного вентилятора 22 у забірних трубопроводах 23 буде створюватись розрідження повітря, яке через отвори 24 у периферійній верхній частині барабана 2 буде передаватись до внутрішньої його порожнини. Гаряче вологе повітря, яке утворилось внаслідок випаровування дрібних частинок води, що подавалась до гарячого сипкого матеріалу (макухи) через розпилювачі рідини 25, буде відводитись з внутрішньої порожнини барабана 2 через повітропроводи 23 за допомогою витяжного вентилятора 22 та направлятись до оточуючого середовища (довкілля), яке розміщено зовні олійного цеху. Датчик температури охолодженої макухи буде через електропровідники 33 та 34 подавати сигнал виконуючим механізмом 12 та 13, які будуть регулюва ти подачу холодного сухого повітря до внутрішньої порожнини барабана 2. При збільшенні температури охолоджуваної макухи ви ще допустимої виконуючі механізми 12 та 13 збільшува тимуть і прохідні щілини в регульованих жалюзі 10 та 11. При збільшенні вологості охолоджуваної макухи вище допустимої сигнал від датчика 32 буде подано до регулятора частоти стр уму 36, який збільшить частоту струм у, а внаслідок цього і збільшуватимуться оберти вала електродвигуна 35 та, відповідно, і продуктивність витяжного вентилятора 22. Кількість видаленого з внутрішньої порожнини барабана 2 вологого теплого повітря збільшується, а вологість транспортованої охолоджуваної макухи зменшиться. У зв'язку з тим, що гарячий сипкий вантаж, осипаючись з лопатей 16 при реверсуванні роботи електродвигуна 20, буде добре перемішуватись та зрошуватись холодними краплинами води, які будуть надходити від розпилювачів рідини 25, а вода має досить велику теплоту пароутворення, то процес охолодження макухи буде досить ефективним, а, крім того, наявність датчиків вологості та температури, виконуючи х механізмів 12 і 13, регулятора частоти стр уму 36 та автоматичного реверсування живителя 21 дозволить автоматизувати процес охолодження макухи. Зменшення температури макухи призведе до того, що самозаймання та тління її буде усун уте, а тому зберігання її у схови щах буде достатньо ефективним і безпечним.