Пристрій для управління секціями аеродинамічної поверхні літального апарату

и иі I U для ГЛ>|ЖІІШ¥5А^ШК>ЇШІИ^ экз СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН 6(51) В Ь4 С 13/18 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3000855/40-23 (22) 05.11.80 (72) Е . Г . Мухин, В.Ф. Рыжко, В.В. Старинский и Г.П. Старицкий (53) 6 2 9 . 1 3 . 0 1 4 . 6 ( 0 8 8 . 8 ) (56) 1. Козарук В.В.Комплекс б о р т о в о го оборудования самолета ТУ-154 и е г о э к с п л у а т а ц и я . М., " Машиностроен и е " , 1975, с т р . 2 2 0 ( а н а л о г ) . 2. Авторское с в и д е т е л ь с т в о СССР по з а я в к е № 2946979, кл. В 64 С 13/00, 1980. ( 5 4 ) ( 5 7 ) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СЕКЦИЯМИ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, с о д е р жащее исполнительный механизм, выход которого кинематически с в я з а н с двумя секциями аэродинамической поверхности л е т а т е л ь н о г о аппарата» два командных д а т ч и к а , д в а ключа, выходы которых соединены с входами исполнительного механизма, источник постоянного напряжения и д в а элемента И, о т л и ч а ю щ е е с я тем, ч т о , с целью повышения э к с п л у а т а ционной надежности у с т р о й с т в а у п р а в л е н и я , в н е г о дополнительно введены д в а ключа, при этом первые и вторые сигнальные входы всех ключей подключены к одному и другому полюсам и с точника постоянного напряжения, управляющие входы первой пары ключей - к командным д а т ч и к а м , их выходы1 ч е р е з прямые входы элементов И - к управляющем входам второй пары ключей,® а прямые и инверсные входы обоях элементов И соединены друї 4 с д р у г о м . 93465* И - к управляющим входам второй пары, Изобретение относится к авиационключей, а прямые и инверсные входы ной технике, в частности может быть обоих элементов И соединены друг с использовано при проектировании другом. устройств для управления секциями Такое выполнение устройства ' аэродинамической поверхности летаf управления за счет введения двух тельного аппарата, например секциями дополнительных защитных ключей руля высоты и руля направления. позволяет исключить возможность самоИзвестно устройство для управлепроизвольного перемещения исполнительния рулем высоты, содержащее датчиного механизма, чем ПОВЕ.ІСИТЬ его ки положения закрылков, исполнительэксплуатационную надежность. ный привод, автомат защиты и источНа чертеже представлена схема ник питания Г ' ] . устройства для управления секциями Недостаток известного устройства аэродинамической поверхности летаотсутствие возможности управления тельного аппарата. двухсекционными аэродинамическими 15 В состав устройства входят источповерхностями летательного "аппарата. ник питания 1, автомат защиты 2, Наиболее близким техническим редатчики положения закрылков 3,4 ключ шением к изобретению является уст5,6, элементы И 7,8, ключ 9,10 ройство для управления секциями аэрои исполнительный механизм 1I.Источдинамической поверхности летатель20 ник питания 1 через автомат защиты ного аппарата, содержащее исполни2 соединен с датчиками 3,4 положения тельный механизм, выход которого закрылков * Выходы датчиков 3,4 через кинематически связан с двумя секция- , ключи 5,6 соединены с входами элеменми аэродинамической поверхности тов И 7,8, выходы которых через ключи летательного аппарата, два команд25 9,10 связаны с входами исполнительное ных датчика, два ключа, выходы котого механизма 11, при этом прямые и рых соединены с входами исполнительинверсные входы элементов И 7 и 8 ного механизма, источник постоянного соединены друг с другом. напряжения и два элемента И І2]. Недостаток этого устройства Устройство работает следующим низкая эксплуатационная надежность, 30 образом. обусловленная возможностью самопроизПри выпуске закрылков летательновольного перемещения исполнительного го аппарата, например, больше взлетмеханизма в крайнее положение при ного угла с выхода датчика 3 на попадании ложного управляющего сигнакомандный вход ключа 6 поступает ла на вход управляющих цепей испол- 35 сигнал. После поступления командного нительного привода. сигнала выход ключа 6 будет соединен с положительным полюсом источЦель изобретения - повышение ника питания напряжение, с которого эксплуатационной надежности устройстпоступает на прямой вход элемента И ва. 8 и на'инверсный вход элемента И 7. Поставленная цель достигается С выхода элемента И 8 напряжение — тем, что в устройство для управления поступит на командный вход ключа 9 секциями аэродинамической поверхноси с его выхода на первый ізход исполти летательного аппарата, содержащее нительного механизма, 1I, который, исполнительный механизм, выход которо45 срабатывая, подключит первую секцию го кинематически связан с двумя секаэродинамической поверхности к втоциями аэродинамической поверхности рой. При уборке закрылков меньше летательного аппарата, два командных взлетного угла сигнал с выхода датдатчика, два ключа, выходы которых чика 4 поступит на командный вход соединены с входами исполнительного 50 ключа 5 и с его выхода на прямой механизма, источник постоянного напвход элемента И 7 и инверсный вход ряжения и два элемента И, дополнитель. элемента И 8. С'выхода элемента И 7 но введены два ключа, при этом персигнал поступит далее на командный вые и вторые сигнальные входы всех "вход ключа 10 и с выхода ключа 10 ключей подключены к одному и другому полюсам источника постоянного напря- 55 на второй вход исполнительного механизма II, который, срабатывая, отклюжения, управляющие входы первой пары* чает первую секцию аэродинамической ключей - к командным датчикам, их поверхности от второй. При отсут»ствыходы через прямые входы элементов 4 З 93465 I тельный сигнал, то срабатывает автовий сигнала с датчика закрылков 3 мат защиты 2, так как при работе на выходы ключей 6,9 соединены с 1-ми входами, которые связаны с отрицаподключение в цепях управлення протельным полюсом источника питания. ходит сигнал положительной Полярности, при этом соединение инверсных входов При попадании электропитания, 5 элементов И 7,8 приводит к тому,что имеющего положительную полярность, если на выходе ключа 6 после подклюв управляющие цепи от ключа 6 до элемента 8 или от ключа 9 до исполчения секции остался сигнал, то вклюнительного механизма 11 на клеммных чение исполнительного механизма 1\ колодках, в распрєделнтельньїх устрой-to не произойдет. ствах, в штепсельных разъемах происВведение в известное устройство ходит короткое замыкание, при котодвух ключей и соединение их по укаром срабатывает автомат защиты 2 той занной выше схеме позволяет исклюцепи,из, которой попало электропитачить возможность самопроизвольного ние. )5 перемещения исполнительного механизЕсли в цепи управления из-за ма, чем повысить его эксплуатационнарушения изоляции попадает отрицаную надежность. и 1 ") И • 1— г ю 1 H. "p Г • 1 1 1 тг Редактор И.ІОрчикова Су в 5 1 1 1 1г 9 J • Составитель Г. Корнев Техред Т.Дубинчак Корректор 0. Тигор Заказ 3465/ДСП Тираж 327 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП " Патент ", г. Ужгород, ул. Проектная, 4