Контейнер для плодів та овочів

1. Контейнер для плодів та овочів, що має відкритий зверху корпус з бічними стінками, основу й рухливе днище з механізмом підйому днища, який відрізняється тим, що механізм підйому днища виконаний з пружин, розташованих навколо паралельних вертикальних стійок, які проходять крізь опорні стакани, взаємодіючі з пружинами та з'єднані з рухливим днищем. 3 28013 корисної моделі, механізм підйому днища виконаний з пружин, розташованих навколо вертикальних стійок, що проходять крізь опорні стакани, взаємодіючі з пружинами та поєднані з рухливим днищем. Для фіксації рухливого днища в необхідне положення, воно оснащене двома стопорними пристроями, які складаються з корпусів з отворами, сполученими з вертикальними циліндричними напрямними, та гвинтових з'єднань, оснащених стопорними поворотними рукоятками. Для забезпечення надійного встановлення контейнерів у два або більше ярусів, опорні частини стійок виконані у вигляді циліндричних ніжок, які взаємодіють з циліндричними заглибинами чаш, розташованими у верхній частині стійок. Запропонована конструкція дозволяє спростити складність вироблення контейнеру, забезпечує можливість фіксації рухливого днища у будь-якому положенні, та надійну фіксацію контейнерів при їх встановленні "один на один" у два яруси та більше. Порівняльний аналіз з прототипом демонструє, що заявлений контейнер відрізняється тим, що механізм підйому рухливого днища має спрощену конструкцію, крім того, днище має стопорні пристрої, а опорні частини контейнера та верхні частини його стійок взаємопов'язані, що дозволяє встановлювати контейнери у два та більше ярусів. Порівняння заявленого з іншими технічними рішеннями показує, що при його реалізації контейнер придбає нові позитивні властивості. Це дозволяє зробити висновки про відповідність технічного рішення критерію "суттєві відміни". На Фіг.1 зображено контейнер з вирізом А-А на Фіг.2, загальний вид; на Фіг.2 - контейнер, вид зверху; на Фіг.3 - розріз Б-Б на Фіг.1; на Фіг.4 (збільшено) - виносний елемент стопорного пристрою І на Фіг.1. Контейнер складається з відкритого зверху корпусу, виготовленого з металевого каркасу, який включає верхню раму 1, нижню раму 2 та з'єднуючі їх чотири кутові стяжки 3, які утворюють бокові рами. Бокові рами обшиті дерев'яними планками 4, утворюючи протяжні просвіти. Всередині корпусу розташовується рухливе днище 5, що складається з чотирьох опірних стаканів 6 та рами 7, покритих дерев'яними планками, утворюючими протяжні просвіти. До рами 7 рухливого днища 5 прикріплені два стопорні пристрої 8, що складаються з корпусів 9 з гвинтовими отворами, сполучені зі стопорними поворотними рукоятками 10. Отвір корпуса 9 кожного стопорного пристрою охоплює паралельну напрямну 11, яка прикріплена до верхньої 1 та нижньої 2 рам корпусу контейнера. В кута х верхньої рами 1 розташовуються чотири чаші 12 з циліндричними поглибленнями, а в кута х нижньої рами 2 розташовуються чотири циліндричні ніжки 13. Чаші 12 та циліндричні ніжки 13 з'єднані паралельними вертикальними стійками 14, навколо яких розташовуються пружини 15. 4 Контейнер працює наступним чином. По мірі завантаження контейнера, під дією маси вантажу, рухливе днище 5, що знаходиться в початковому положенні, починає переміщуватися вниз, викликаючи стиснення пружин 15 на які днище впирається за допомогою опірних стаканів 6. Пружини 15 таруються таким чином, що в будь-якому положенні рухливого днища 5 верхній рівень завантаженого в контейнер вантажу знаходиться на постійній висоті, зручній для його вилучення. Після завантаження контейнера, що підлягає перевезенню (зокрема перевезенню в кузові автомобіля), фіксують положення днища 5 за допомогою стопорного пристрою 8. Для цього кожну стопорну рукоятку 10 обертають до відповідного упора її торцевої частини в напрямну 11. В такому стані контейнер завантажують до кузова автомобіля й доставляють його до місця призначення. Перед початком розвантаження вантажу з контейнера, рухливе днище 5 звільнюють від зафіксованого стану. Для цього кожну з двох рукояток 10 стопорних пристроїв 8 обертають у відповідному напрямку до повного вивільнення рухливого днища 5 від фіксації. В міру розвантаження вантажу з контейнера, рухливе днище 5, під впливом накопиченої потенційної енергії стиснутими пружинами 15, переміщається нагору, забезпечуючи постійний верхній рівень вантажу, що розвантажується. Це суттєво полегшає процес реалізації плодів та овочів в системі торгівлі. У випадку необхідності постачання вантажу на зберігання, контейнери пристосовані для їх штабелювання в два яруси і більше. При цьому для фіксованого встановлення контейнерів "один на один" служать чотири чаші 12 з циліндричними заглибленнями, розташовувані в кута х верхньої рами 1 нижнього контейнера, в які вставляються чотири циліндричні ніжки 13 розташовані в кутах нижньої рами верхнього контейнера. Техніко-економічний ефект від використання корисної моделі визначається вдосконаленням конструкції контейнера, підвищенням зручності його експлуатації, зокрема й при перевезенні контейнера з вантажем, та компактному встановленні його для зберігання вантажу. Джерела інформації: 1. А.с. СССР №1202967 А, кл. В65Д85/00. Контейнер / Н.Н. Рахманов, А.Г. Рыжук, В.И. Боринских №3754779/28-13. Заявлено 03.04.1984; Опубликовано 07.01.1986. Бюл. №1. 2. А.с. СССР №134690 А1, Кл. В65Д85/00, 6/12. Контейнер / Н.Н. Рахманов - №4113849/2813. Заявлено 05.05.1986; Опубліковано 15.10.1987. Бюл. №38. (прототип). 5 28013 6